今年以來，國內(nèi)汽車銷售市場處于疲軟狀態(tài)，從豪華品牌到合資品牌，再到自主品牌紛紛大打“價格戰(zhàn)”，苦熬盛夏。

然而相比之下，今年前4個月，進(jìn)口車市場情況卻顯得尤為“氣定神閑”。

中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，海關(guān)汽車進(jìn)口量為9.2萬輛，同比增長4.1%；前四個月，海關(guān)汽車?yán)塾嬤M(jìn)口量達(dá)到35.6萬輛，同比增長15.1%，同期累計銷售28.4萬輛，同比增長1.9%，呈現(xiàn)“供需雙增”的良好局面。

實際上，此局面對進(jìn)口車市場來說，實屬難得。要知道，進(jìn)口車市場此前經(jīng)歷了一輪史上最大規(guī)模的下行調(diào)整，從去年開始才觸底回升。

是什么原因促使進(jìn)口車市場回暖呢？實際上去年以來，利好平行進(jìn)口的各項政策相繼出臺，最受關(guān)注的當(dāng)屬商務(wù)部等八部委發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點的若干意見》。在各部委的齊力推動下，阻礙平行進(jìn)口車市發(fā)展的最后壁壘破除。

國機汽車市場部高級經(jīng)理王存向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，進(jìn)口車市場經(jīng)過了2014年和2015年的去庫存調(diào)整，2016年末庫存水平進(jìn)入到一個近年來最低狀態(tài)，這為今年進(jìn)口量的增長提供了堅實基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，除A級車銷量下滑外，A00、A0、B、C、D級別的進(jìn)口車型銷量均呈現(xiàn)不同程度上升。王存認(rèn)為，此情況表明，今年進(jìn)口車的消費需求還是較為旺盛。

在市場結(jié)構(gòu)方面，三大細(xì)分市場并無明顯變化。中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，轎車、SUV、MPV的市場份額分別為37.4%、57.8%、4.9%，和去年的占比情況基本相同。

在終端銷售方面，王存認(rèn)為，此前進(jìn)口車銷量受車型國產(chǎn)化影響較大，今年以來，進(jìn)口車國產(chǎn)化腳步有所放緩，進(jìn)口車終端銷售開始逐步回暖。

值得注意的是，作為進(jìn)口車市場的新“風(fēng)口”，今年以來平行進(jìn)口板塊表現(xiàn)仍搶眼。今年1~4月，汽車平行進(jìn)口量達(dá)到5.24萬輛，同比增長57%，占進(jìn)口總量的14.7%，與去年全年相比，占比進(jìn)一步提高。

記者了解到，今年，商務(wù)部將汽車平行進(jìn)口試點范圍進(jìn)一步擴大至9個省市（含計劃單列市），并出臺了一系列促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點的政策措施。對此，王存告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，受政策影響，平行進(jìn)口量目前快速提升，但這種高速增長不會一直持續(xù)下去，最終平行進(jìn)口量在進(jìn)口總量中的占比，預(yù)計會穩(wěn)定在20%左右。

據(jù)了解，今年，進(jìn)口車市場在新產(chǎn)品供給方面有所增強，2017年全年預(yù)計將有超過40款進(jìn)口新車型投放中國市場。去年底，國機汽車股份有限公司董事長陳有權(quán)曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者預(yù)測稱，2017年進(jìn)口車終端銷量預(yù)計與2016年基本保持持平或小幅下滑。

對此，王存向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此前對終端銷量的預(yù)估可能相對保守，從前4個月的情況來看，今年的進(jìn)口車市場整體情況不錯。

由于影響進(jìn)口車終端銷量的因素很多，因此目前還不好預(yù)測今年的整體銷量情況，但王存認(rèn)為，從目前情況來看，2017年全年進(jìn)口車終端銷量實現(xiàn)正增長應(yīng)該問題不大。

（來源：NBD汽車 （微信號：NBD-AUTO），作者：駱一帆）