每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

“親，7月1日以后買(mǎi)車(chē)想好去哪了嗎？”

上面這句話(huà)，是對(duì)7月1日買(mǎi)車(chē)人的見(jiàn)面問(wèn)候語(yǔ)。因?yàn)樾隆镀?chē)銷(xiāo)售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）將在7月1日正式實(shí)施。新《辦法》實(shí)施后，銷(xiāo)售汽車(chē)就不用得到汽車(chē)品牌商的授權(quán)了，汽車(chē)超市、汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)、汽車(chē)電商等將成為合法、合規(guī)、合情又合理的銷(xiāo)售形式。

這意味著，以后買(mǎi)車(chē)將有多重選擇。要知道，除了早前就已經(jīng)開(kāi)始布局的龐大汽車(chē)超市之外，蘇寧、國(guó)美也都開(kāi)始布局汽車(chē)超市了。那對(duì)于買(mǎi)車(chē)人來(lái)說(shuō)，新《辦法》實(shí)施后，究竟能帶來(lái)多大的實(shí)惠？

不用多想往下看，你的疑惑將在這里一一得到解答。

車(chē)還能更便宜嗎？

現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)“白菜價(jià)”了，品牌授權(quán)模式被打破之后，汽車(chē)的價(jià)格真的能更便宜？

此前，我們都知道一個(gè)4S店只能出售一個(gè)品牌的汽車(chē)，新車(chē)的定價(jià)非常具有“局限性”（敲黑板），不過(guò)新辦法出臺(tái)以后，允許4S店出售其他品牌的車(chē)型，所售車(chē)型之間就可能存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這樣的話(huà)，消費(fèi)者不僅可以省時(shí)省力的選購(gòu)車(chē)輛，廠家也可能為了爭(zhēng)奪客源，推出更多的優(yōu)惠活動(dòng)。

“其實(shí)與4S店價(jià)格相比，汽車(chē)超市中的車(chē)價(jià)格會(huì)稍微低一些，特別是平行進(jìn)口車(chē)型。”龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)龐慶華告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，龐大當(dāng)前經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)超市中，大多數(shù)車(chē)型是通過(guò)貿(mào)易方式買(mǎi)斷的（即非授權(quán)渠道），因此在定價(jià)上有更多自主權(quán)。

同時(shí)，聯(lián)合電動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)記者表示：“未來(lái)，隨著《關(guān)于汽車(chē)業(yè)的反壟斷指南》的正式出臺(tái)，加上新《辦法》的落地，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，限價(jià)政策要逐步放開(kāi)，經(jīng)銷(xiāo)商可以根據(jù)自己的利潤(rùn)率情況去賣(mài)車(chē)。汽車(chē)超市的經(jīng)營(yíng)成本比4S店更低，因此在價(jià)格上也確實(shí)能做到更低。不過(guò)還是會(huì)有一定限價(jià)，畢竟不能觸碰廠商的紅線(xiàn)。”

哪些城市能實(shí)現(xiàn)？

對(duì)于這樣一項(xiàng)利好政策，未來(lái)將在哪些城市率先實(shí)現(xiàn)？

上述聯(lián)合電動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“汽車(chē)超市會(huì)先從大城市開(kāi)始發(fā)展，中小城市實(shí)現(xiàn)快速超市化進(jìn)入還需一定時(shí)間。”

但根據(jù)目前聯(lián)合電動(dòng)汽車(chē)超市在全國(guó)有17家門(mén)店的情況來(lái)看，在去年北京的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，聯(lián)合電動(dòng)占據(jù)8%~10%的市場(chǎng)份額，這說(shuō)明汽車(chē)超市的市場(chǎng)接受度在逐步打開(kāi)。

龐慶華也告訴記者，目前，龐大在全國(guó)已建立起160家左右的汽車(chē)超市，去年銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)可度日益攀升。“我們?cè)谝欢€(xiàn)城市主要建設(shè)的是賣(mài)進(jìn)口車(chē)的汽車(chē)超市，三到五線(xiàn)城市建設(shè)的則是賣(mài)國(guó)產(chǎn)車(chē)的超市。”

售后維修也能便宜？

“售后這塊未來(lái)雙方的差異也不會(huì)太大，因?yàn)榻酉聛?lái)大家都可以直接從零部件供應(yīng)商那兒采購(gòu)配件，維修不在于通過(guò)誰(shuí)來(lái)做。”上述聯(lián)合電動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步指出，未來(lái)兩到三年將是一個(gè)重新洗牌的過(guò)程，無(wú)論是4S店還是超市，一定會(huì)形成多足發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

不過(guò)，對(duì)于即將實(shí)施的新《辦法》，在東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司常務(wù)副總裁翁運(yùn)忠看來(lái)，在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，以4S店為主導(dǎo)的汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)模式仍將是主流。

同樣，德勤亞太區(qū)風(fēng)險(xiǎn)咨詢(xún)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)合伙人周永漢在2017第八屆全球汽車(chē)論壇上接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)指出，“預(yù)計(jì)新《辦法》對(duì)現(xiàn)有格局產(chǎn)生的影響還需要一段時(shí)間才得以全面體現(xiàn)，雖然廠商還是會(huì)強(qiáng)勢(shì)一點(diǎn)，但經(jīng)銷(xiāo)商得到的話(huà)語(yǔ)權(quán)會(huì)更多。未來(lái)，一定會(huì)有新的第三方渠道進(jìn)入，促進(jìn)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)。”

“只是中國(guó)的4S店模式已經(jīng)走過(guò)了10多年，有路徑依賴(lài)，因此不少人還是更追崇4S店模式。”上述聯(lián)合電動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

總的來(lái)說(shuō)，新《辦法》實(shí)施后，你不僅可以去4S店買(mǎi)車(chē)，汽車(chē)超市也會(huì)越來(lái)越多，買(mǎi)車(chē)將會(huì)更加方便和自由。