在國家政策的引導下，人們的購車趨勢也逐漸轉(zhuǎn)向新能源汽車，2017年一季度中國乘用車新能源銷量49477臺，超越美國的40730臺回歸第一。但是新能源汽車充電難始終是困擾消費者的最大問題，也成為阻礙新能源汽車銷量提升的最大障礙。在充電需求的刺激下，不少創(chuàng)業(yè)公司瞄準該商機，開始布局上門充電業(yè)務，不過，該業(yè)務尚處在行業(yè)發(fā)展初級階段，用戶體驗仍有不少提升空間。

上門充電

北京商報記者日前在走訪中發(fā)現(xiàn)，北京市出現(xiàn)了一款名為“E約充電”的移動充電產(chǎn)品。該產(chǎn)品具備日常充電、上門充電以及救援充電等業(yè)務。其中，上門充電業(yè)務免去了公共充電樁排隊等待的困擾，雖然這款產(chǎn)品可以使新能源汽車充電變得不再困難，但是作為一款新產(chǎn)品，仍有諸多有待完善的服務，如充電費用貴、充電車故障無法使用、地圖導航系統(tǒng)不完善、充電口不匹配無法進行充電等。

據(jù)了解，“E約充電”App是北京萬尊新能源科技有限公司于2016年8月18日發(fā)布的一款新型移動充電產(chǎn)品，主要面向C端用戶，用戶可以根據(jù)需要預約日常充電、上門充電以及救援充電等業(yè)務。從去年起，E約充電已在北京全面投入運營，目前已在北京五環(huán)內(nèi)鋪設30個移動充電站，今年公司還計劃共在北京鋪設90個移動充電站。

北京商報記者體驗發(fā)現(xiàn)，通過“E約充電”App進行充電，電費為4.99元/度，在固定電樁進行充電的電費約為2.4元/度，分為峰時、平時、低谷電價，但是固定充電樁存在排隊、充電慢等不便，“E約充電”移動充電車是采取直流充電模式，使得充電時間更快。

費用高體驗差

北京商報記者日前在通州區(qū)金地格林格林小區(qū)預約上門充電服務后，司機在5分鐘內(nèi)取得聯(lián)系，但由于距離較遠，移動充電車從望京附近到通州區(qū)金地格林格林小區(qū)用時約50分鐘，充10度電用時10分鐘，從預約到完成充電耗時1小時5分鐘。本次體驗，記者共花費電費49.9元，上門費63.44元，共計113.34元。

在第二次體驗附近充電服務時，北京商報記者發(fā)現(xiàn)該App在地圖導航功能上并不完善，無法實現(xiàn)用戶與充電車實時地圖導航，在充電時也出現(xiàn)由于充電口不匹配無法完成充電的情況，同時，記者也遭遇移動電車故障不能提供服務等情況。

對此，E約充電CEO汪浩表示，新能源汽車配套的基礎設施建設尚需完善，E約充電的電費雖然要比固定充電樁貴，但是固定充電樁實際包含許多隱形費用，如用戶停車費、等候時間長、充電口不夠用等，E約充電采用的是350kwh的大功率快速充電，充電時間短，全程不需要用戶在車邊等候，這也節(jié)約了用戶的時間成本。對于上門充電服務，汪浩表示，E約充電在進行上門充電服務時，10公里內(nèi)會收取35元的上門費，超過10公里按8元/公里遞增，如果是需要救援的車輛，相較于拖車的費用實際上并不算貴。

C端市場待培養(yǎng)

據(jù)了解，E約充電目前主要客戶在B端，如新能源汽車分時租賃運營商、出租車公司、旅行社等，公司現(xiàn)有客戶包括銀建電動出租車、一度用車、宜租租車以及公司旗下的瑞馳租車等，E約充電已完成3000萬元的A輪融資，現(xiàn)階段公司正在逐步打開C端市場，日前，已與京東眾籌合作，探索新能源汽車銷售新模式，該項目采取購買充電服務送新能源汽車的形式，促進新能源汽車銷售升級，同時，也可以使E約充電進一步打開C端市場。

北京商報記者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，國內(nèi)大部分提供充電服務的App，功能僅限于尋找附近的充電樁，但是真正能夠?qū)崿F(xiàn)上門充電服務的App并不多，作為一款新產(chǎn)品E約充電需要時間去磨合與完善才能成為一款成熟的產(chǎn)品。

有業(yè)內(nèi)人士分析，新能源基礎設施完善建設還需要很長時間，未來，上門充電服務將成為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。但是作為一款新產(chǎn)品和一項新服務，上門充電在用戶體驗和服務上還需要更加完善，要想真正為新能源產(chǎn)業(yè)“解渴”，上門充電的路還很長。