風(fēng)口上的共享單車從不缺少話題。

日前，一邊是摩拜單車剛剛確認(rèn)E輪融資6億美元，其投資人代表騰訊CEO馬化騰朋友圈為了誰(shuí)是市場(chǎng)第一與ofo投資人互懟；一邊則是首家共享單車倒閉的悲劇發(fā)生，進(jìn)入市場(chǎng)僅僅5個(gè)月，創(chuàng)始人感慨沒(méi)想到“來(lái)得這么快”。

今日（23日）早間，共享單車第一單并購(gòu)——摩拜并購(gòu)由你單車（Unibike）的消息滿天飛。但隨后摩拜回應(yīng)：并購(gòu)由你單車“報(bào)道不準(zhǔn)確”。

新風(fēng)口的出現(xiàn)，往往引起一推人蜂擁而上，但是市場(chǎng)運(yùn)行的規(guī)則是贏家通吃，正如百團(tuán)大戰(zhàn)、百車大戰(zhàn)一樣，最后的玩家可能只有兩、三家。ofo投資人朱嘯虎向媒體表示，下一步將把小的公司全部清掉，后留下兩個(gè)PK。朱嘯虎口中剩下的兩個(gè)應(yīng)該就是目前共享單車市場(chǎng)上最大的兩個(gè)巨頭，摩拜和ofo。

眾多投資人護(hù)駕下，摩拜與ofo生存已經(jīng)不是問(wèn)題，但是如何活得更好，如何擊敗對(duì)手成為老大，是它們都不得不面臨的問(wèn)題。

摩拜否認(rèn)“并購(gòu)第一單”

今日早間，騰訊創(chuàng)業(yè)援引知情人士消息稱，摩拜單車將于近日完成對(duì)由你單車（UniBike）的收購(gòu)，這也將成為共享單車領(lǐng)域第一樁并購(gòu)案。收購(gòu)金額尚不清楚，但知情人士稱，之前由你單車1億元A輪融資的投資方正是摩拜。該知情人士分析，由你單車未來(lái)將與摩拜形成協(xié)同效應(yīng)，摩拜主攻高端市場(chǎng)，由你單車則希望通過(guò)免押金的方式在低端市場(chǎng)搶占大量用戶。

對(duì)此，每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者向摩拜進(jìn)行求證，對(duì)方回復(fù)稱，“該報(bào)道不準(zhǔn)確。摩拜聚焦于持續(xù)提高用戶體驗(yàn)，提升核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，并加快國(guó)內(nèi)外城市拓展步伐。”

的確，海外市場(chǎng)是目前摩拜、ofo雙方爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)之一。昨日，摩拜單車宣布正式進(jìn)入日本，并已在福岡市成立摩拜單車日本分公司。而本月初，ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁也在某論壇上表示，ofo計(jì)劃到2017年底覆蓋全球20個(gè)國(guó)家。

ofo押金翻倍

在與摩拜的競(jìng)爭(zhēng)中，押金低甚至免押金一直是ofo打性價(jià)比的王牌，這一策略也確實(shí)贏得了不少注冊(cè)用戶。不過(guò)近日ofo確認(rèn)將押金數(shù)額從原來(lái)的99元提升到199元。

據(jù)現(xiàn)代快報(bào)報(bào)道，對(duì)于押金翻倍，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們正在建設(shè)一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習(xí)慣和信用評(píng)級(jí)都會(huì)成為押金的參考系數(shù)。“新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因?yàn)樾掠脩暨€沒(méi)有積累足夠的信用行為，需要一段時(shí)間的使用來(lái)加入信用體系，之前的老用戶押金還是99元。”

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，ofo上調(diào)押金可能有兩個(gè)原因。

一是留住客戶。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，雖然ofo老用戶無(wú)需補(bǔ)充繳納押金，押金仍為99元。但是一旦將其原來(lái)的押金退回之后，下次使用小黃車就需要繳納199元的押金。在共享單車多品牌混戰(zhàn)的狀態(tài)下，這一手段，可以說(shuō)也是為了留住用戶。畢竟，高額押金也提高了用戶轉(zhuǎn)移平臺(tái)的成本。

二是控制成本。

一直以來(lái)，ofo小黃車因損壞率過(guò)高，不僅飽受用戶詬病，也增加了公司的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本。ofo小黃車官方人士向表示“目前單車被破壞的情況比較突出，增加押金是為了加強(qiáng)對(duì)用戶的約束力。”

一名不愿具名的行業(yè)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，ofo的運(yùn)維成本幾乎是其它單車的十幾倍，雖然車輛造價(jià)低，但是隨著投放量越來(lái)越大，管理也面臨失控。

摩拜、ofo爭(zhēng)奪市場(chǎng)第一

與摩拜競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，或是ofo上調(diào)押金的另一個(gè)原因。最近摩拜投資人騰訊CEO馬化騰和ofo投資人金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在朋友圈互懟讓吃瓜群眾看得津津有味。

兩人爭(zhēng)的誰(shuí)是共享單車的老大。朱嘯虎用第三方數(shù)據(jù)稱ofo活躍用戶、用戶增速遠(yuǎn)甩摩拜，馬化騰用微信支付數(shù)據(jù)稱，摩拜高ofo一倍多。

其實(shí)摩拜、ofo第一之爭(zhēng)由來(lái)已久，每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）此前已經(jīng)做過(guò)介紹。（摩拜和ofo誰(shuí)的用戶層次更高？誰(shuí)是NO.1？這兩個(gè)答案讓人凌亂）

比達(dá)咨詢發(fā)布的《2017年第1季度中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2017年第一季度，ofo以近52%的市場(chǎng)份額成為共享單車行業(yè)的第一領(lǐng)導(dǎo)者，而摩拜以四成份額成為第二名，摩拜市占率落后于ofo近12個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)另外一份報(bào)告卻給出了截然不同的數(shù)據(jù)，根據(jù)速途研究院發(fā)布的《2017年第一季度國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》，2017年一季度，共享單車行業(yè)內(nèi)，摩拜單車的市場(chǎng)份額達(dá)到56.56%，ofo位列第二為29.77%。

雖然關(guān)于誰(shuí)是市場(chǎng)第一的數(shù)據(jù)“打架”，但從中可以看出摩拜、ofo至少已經(jīng)占據(jù)共享單車85%以上的份額。小藍(lán)、優(yōu)拜、永安行、由你等品牌單車只能爭(zhēng)奪剩下少得可憐的市場(chǎng)份額。

小企業(yè)無(wú)法生存，大企業(yè)面臨問(wèn)題

這樣的狀況下，朱嘯虎已經(jīng)喊出共享單車市場(chǎng)要清場(chǎng)了。

在接受華爾街見(jiàn)聞采訪時(shí)，朱嘯虎表示：

下一步首先是清場(chǎng)，把小的公司全部清掉，和以前打車差不多，最后留下兩個(gè)PK。昨天就有兩家單車項(xiàng)目關(guān)閉了，在未來(lái)的幾個(gè)月可能會(huì)有越來(lái)越多的單車項(xiàng)目自己關(guān)掉。因?yàn)樗鼈兊捏w量和規(guī)模太小，收購(gòu)價(jià)值不大。

原始叢林中，參天巨樹(shù)下往往寸草不生，因?yàn)榇髽?shù)擋住了所有陽(yáng)光和雨露。“悟空單車”的倒閉就是這樣。

運(yùn)行僅5個(gè)月，搭進(jìn)300萬(wàn)，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義說(shuō)，對(duì)于這樣結(jié)局，其實(shí)他早有預(yù)測(cè)，“只是沒(méi)想到，來(lái)得這么快，真的太快了……”

雷厚義復(fù)盤道：第一，不要去追風(fēng)口；第二，項(xiàng)目一定要能盈利，從模型上一定要跑得通；第三，你要有相應(yīng)基因，比如做共享單車，必須要有供應(yīng)鏈的人加入；第四，小公司還是適合小切口，形成獨(dú)特價(jià)值。“我們也去找過(guò)ofo，希望被并購(gòu)，但他們沒(méi)意向。” 雷厚義說(shuō)。

總之，目前在共享單車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)格局尚未完全落定，而領(lǐng)頭公司間的戰(zhàn)火已經(jīng)在海外燃起，未來(lái)戰(zhàn)局的走向如何？一切還需拭目以待。

每經(jīng)編輯 何小桃 趙云