近期，有網(wǎng)友爆料稱，ofo天津劉園維修點(diǎn)附近有員工拉橫幅討債ofo，橫幅內(nèi)容顯示“小黃車還我血汗錢”。據(jù)了解，此維修點(diǎn)位于天津劉園地鐵站附近，是ofo的第三方維修點(diǎn)。

對(duì)此，ofo有關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)《證券日?qǐng)?bào)》記者時(shí)表示，公司第一時(shí)間了解了相關(guān)情況。被曝光工人為ofo的供應(yīng)商員工，被供應(yīng)商延遲發(fā)了工資。“目前，我們已經(jīng)督促供應(yīng)商于今日（6月21日）中午12點(diǎn)，將工資發(fā)放到了工人手中，事情已經(jīng)妥善解決。”

據(jù)了解，ofo維修網(wǎng)絡(luò)往往采取與第三方勞務(wù)公司簽訂合作合同、再下發(fā)至各個(gè)維修網(wǎng)點(diǎn)的模式，無(wú)論是合同簽訂、錢款發(fā)放等，ofo均通過(guò)第三方勞務(wù)公司進(jìn)行，ofo公司并不直接參與。

值得注意的是，在被曝光拖欠工資之前，ofo小黃車對(duì)外確認(rèn)，其單車押金已從此前的99元上漲至199元。對(duì)于押金上漲的原因，ofo表示，公司正在建設(shè)一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習(xí)慣和信用評(píng)級(jí)都會(huì)成為押金的參考系數(shù)。

對(duì)于拖欠工資一事，ofo有關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)《證券日?qǐng)?bào)》記者時(shí)表示，被拖欠工資的為ofo的供應(yīng)商員工，原因是被供應(yīng)商延遲發(fā)了工資，目前已經(jīng)妥善解決。

ofo小黃車近來(lái)新聞不斷。日前馬化騰與朱嘯虎在朋友圈的一番爭(zhēng)論更是將ofo小黃車推向輿論關(guān)注熱點(diǎn)。

這個(gè)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于：摩拜好，還是ofo好？為了這個(gè)問(wèn)題，馬化騰和朱嘯虎在朋友圈開(kāi)懟。雙方互懟的源頭來(lái)自艾瑞咨詢的一份報(bào)告。報(bào)告顯示，2017年5月份，共享單車行業(yè)新增活躍用戶近3200萬(wàn)，其中ofo月度活躍用戶增長(zhǎng)至6272萬(wàn)，摩拜月度活躍用戶增長(zhǎng)至5838萬(wàn)。

報(bào)告指出，ofo活躍用戶數(shù)比摩拜多434萬(wàn)，活躍用戶增速為摩拜的6.5倍。朱嘯虎見(jiàn)此報(bào)告后轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈，并附評(píng)論稱“和街頭實(shí)際數(shù)量一致”。朱嘯虎為金沙江創(chuàng)投合伙人，金沙江創(chuàng)投是ofo的主要投資方。馬化騰代表的騰訊是除摩拜單車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以外最大的股東，在上周領(lǐng)投了摩拜超過(guò)6億美元的E輪融資，此前也分別在C+輪、D輪入股。馬化騰的觀點(diǎn)為，ofo的采用token的方式不算智能鎖，并稱這是“小靈通”肯定要廢掉。

值得一提的是，在共享單車兩大巨頭摩拜以及ofo背后投資人公開(kāi)論證到底誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在這場(chǎng)資本大戰(zhàn)中，已經(jīng)有先行者開(kāi)始倒下，重慶的悟空單車在今年初投入運(yùn)營(yíng)，前后在重慶投放了1200輛單車，但令人無(wú)奈的是，其中90%的單車都已經(jīng)找不回了。據(jù)稱這批單車由于成本控制的原因，全都用的傳統(tǒng)機(jī)械鎖。

悟空單車創(chuàng)始人雷厚義稱，之所以退出共享單車是因?yàn)榇虿悔A了。“拿不到頂級(jí)的供應(yīng)鏈資源，只能合作小廠商，車子容易壞，加上ofo在重慶這邊基本上搞免費(fèi)，我們很無(wú)語(yǔ)。創(chuàng)業(yè)不要盲目追風(fēng)口。風(fēng)口不是追上的，而要等出來(lái)的。”

對(duì)此，有關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的分析人士表示，共享單車相對(duì)其它出行公司明顯更加復(fù)雜，不僅要搞定APP以及爭(zhēng)取流量，還需要線下的維護(hù)、運(yùn)營(yíng)，更重要的是，這其實(shí)也是一場(chǎng)資本游戲，誰(shuí)也說(shuō)不定共享單車目前的兩大巨頭摩拜和ofo，是否會(huì)走向當(dāng)初出行市場(chǎng)上滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并的老路。