每經編輯 李彪    

每經記者 李彪

雄安新區(qū)的交通規(guī)劃逐步明朗。

6月19日，河北省政府辦公廳發(fā)布《關于印發(fā)河北省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃的通知》（以下簡稱規(guī)劃）。規(guī)劃指出，到2020年，軌道網、公路網、港口群、機場群布局更加完善，形成全省“六縱、六橫、雙圈”的網絡化綜合通道布局。

其中，圍繞雄安新區(qū)的交通規(guī)劃無疑成為社會關注的焦點。從規(guī)劃看，多條橫縱線在雄安新區(qū)形成交匯。規(guī)劃指出，在鐵路方面，將開工建設固安至雄安新區(qū)至保定城際、北京至雄安新區(qū)至石家莊、崇禮、京唐、石衡滄港城際、保忻鐵路等。

首都經貿大學教授葉堂林在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，未來雄安新區(qū)高鐵站預計會有4到5個，包括雄安站、雄安東站、已經有的白洋淀站、保定東站等，高鐵出行將會非常便捷，四通八達的交通網絡將使得雄安新區(qū)成為京津冀新的交通樞紐。

投資6000億元構建交通網

規(guī)劃指出，到2020年，軌道網、公路網、港口群、機場群布局更加完善，實現“市市通高鐵、縣縣通高速、市市有機場、市市通道連港口”，形成中心城市與新城衛(wèi)星城半小時交通圈，京津冀核心區(qū)域1小時交通圈，相鄰城市間1.5小時交通圈。

為此，河北省政府稱，預計完成投資6000億元，其中軌道1600億元，公路3450億元，港口400億元，民航350億元，樞紐站場200億元。

在“總體布局”方面，規(guī)劃介紹，以京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化“四縱四橫一環(huán)”為基礎，加密通道，完善環(huán)首都、環(huán)省會區(qū)域交通網，形成全省“六縱、六橫、雙圈”網絡化綜合通道布局。其中，實現北京城區(qū)與環(huán)首都區(qū)域、周邊設區(qū)的市之間1小時快速通達，實現石家莊城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)、設區(qū)的市之間1小時快速通達。

葉堂林稱，京津冀未來要打造“軌道上的京津冀”，路網上要加密的就是河北地區(qū)，加強河北省內各個地級市之間交通聯系，同時，雄安新區(qū)也將加快與保定、石家莊等城市之間的連通。未來河北城市與城市之間的交通聯系將更加緊密。

多條鐵路在雄安新區(qū)交匯

規(guī)劃在指導思想中強調，以服務雄安新區(qū)建設、北京攜手張家口承辦冬奧會、扶貧脫貧攻堅為重點，補齊基礎設施短板，完善服務功能，提升運營管理效率，增加有效運輸供給，加快構建南北貫通、東出西聯的綜合交通運輸格局。

規(guī)劃指出，在鐵路方面，開工建設廊坊至涿州、固安至雄安新區(qū)至保定城際、京九高鐵北京至雄安新區(qū)段，力爭與北京新機場同步建成，里程210公里；開工建設京九高鐵雄安新區(qū)至商丘段以及北京至雄安新區(qū)至石家莊、崇禮、京唐、石衡滄港城際、保忻鐵路等，里程1070公里。

同時，規(guī)劃提出，建設雄安新區(qū)以城市軌道交通為主的城市道路系統(tǒng)，與固安至雄安新區(qū)至保定城際、北京至雄安新區(qū)至石家莊城際、京九高鐵、京安高速公路及周邊機場、干線公路網銜接，基本建成集疏高效、服務便捷的新區(qū)綜合交通系統(tǒng)。實現雄安新區(qū)、北京新機場、臨空經濟區(qū)、北京城市副中心以及京、津、廊、保之間快速通達，形成京津冀核心區(qū)域1小時交通圈和區(qū)域內部通勤交通網。

記者從規(guī)劃公布的《河北省“十三五”綜合交通通道布局示意圖》分析，“六縱、六橫、雙圈”網絡化綜合通道中，包括：北京-衡水-邢臺東部-邯鄲東部通道，承德（唐山）-天津-石家莊（保定）通道，保定-滄州通道等多條縱、橫通道在雄安新區(qū)形成交匯。

實際上，有關雄安新區(qū)交通建設規(guī)劃內容已有報道。今年6月13日北京市舉行的“砥礪奮進的五年”系列發(fā)布會上，北京市住建委新聞發(fā)言人王承軍介紹，京霸鐵路于2016年12月30日開工建設，未來將連接雄安新區(qū)，力爭2019年與新機場同步建成運營。

葉堂林認為，雄安新區(qū)是未來河北最重要的經濟增長極，因此交通需要先行，須加強與京津、河北地級市之間的聯系。“（雄安新區(qū)將）與首都新機場無縫對接，公路、鐵路、空運都會是非常便捷，交通線四通八達。”

對此，中國區(qū)域經濟學會副理事長兼秘書長陳耀告訴《每日經濟新聞》記者，京津冀協(xié)同發(fā)展大的格局已經確定了，最核心的就是圍繞雄安新區(qū)建設交通網。雄安新區(qū)是北京與河北兩翼的交叉，是未來溝通北河北與北京的樞紐，未來會形成京津冀區(qū)域新的交通樞紐。