解夏

處于變革期的百度，遇上了急速上升期的京東。

6月27日（北京時(shí)間）美股收盤后，京東與百度市值經(jīng)過一番激烈追逐，終究未能超越百度，兩者之間市值相差8億美元。兩公司市值在盤中差距最低曾不到5億美元，截至收盤，京東報(bào)收于43.08美元，漲幅0.3%，市值為612億美元；百度報(bào)收于178.46美元，漲幅0.18%，市值為620億美元。

早在6月23日，京東與百度在市值上曾有過一次短兵相接（百度市值615億美元、京東市值617億美元）。當(dāng)時(shí)這一現(xiàn)象被許多人解讀為“BAT（百度、騰訊、阿里）”格局已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的是“ATJ（阿里、騰訊、京東）”。

一家公司的價(jià)值并不能完全通過市值來判斷，另外從長遠(yuǎn)來看，京東市值超過600億美元，距離騰訊、阿里3000億美元的市值仍有約5倍的差距，并不能簡單地理解為“ATJ”格局出現(xiàn)。

很多未上市互聯(lián)網(wǎng)公司估值都遭遇過“300億魔咒”，即公司估值在300億美元附近遭遇瓶頸期，如小米、滴滴。而在600億美元市值上，百度似乎也遇到過“魔咒”，這一魔咒，在未上市的Uber身上也應(yīng)驗(yàn)了。

任何公司都會(huì)經(jīng)歷波峰與波谷，百度則是在波谷期遇到了急速向波峰沖擊的京東。這是個(gè)很有意思的時(shí)點(diǎn)，京東扭虧為盈，而百度正處于恢復(fù)階段。

扭虧為盈是京東股價(jià)上漲的重要原因。根據(jù)2017年第一季度財(cái)報(bào)顯示，京東在非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下凈利潤為14億元人民幣，而去年同期為凈虧損2億元人民幣。這也是京東自上市以來的首次盈利。

這得益于京東商城盈利能力持續(xù)提升、京東金融業(yè)務(wù)自籌自支能力快速加強(qiáng)、規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)及物流系統(tǒng)的開放，讓京東整體盈利能力得到大幅提升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

京東目前仍處于高速增長期，而百度則剛剛經(jīng)歷了最為艱難的2016年，正式把戰(zhàn)略方向調(diào)整為人工智能，并為此在今年1月引入陸奇加盟百度，任總裁兼首席運(yùn)營官。

從財(cái)報(bào)上看，百度2016財(cái)年總營收為705.49億元（約合101.61億美元），同比增長11.9%；凈利潤為116.32億元，僅為2015年的1/3。

根據(jù)第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，愛奇藝雖然目前處于視頻行業(yè)第一的位置，但它仍然是拖累百度市值的一大隱患。一季度財(cái)報(bào)顯示，百度內(nèi)容成本為26.36億元，在總營收中所占比例為15.6%，去年同期所占比例為8.7%。其中，內(nèi)容成本最大的去向就是百度控股的愛奇藝。

另外，百度近兩年來在研發(fā)上的投入可謂大手筆：2015年研發(fā)投入為101.76億元，幾乎相當(dāng)于2013年與2014年研發(fā)投入之和，2016年研發(fā)投入為101.5億元，占總營收的14.3%。這種巨額的投入也能看出百度押注未來的決心。

“進(jìn)入2017年，百度從‘移動(dòng)先行’到‘AI先行’的戰(zhàn)略演進(jìn)繼續(xù)強(qiáng)有力的推動(dòng)。”百度董事長兼CEO李彥宏在2017年第一季財(cái)報(bào)發(fā)布后這樣說道。

按照前“BAT”時(shí)代的定義，百度連接人與信息，在搜索領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先的；騰訊連接人與人，社交地位不可撼動(dòng)；而阿里巴巴連接人與貨，電商帝國影響千家萬戶。他們在各自領(lǐng)域都具有規(guī)模性壟斷優(yōu)勢，提供著“互聯(lián)網(wǎng)的水與電”。

這一地位在進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代似乎有所變化：百度提供的服務(wù)稍顯薄弱，移動(dòng)端的搜索被分流，例如資訊可以通過新聞?lì)怉PP獲取，應(yīng)用軟件可以通過應(yīng)用商店獲取，但這些行為仍缺少聚合，缺少統(tǒng)一內(nèi)容入口和出口。

2017年是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)很多變化的臨界點(diǎn)，也是“新BAT+”時(shí)代的開啟。在“新BAT+”的時(shí)代，百度將會(huì)成為以人工智能和內(nèi)容分發(fā)為主的公司。百度的人工智能項(xiàng)目稱為百度大腦，百度也想成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大腦，連接人與大腦。李彥宏甚至認(rèn)為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代就要過去了，下一個(gè)時(shí)代是AI時(shí)代，例如“點(diǎn)擊”這種動(dòng)作，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品思維慢慢也會(huì)被智能語音操作系統(tǒng)所取代。

相比之下，騰訊會(huì)成為連接人與時(shí)間的公司，從社交到游戲到視頻等，成為用戶時(shí)間的最強(qiáng)大收割機(jī)；而阿里巴巴會(huì)成為連接“人與空間”的公司，無所不在的人與場的關(guān)系、人與貨的關(guān)系，人與錢的關(guān)系，人與物流的關(guān)系，都會(huì)在這家公司的影響之下重構(gòu)，它的“電商、金融、物流”鐵三角，就是為重構(gòu)用戶空間而生的。

三者之間不會(huì)完全涇渭分明，依然互有攻伐，其中百度看起來對自己的定位最模糊，成長壓力最大。不過，它依然有很大幾率會(huì)留在巨頭陣營之內(nèi)，并非幾次市值被超越就會(huì)重蹈諾基亞的命運(yùn)，比如它的自由現(xiàn)金流依然是京東的3倍多。

在今年4月舉行的季度會(huì)上，百度總裁兼首席運(yùn)營官陸奇有一個(gè)重要講話，叫“全面診斷百度護(hù)城河”，這是一次非常重要的演講，意義遠(yuǎn)超過后來廣為流傳的“PPT事件”，之后百度在護(hù)城河之外，又出現(xiàn)了主航道的概念。

所謂主航道，指的是Feed流（信息流）和人工智能兩大業(yè)務(wù)，代表百度未來；護(hù)城河是指能夠讓主航道業(yè)務(wù)航行更穩(wěn)健的業(yè)務(wù)，是百度的現(xiàn)在。他認(rèn)為百度以前業(yè)務(wù)分散而零碎，有很多小型業(yè)務(wù)占用了很多資源、人力，還不是市場領(lǐng)導(dǎo)者，都有泰山壓頂般的對手，還要每年投入很多錢和資源去推，會(huì)付出很高的溢價(jià)，對這樣的業(yè)務(wù)，能舍棄的話還是要舍棄掉。

陸奇對癥結(jié)的判斷方向還是正確的，所謂知易行難，其實(shí)“知”也并不容易，接下來就看他和李彥宏如何“行”了。

“BAT+”的概念，在2017年之前就隱約浮現(xiàn)，具體+的是誰？京東、網(wǎng)易、美團(tuán)、今日頭條還是滴滴、58？城頭變幻大王旗，并不明確。但未來18個(gè)月內(nèi)，可能就會(huì)見分曉。

但不管是誰，要想取代這個(gè)“+”號(hào)，都需要盡可能爬到價(jià)值鏈更上游，但又不能靠一個(gè)內(nèi)部的完整商業(yè)閉環(huán)。

（作者為財(cái)經(jīng)專欄作家，本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)盒飯財(cái)經(jīng)，ID：daxiongfan）