進入2017年以來，各大車企在產(chǎn)品布局、營銷策略、人事管理等方面進行新一輪的調(diào)整，以應對微增長的局勢。

在不到半年的時間里，包括東風、北汽、豐田、日產(chǎn)、沃爾沃、廣汽等在內(nèi)的多家整車企業(yè)均進行了一系列的人事調(diào)整。其中作為國內(nèi)五大汽車集團之一的東風汽車，經(jīng)歷了啟辰獨立、神龍汽車銷量持續(xù)低迷后，在前后六個月時間里共進行了約40項重大人事調(diào)整。

最近，有媒體報道，在6月2日舉行的東風公司黨委常委會上，通過了包括東風公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍公司董事長劉衛(wèi)東，東風乘用車公司總經(jīng)理李春榮，以及東風悅達起亞副總經(jīng)理劉洪等多位高層領導的任職變動決定。其中劉衛(wèi)東將不再負責神龍公司以及東風鴻泰公司董事長，但仍會繼續(xù)掌管東風乘用車、東風裕隆以及東風汽車國際業(yè)務，而剛調(diào)往東風不久的現(xiàn)任東風公司副總經(jīng)理、黨委常委安鐵成，將接替劉衛(wèi)東任神龍公司董事長職位。

同時，在東風悅達起亞主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理劉洪，將接棒李春榮主管東風風神。此番東風高層的換防，可以說是竺延風調(diào)任東風公司董事長、黨委書記兩年后，最大規(guī)模的一次管理層調(diào)整，所涉及的人事變動基本都是“一把手”。

東風汽車集團內(nèi)部人士對時代周報記者表示，雖然此次調(diào)整尚未正式公布，但是消息已在內(nèi)部傳開：未來將由安鐵成來接替劉衛(wèi)東神龍公司董事長的職位，而劉衛(wèi)東則接替竺延風董事長的PSA（法國標致雪鐵龍集團，下同）監(jiān)事會副主席職位，負責東風集團與PSA的整體事務。

可以看到的是，如此頻繁而密集的人事調(diào)整，背后則是竺延風“重振”東風的主要思路體現(xiàn)。神龍和風神作為東風集團旗下兩大關鍵的板塊，也是其目前亟須被提振的主要業(yè)務之一。這是時下吉利、長城、長安等自主品牌紛紛向上的大背景下，擺在東風面前的一大棘手難題。

神龍換帥

“董事長職位的調(diào)整這個消息應該沒有懸念了。”神龍汽車內(nèi)部高管對時代周報記者表示，“目前還沒有正式的通知。”

在4月底的上海車展上，東風集團黨委書記兼董事長竺延風在回答時代周報記者關于安鐵成未來具體任職情況時，曾留有余地地表示，安鐵成剛來東風不久，首先應多去走走看看，了解一下東風的文化。

一個月后，安鐵成任命的消息隨之傳出。

相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年神龍汽車的銷量僅為60.02萬輛，同比下降14.77%，跌出了乘用車銷量前10位。2017年前4個月，神龍公司累計銷量為10.25萬輛，同比下滑約48%，其中4月神龍汽車在華共計售出2.22萬輛，同比降落55.1%，銷量持續(xù)走弱，或許是安鐵成火線上馬的主要原因。

只是業(yè)內(nèi)分析人士普遍認為，安鐵成的到任短時間內(nèi)難以起到直接的作用。

有不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對時代周報記者表示，神龍的一個核心問題就是與PSA方面的溝通問題，固執(zhí)的法國人這幾年態(tài)度和看法雖有起色，但是東風與PSA的態(tài)度似乎仍然沒有與雷諾那么順暢。

事實上，最了解神龍公司和懂得與PSA方面溝通的東風汽車高管當屬劉衛(wèi)東，此次安鐵成接替劉衛(wèi)東的神龍公司董事長職位，或許是針對神龍公司對國內(nèi)發(fā)展的需求。

準確地說，是竺延風將神龍公司的職權(quán)分擔給了劉衛(wèi)東和安鐵成兩個人共同承擔。

今年54歲的安鐵成，畢業(yè)于吉林工業(yè)大學管理科學與工程專業(yè)，1984年7月參加工作，歷任中國第一汽車集團公司車身廠副廠長、一汽-大眾汽車有限公司規(guī)劃部中方部長、中國第一汽車集團公司規(guī)劃部部長、一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理、一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理等要職。今年3月起，他開始擔任東風汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委一職。

不難看出，安鐵成的工作經(jīng)歷中都是中國名氣最大的自主品牌和銷量最好的合資企業(yè)，長期與大眾德方的工作與溝通，令其對德國企業(yè)的管理思路和方式比較了解和熟悉。

而畢業(yè)于武漢工學院（現(xiàn)武漢理工大學）汽車專業(yè)的劉衛(wèi)東，在東風的主要崗位自2001年4月4日起，擔任的神龍汽車有限公司總經(jīng)理，同年7月12日由中共中央組織部任命為東風公司副總經(jīng)理。

2003年12月10日，PSA標致雪鐵龍集團任命劉衛(wèi)東為集團經(jīng)營管理委員會成員。2011年1月23日，劉衛(wèi)東調(diào)回東風公司總部繼續(xù)擔任東風公司副總經(jīng)理，同時擔任神龍公司董事，繼續(xù)分管神龍公司。

在與PSA的溝通方面劉衛(wèi)東當屬最合適的人選，這或許也是傳聞當中，竺延風讓劉衛(wèi)東接替其PSA監(jiān)事會副主席職位的主要原因。

上述東風集團內(nèi)部人士對時代周報記者表示，劉衛(wèi)東或許不再兼顧國內(nèi)神龍的業(yè)務方面，但是最終神龍公司的發(fā)展根本還是要依靠劉衛(wèi)東的努力。

只是神龍公司的問題正如蘇維彬此前的描述那樣積重難返，并非是一朝一夕就可以扭轉(zhuǎn)的局面，除了自身品牌力的羸弱以外，PSA的戰(zhàn)略和態(tài)度也是影響神龍公司一直沒能像老對手大眾那樣處于行業(yè)領先地位。

歷經(jīng)“十二五”的狂飆突進之后，神龍公司從2016年開始，疲態(tài)盡顯、既困又乏。蘇維彬曾對時代周報記者坦言：“‘十二五’期間神龍公司發(fā)展太快，讓企業(yè)內(nèi)部對其充滿了信心，渠道網(wǎng)絡和產(chǎn)能得以快速擴張，但是我們的組織構(gòu)架和管理體系還沒有達到那個水平，銷量沖過70萬輛之后，車市整體增長的大潮一退，立即現(xiàn)了原形。”

由此可見，竺延風打算排下重兵來解決神龍公司的困局，蘇維彬著重解決神龍渠道方面的具體事務，安鐵成負責主持全面工作，而劉衛(wèi)東則在與PSA溝通層面爭奪利益最大化。如此陣容神龍未來幾年還不見起色，那東風集團“十三五”規(guī)劃的空缺將難以彌補。

風神“易主”

在此次傳出的人事調(diào)動中，從東風悅達起亞主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理調(diào)任東風乘用車公司總經(jīng)理一職的劉洪，更為備受關注。事關他將接替李春榮的位置，主持東風風神的工作。

作為東風集團旗下自主板塊的“一哥”，東風風神承載著振興東風自主板塊的希望。

東風風神的表現(xiàn)也與神龍公司類似，此前增長表現(xiàn)不俗，但是隨后便出現(xiàn)了拐點，過早出現(xiàn)增長乏力的現(xiàn)狀。

東風風神2016年總銷量達到150077輛，同比大漲49.5%。進入2017年以后，東風風神增速大幅放緩，前5月銷量為56653輛，與去年基本持平。反觀吉利、廣汽傳祺等中國品牌仍在高速上漲態(tài)勢，對于東風風神遭遇的成長煩惱，東風集團還是選擇將重任交由有著管理合資企業(yè)經(jīng)驗的高管來解決。

因此，竺延風想到由“理工男”劉洪來接替秘書崗位出身的李春榮。

重慶大學工程熱物理專業(yè)研究生的劉洪，同時也是東風汽車公司知名發(fā)動機教授級專家，其成名于東風本田，最初在東風本田發(fā)動機公司研究所擔任所長。在東風本田成立后，劉洪擔任副總經(jīng)理一職。

從8個月完成建成投產(chǎn)到今年完成48萬臺的產(chǎn)能擴大計劃，從借網(wǎng)銷售到如今遍布全國的400多家特約經(jīng)銷商，東風本田的發(fā)展離不開劉洪的耕耘。

2015年，劉洪被內(nèi)部調(diào)往集團另一家合資企業(yè)東風悅達起亞擔任副總經(jīng)理，東風悅達起亞2015年銷量有一定的微跌，在2016年，其又有著一定程度的提升。此外，東風悅達起亞近一兩年積極推出新車，使得其品牌影響力還是得到了提升。

只是受國際外交因素的影響，東風悅達起亞的表現(xiàn)受到一定波及，短時間內(nèi)難有徹底解決的辦法，因此，將劉洪調(diào)往東風風神也成了順理成章的事情。

有東風風神內(nèi)部人士對時代周報記者表示，目前尚未得到正式通知，但是也期待劉洪總到任能夠提升東風風神的品牌力和品質(zhì)力。

東風集團旗下自主板塊數(shù)量遠超其他汽車集團，東風風神可謂是直系長子，竺延風將其定義為東風自主的高端品牌，東風集團內(nèi)部資源優(yōu)先提供給東風風神使用，只是這一切優(yōu)勢資本正在悄然發(fā)生改變。

根據(jù)規(guī)劃今年東風風神將推出一款全新SUV產(chǎn)品AX4，進一步完善AX軍團陣容，從而形成以AX7、AX5、AX4、AX3為主的SUV軍團，攜手征戰(zhàn)緊湊型SUV和小型SUV市場。至于轎車市場，以3系（A30/E30）、6系（新A60/A60 EV/L60）、9系（東風A9）為主的轎車軍團，對于銷量貢獻十分有限，這在自主品牌當中基本是一個正常的局面。

有分析人士指出，作為東風自主的嫡系長子，風神在產(chǎn)品規(guī)劃方面，在“大協(xié)同”戰(zhàn)略助力下，直接對著現(xiàn)有的合資資源生搬硬套，缺乏自主研發(fā)的動力。由此導致在東風大自主中，風神的產(chǎn)品布局最全面，但是銷量卻不如風行、風光。

加上原本屬于“合資自主”范疇的東風啟辰回歸自主板塊，其品牌力和銷量都對風神產(chǎn)生壓力和影響，包括即將導入THP發(fā)動機的東風裕隆也被定義為自主高端品牌，東風風神在集團內(nèi)部的地位受到嚴重動搖。

因此，作為自主板塊嫡系長子的東風風神，在享受更多資源的同時，所背負的期望與壓力也是巨大的，在品牌和銷量之間，東風風神必須有所取舍，現(xiàn)在這個問題不再困擾李春榮，而是交給了思維模式更縝密的劉洪來解決。

密集調(diào)整背后

事實上，作為汽車行業(yè)近來調(diào)整幅度最大的企業(yè)，東風汽車集團的發(fā)展思路是貫徹了竺延風此前提到過的改革思路：東風改革的緊迫性不言而喻，概而言之就是“不能不改”“不得不改”；我們公司是從十堰大山中成長起來的，但“大山”不應該擋住我們發(fā)展的視野、影響我們改革的決心。

今年恰好是竺延風給東風集團改革定下的一個節(jié)點，要“重點抓落實，加快突破”。

東風集團給出的改革成果資料顯示，作為主業(yè)的東風柳汽、東風精密鑄造和東風特種商用車公司已經(jīng)有了不同程度的成績，因此，作為合資核心項目的神龍公司和自主板塊首要品牌的風神品牌，自然成為了這一輪改革調(diào)整的重點。

時代周報記者梳理過去幾個月東風汽車的人事調(diào)整發(fā)現(xiàn)，上至集團總部主要領導，下到主要合資、自主板塊的高管，都有相關調(diào)整。

其中第一波大的人事調(diào)整來自今年2月份，東風集團核心合資項目之一的東風日產(chǎn)及東風啟辰進行了一次重大的人事調(diào)整，主要原因則是原屬東風日產(chǎn)旗下合資自主品牌的啟辰品牌獨立。東風啟辰品牌要從東風日產(chǎn)完全獨立出去，自然需要在人員和組織架構(gòu)方面進行了調(diào)整。此舉也幫助東風汽車拿掉了頭頂上那頂“合資自主”的尷尬帽子，正式成為了東風汽車集團旗下的自主板塊。

到了3月份的時候，東風汽車總部進行了一次較大的人事變動，當中最引人關注的是一汽、東風兩位經(jīng)驗豐富的高管換防：一汽集團的安鐵成調(diào)任東風；東風汽車的邱現(xiàn)東履新一汽，這在當時曾一度令業(yè)界傳聞多年的一汽將與東風合并的猜想，或?qū)⒁涞亍?/p>

此外，3月份的時候，東風汽車公司還對技術(shù)中心進行了大規(guī)模的人事調(diào)整。東風公司人事部部長溫良對此表示，此次對技術(shù)中心領導班子的任職調(diào)整，是東風公司黨委從加強自主研發(fā)實力出發(fā)所作出的綜合考慮。

而除了上面兩次大的調(diào)整，東風下屬企業(yè)中，過去幾個月人事調(diào)整最頻繁的正是神龍汽車。有超過9位高管的職位發(fā)生了變化，幾乎涵蓋了神龍汽車的所有主要崗位，這符合此前神龍汽車總經(jīng)理蘇維彬?qū)r代周報記者的描述，神龍公司發(fā)展遇到了問題，需要進行深度調(diào)整。

“我們都期待公司扭轉(zhuǎn)局面，重回賽道，再鑄輝煌，再現(xiàn)‘老三樣’的輝煌。” 上述東風集團內(nèi)部人士對時代周報記者表示。

有分析人士認為，圍繞此輪具體崗位的調(diào)整或許還在進行，這也是此次東風集團內(nèi)部高管調(diào)整消息被曝光后數(shù)天，東風集團仍未發(fā)布官方消息證實或辟謠的主要原因。