幾經(jīng)波折，觀致新股東即將落定。

6月16日，觀致外方股東QUANTUM量子公司（以下簡(jiǎn)稱量子公司）的母公司Kenon Holdings發(fā)布公告稱，觀致、奇瑞、量子公司三家企業(yè)，已與中國(guó)的一家新投資者簽署了投資協(xié)議，后者愿以9.42億美元（約合65億元人民幣）獲得觀致汽車(chē)的控股股權(quán)。而目前，量子公司和奇瑞各持觀致50%的股份。

雖然上述公告并未披露這位中國(guó)投資者的具體信息，不過(guò)，業(yè)內(nèi)有猜測(cè)稱，新投資者或是寶能集團(tuán)，還有報(bào)道稱這位“金主”可能是百度。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍轉(zhuǎn)發(fā)了一條關(guān)于“觀致新投資者并非寶能”的相關(guān)報(bào)道，似乎是在否認(rèn)寶能將接盤(pán)觀致的說(shuō)法。

對(duì)此，觀致汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“和國(guó)內(nèi)這家（投資者）已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議，要走監(jiān)管審批流程，所以投資者情況保密，直到批準(zhǔn)后才算生效。”

Kenon Holdings也在公告中明確指出，“新投資者的投資必須在交易時(shí)間內(nèi)滿足一定條件，包括通過(guò)相關(guān)部門(mén)審批、債權(quán)人的同意以及附加協(xié)議”。

事實(shí)上，就在今年4月6日，四川省宜賓市政府與觀致汽車(chē)公司，以及后者的中外雙方股東奇瑞汽車(chē)公司和量子公司于成都正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議，將攜手在四川宜賓市建設(shè)包括新能源車(chē)在內(nèi)的整車(chē)開(kāi)發(fā)與制造基地。

但隨著這一愿意豪擲65億元金主的落定，宜賓項(xiàng)目也被宣告“流產(chǎn)”。Kenon Holdings在公告中明確指出，觀致、量子公司、奇瑞汽車(chē)與宜賓市政府曾簽訂的投資協(xié)議將不會(huì)生效。

“此前宜賓項(xiàng)目中，宜賓方面占有的股份不過(guò)三分之一，屬于戰(zhàn)略投資，而這一新投資者擁有控股權(quán)，說(shuō)明這家新投資者帶來(lái)的不僅是更多的錢(qián)，給量子和奇瑞所描繪的藍(lán)圖也一定更好，所以觀致中止了原來(lái)的計(jì)劃。”一位接近觀致的相關(guān)人士分析稱，觀致當(dāng)下的最大難題依舊是資金。

此外，值得關(guān)注的是，雖然Kenon Holdings在公告中并未指出這位新投資者將要獲得的股份的具體數(shù)量，但據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，奇瑞和量子都不會(huì)完全出局。

“兩大股東出讓股份后，還是會(huì)繼續(xù)做股東，支持觀致。”上述觀致汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出。

那么問(wèn)題來(lái)了，花65億元人民幣獲得控股權(quán)，值得嗎？要知道，在汽車(chē)圈，觀致可謂是出了名的“會(huì)花錢(qián)”。

觀致CEO劉良此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾直言，此前，觀致項(xiàng)目一共投了150億~160億元人民幣（下同），其中有70億元在研發(fā)端。而在凈利潤(rùn)中，這些巨大的前期投入必須攤銷計(jì)入，這就形成了多張“巨額虧損”的成績(jī)單。

根據(jù)Kenon Holdings發(fā)布的2016年年報(bào)顯示，去年，觀致的批售量達(dá)2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到25.12億元，同比增長(zhǎng)72%；虧損額為19億元。雖然虧損額相比2015年的25億元有所收窄，但對(duì)觀致來(lái)說(shuō)，要支撐其涵蓋傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源車(chē)的“兩棲戰(zhàn)略”不斷研發(fā)投入，依舊需要被“輸血”。

“其實(shí)不少企業(yè)都對(duì)觀致感興趣，圈內(nèi)圈外的都有。”上述接近觀致的相關(guān)人士指出，雖然觀致一直處于虧損陰影下，但其研發(fā)制造體系與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都不俗，這也為其引來(lái)一些資本的青睞。

與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)還有分析認(rèn)為，觀致的“爆款資產(chǎn)”還有其乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)想要趕上這波造車(chē)熱而沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的“門(mén)外漢”來(lái)說(shuō)，這或是“無(wú)價(jià)之寶”。畢竟，當(dāng)下新建傳統(tǒng)燃油車(chē)生產(chǎn)企業(yè)原則上將不再被核準(zhǔn)，產(chǎn)能被嚴(yán)控，同時(shí)新能源汽車(chē)準(zhǔn)入也已趨嚴(yán)，從此角度來(lái)說(shuō)，花65億元拿到觀致控股權(quán)，也不失為一樁好生意。

蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌曾向外界表示，新創(chuàng)企業(yè)要想造車(chē)，“至少需要200億元以上的資金準(zhǔn)備”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，樂(lè)視汽車(chē)自發(fā)布造車(chē)計(jì)劃之后，也已投入了百億元有余。而當(dāng)前，尚沒(méi)有一家具有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)拿到了新能源汽車(chē)準(zhǔn)生證。

（來(lái)源：NBD汽車(chē)，作者：陸佳麗）