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每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

面對銷量不斷下滑與SUV市場持續(xù)火熱的兩大現(xiàn)實，雪鐵龍在華終于坐不住了，開始祭出大招。

在今年的上海車展上，東風(fēng)雪鐵龍全新SUV——天逸全球首秀。而作為雪鐵龍的一款戰(zhàn)略核心產(chǎn)品，該車型將在今年下半年率先登陸中國市場。

“天逸接下來的節(jié)奏是，7月迎來下線，9月正式上市和消費者見面。”在6月9日的天逸設(shè)計溝通會上，東風(fēng)雪鐵龍設(shè)計總監(jiān)王旭飛向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“我們對天逸的未來充滿信心。”

作為今年的“最大動作”，天逸上市對東風(fēng)雪鐵龍接下來的發(fā)展，將起到至關(guān)重要的作用。在補齊SUV產(chǎn)品短板同時，天逸也被視為東風(fēng)雪鐵龍扭轉(zhuǎn)銷量頹勢的利器，成為新銷量擔(dān)當(dāng)。

此外，天逸還秉承了雪鐵龍新一代設(shè)計語言，因此，除在產(chǎn)品與銷量方面要有所貢獻外，還將承擔(dān)雪鐵龍品牌轉(zhuǎn)型的重任。

對東風(fēng)雪鐵龍來說，在去年狹義乘用車市場整體增長17%的大背景下，仍出現(xiàn)16.61%下滑，實在難言樂觀。而今年以來，銷量下滑勢頭并沒有得到減緩。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，目前，東風(fēng)雪鐵龍5款主銷轎車車型已形成了較為完整的轎車產(chǎn)品矩陣，而在SUV陣營中，僅有一款小型SUV——C3-XR，且今年前4月銷量還出現(xiàn)下滑，已無法扛起東風(fēng)雪鐵龍SUV增長的大旗。在此背景下，推出一款主力SUV車型，對東風(fēng)雪鐵龍來說十分迫切。

正是基于此，天逸把在華上市時間定在今年9月，而該車型在歐洲要到2018年才上市，這在一定程度上反映出雪鐵龍對中國SUV市場的重視。

對此，雪鐵龍全球CEO Linda直言，率先在華推出，主要是因為雪鐵龍意識到SUV在中國市場極為重要。

值得注意的是，中國的SUV市場早已從藍(lán)海變?yōu)榱思t海。近年來，合資品牌加速新車型導(dǎo)入，價格進一步下探；自主品牌實施“品牌向上”，推出更多高端SUV車型，議價能力進一步提升。而天逸切入時間相對較晚，如何能在激烈市場競爭中殺出條路，獲得消費者認(rèn)可，是東風(fēng)雪鐵龍面臨的實際問題。

對此，王旭飛向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，天逸的“獨特設(shè)計”是其在未來市場競爭中制勝關(guān)鍵。

記者了解到，天逸的“獨特設(shè)計”不僅是搶占市場的砝碼，同時也是開啟雪鐵龍品牌轉(zhuǎn)型大幕的關(guān)鍵。

東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理饒杰此前曾表示，雪鐵龍未來的品牌形象將更加以人為本，同時更年輕、更有活力。而天逸的設(shè)計對新品牌形象有很好詮釋，將為雪鐵龍品牌轉(zhuǎn)型提供支撐。

對雪鐵龍來說，在華發(fā)展可謂任重道遠(yuǎn)。近日，在接受外媒Automotive News采訪時，Linda表示，盡管在華遭遇阻礙，但2018年中國市場在雪鐵龍全球銷量中的占比達(dá)50%的目標(biāo)并不改變。

數(shù)據(jù)顯示，去年，中國市場在雪鐵龍全球銷量中比重不足22%。對雪鐵龍來說，要實現(xiàn)占比全球50%銷量比重并不輕松，但是發(fā)力SUV的方向是正確的，所以天逸未來的市場表現(xiàn)也被寄予了厚望。