據(jù)日媒報(bào)道，因缺陷氣囊問(wèn)題陷入經(jīng)營(yíng)惡化的日本高田公司本月26日宣布，已向東京地方法院申請(qǐng)適用該國(guó)《民事再生法》。各汽車廠商正在召回高田生產(chǎn)的氣囊，但在日本和美國(guó)仍有約4000萬(wàn)個(gè)問(wèn)題氣囊尚未回收。

據(jù)報(bào)道，高田將在2018年1至3月期間，將氣囊和安全帶等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給美國(guó)百利得(Key Safety Systems，KSS)成立的新公司。均勝電子多次收購(gòu)中型汽車零部件廠商，正在迅速成長(zhǎng)。舊公司專門負(fù)責(zé)召回所產(chǎn)生債務(wù)償還等事務(wù)。

報(bào)道稱，包括各家車企未回收的氣囊，召回費(fèi)用預(yù)計(jì)將膨脹至1.3萬(wàn)億日元。用于支付與美國(guó)司法部達(dá)成協(xié)議的車企補(bǔ)償金等1750億日元的償還資金大幅低于召回費(fèi)用。但各家車企在2016財(cái)年已經(jīng)填補(bǔ)了大部分費(fèi)用，認(rèn)為該事件對(duì)于今后的業(yè)績(jī)影響為“輕微”。

據(jù)悉，發(fā)生碰撞時(shí)使氣囊充氣的核心部件“氣體發(fā)生器”業(yè)務(wù)留給舊公司繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。在完成召回所需的更換零部件和已接收訂單的部分全部生產(chǎn)完畢后，將于2020年3月之前經(jīng)由新公司向車企繼續(xù)供應(yīng)。

業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓事宜有了眉目后，高田會(huì)長(zhǎng)兼社長(zhǎng)等現(xiàn)任管理層將在2018年春季之前卸任。

據(jù)了解，日美當(dāng)局要求召回的氣囊數(shù)量在全球達(dá)到約1億個(gè)。但目前召回率遲遲上不去。其中，在美國(guó)需要召回的氣囊約為5200萬(wàn)個(gè)，其中64%尚未召回。此外，還發(fā)生了修理事故車輛時(shí)使用的缺陷二手氣囊發(fā)生異常破裂的情況。

日本也有1882萬(wàn)個(gè)問(wèn)題氣囊需要召回，其中27%尚未回收，日本和美國(guó)加在一起，總共還有約4000萬(wàn)個(gè)未回收的問(wèn)題氣囊。

對(duì)此，高田的最大客戶本田需要召回約5100萬(wàn)個(gè)問(wèn)題氣囊。最近的召回率為美國(guó)59%，日本87%。在美國(guó)，除了召回流向二手車市場(chǎng)上的對(duì)象部件外，還雇傭偵探人員尋找目標(biāo)車輛的轉(zhuǎn)售對(duì)象，督促其進(jìn)行維修。

原標(biāo)題：日媒：高田仍有4000萬(wàn)個(gè)問(wèn)題氣囊在日美未召回

來(lái)源：中新網(wǎng)