每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗  每經(jīng)編輯 楊翼

所謂“得B級車者得天下”，激烈的市場競爭，使得不少品牌都打出了“雙車戰(zhàn)略”來占領(lǐng)市場。

近日，東風(fēng)雪鐵龍全新一代C5正式上市，新車推出1.6T和1.8T兩種動力配置，共四款車型，售價區(qū)間為16.99萬~21.99萬元。除能享受最高1.7萬元的購置稅補貼外，還能享受三年五次保養(yǎng)（售價約3000元）等優(yōu)惠，實際購車成本約在15萬~20萬元。

作為“Young Citroën”全新品牌形象發(fā)布后的首款上市車型，主打“駕享舒適”的第三代C5將與主打“越享舒適”的C6形成“雙子星”組合，共同完善東風(fēng)雪鐵龍在中高級車市場的布局。

不過，第三代C5雖進行了大量升級，但還是引來不少業(yè)內(nèi)人士的“吐槽”。這主要是因為新車的平臺、底盤和動力總成并無大的變化，只是在外觀、內(nèi)飾與配置上進行了更新，有評論甚至指出，第三代C5或許稱為中期改款車型更適合。

那“槽點滿滿”的第三代C5還能幫助東風(fēng)雪鐵龍破銷量難題嗎？

2000年誕生至今，C5已走過17年，發(fā)展至第三代，不僅成為雪鐵龍的全球戰(zhàn)略車型，也曾是重要的銷量擔當之一，但近年來，C5銷量一路下滑。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，C5累計銷量533輛，同比下滑79.8%，月均銷量僅約百輛。2014年，C5全年銷量達3.4萬輛，2015年下滑至2.2萬輛，2016年再度下滑76.8%至5042輛。

C5銷量下滑對東風(fēng)雪鐵龍整體帶來沖擊，為此，此次推出的第三代C5，不僅在價格上比老款下探了1萬元，還進行了28項升級。

東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理饒杰表示，身為東風(fēng)雪鐵龍品牌年輕化的新作，第三代C5重點圍繞設(shè)計進化、舒適進化、智能進化發(fā)力，打造全方位舒適駕享體驗。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，雪鐵龍C6已于去年四季度上市，接下來C5與C6勢必要形成“組合拳”，為雪鐵龍強攻中高級車市場。

不過，就當前情況來看，雪鐵龍在中高級車市場要攻下山頭難度不小。

一方面，SUV市場高速增長與豪華品牌價格不斷下探，讓合資品牌中高級車兩頭“承壓”。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年，中高級車市場銷量為189.4萬輛，同比下滑7%，在銷量前三甲車型中，僅有一汽-大眾邁騰實現(xiàn)同比增長；今年前5個月，月均銷量維持在萬輛以上的僅有邁騰、帕薩特和雅閣。

另一方面，雪鐵龍品牌當前處于低谷期，今年1~5月，東風(fēng)雪鐵龍累計銷售3.9萬輛，同比下滑62%；其中旗艦車型C6銷量為3160輛。而雪鐵龍要回歸主流，中高級車至關(guān)重要。全新一代C5上市后與C6形成合力，并與全新SUV天逸進行呼應(yīng)，在中高端市場的月銷量如果能突破萬輛甚至更高，東風(fēng)雪鐵龍的情況將徹底改觀。

在此背景下，東風(fēng)雪鐵龍正加速調(diào)整：品牌上，雪鐵龍品牌正在塑造一個“更年輕，更具活力和創(chuàng)造力”的全新形象；產(chǎn)品上，除今年上市的全新愛麗舍與第三代C5外，即將推出的天逸，還將與小型SUV——C3-XR形成SUV矩陣，為征戰(zhàn)SUV市場助力，再加上由C4L、C4世嘉和愛麗舍組成的中級車陣營，東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品矩陣進一步完善；渠道上，東風(fēng)雪鐵龍本計劃今年完成100多家銷售網(wǎng)點的改造升級。

對此，業(yè)內(nèi)有觀點認為，東風(fēng)雪鐵龍確實變得更接地氣，只是今年三款新車連發(fā)后能否進入上升通道，還有待看新車后續(xù)的市場表現(xiàn)。