深圳的地鐵變樣了！6月26日，深圳地鐵1、3、4、5號線正式啟用女士優(yōu)先車廂。這是國內地鐵對女士優(yōu)先車廂的首次嘗試。

▲圖片來源：人民網(wǎng)

“女士優(yōu)先車廂”從設想提出到試點落地，前后僅用了短短幾個星期，不得不說，深圳的辦事效率就是高。

不過，辦事效率高，并不等于辦事效果好。女士優(yōu)先車廂能解決啥問題？能否起到相應的作用？這一切還需要通過時間去驗證。

倡導尊重女性，減少“性騷擾”

根據(jù)深圳地鐵的方案，地鐵運營期間，1、3、4、5號線雙方向列車的第一節(jié)和最后一節(jié)車廂為女士優(yōu)先車廂，優(yōu)先供女性乘客使用。其他車廂則作為普通車廂使用。

為何選擇1、3、4、5號線試點女性車廂？據(jù)深圳市軌道辦相關負責人介紹，在對已開通的8條線路進行客運量、滿載率等方面的綜合分析后，這4條線路的情況更貼近女性乘客的出行需求。

女士優(yōu)先車廂長啥樣？實地觀察發(fā)現(xiàn)，該車廂外的站臺屏蔽門，以及車廂內門楣處，均貼有粉紅色的標識。

“我們將通過站內廣播、導向標識、車站告示等方式對乘客進行引導。”深圳地鐵相關負責人表示，設置女士優(yōu)先車廂旨在地鐵公共交通領域，倡導進一步關愛女性和尊重女性，進一步提高深圳的社會文明程度。

深圳女士優(yōu)先車廂的設置，源于廣東省人大代表蘇忠陽《關于廣州地鐵設立女性專用車廂》的提案。蘇忠陽認為，地鐵上下班擁擠，女性乘客不僅擠車難，而且還容易遭到“性騷擾”。

“我上班坐地鐵就相當于早鍛煉了。”家住深圳龍華區(qū)的李女士每天都要搭乘地鐵到羅湖上班。早高峰時段，常常是從進站開始就已水泄不通，為了上班不遲到只有擠，擠不上去只能眼巴巴地等下一輛。“女性力氣小，等三四趟上不了車都是常事，實在太狼狽！”

數(shù)據(jù)顯示，目前深圳地鐵集團管轄的1、2、3、5、7、9、11號線客流已達日均400萬人次左右。

“民調顯示，81.9%的人認為地鐵上存在性騷擾，其中21.6%的人認為地鐵性騷擾多發(fā)。”蘇忠陽在提案中說，廣東夏季炎熱漫長，女性普遍著裝較薄。“地鐵色狼”讓女性乘坐地鐵出行時受到困擾。“在現(xiàn)有的交通條件下，乘客間產(chǎn)生碰撞在所難免，而過多的肢體碰撞總讓人感覺尷尬。”

“我很支持設置女性車廂。”市民梁女士說，夏季打扮清涼或穿著短裙乘地鐵時，常常感覺到來自異性的異樣目光，“如果同車廂的都是女性，就不會覺得不自在了。”

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女士優(yōu)先車廂，女士并未優(yōu)先

對于“女士優(yōu)先車廂”的出現(xiàn)，有吃瓜群眾表示，如果每趟列車都有一節(jié)滿載美女的車廂，那也是一樁美事。打??！如果有這種想法，只能說明你太天真了！

從啟用兩天的情況來看，女士優(yōu)先車廂，女士并未優(yōu)先。

6月26日中午11點，小編在地鐵四號線會展中心往福田口岸方向的地鐵上統(tǒng)計，女士優(yōu)先車廂內總共有17名乘客，其中男性為9人，女乘客為8人。

而通過在香蜜湖、福民、會展中心、上梅林等地鐵站臺的觀察發(fā)現(xiàn)，無論是高峰時段還是非高峰時段，女士優(yōu)先車廂標識前，候車乘客的男女比例與候車處并無區(qū)別。

“大家還是正常排隊上下車，并沒什么變化。”市民張小姐說，“女士優(yōu)先車廂”指引不多，乘客很難第一時間發(fā)現(xiàn)它的存在。

從女士優(yōu)先車廂下車的市民馬先生面對采訪，略顯尷尬。“大家都是上了車才發(fā)現(xiàn)有這么一個變化。”馬先生笑著說。

小編發(fā)現(xiàn)，盡管站臺的屏蔽門貼有標識,但車站內并無其他明顯告示和提醒。候車乘客多時，由于視線被阻擋，標識很難被發(fā)現(xiàn)。

“我昨天早高峰上車幾站后才發(fā)現(xiàn)自己進的是女士優(yōu)先車廂。”市民李小姐說，早高峰站臺人太多，她既沒聽到廣播通知，也沒看見站臺標識。“當時車廂里男的比女的還多，瞬間就讓人無感了。”

6月27日下午6點，小編在上梅林地鐵站看到，站臺上候車的乘客已是水泄不通。由于正值下班高峰，幾乎每一趟開往清湖方向的地鐵都是人滿為患。

車輛到站后，小編厚著臉皮擠上女士專用車廂，發(fā)現(xiàn)里面早就塞滿了大量的男性乘客，心中原有的一絲難為情，頓時煙消云散。

“高峰期能擠上車就不錯了，哪能來得及專程到首尾處坐車？”市民王女士表示，早上乘地鐵時，她聽到了廣播的告示，現(xiàn)場也有工作人員對女士優(yōu)先車廂進行引導。“但大家都趕著上班，根本沒人聽。”

▲圖片來源：人民網(wǎng)

車廂設置爭議多，理念營造多于實際作用

近年來，關于地鐵開設女性車廂的話題屢被提及。該話題爭議不斷，贊同者大有人在，反對意見也相當激烈。

爭議首先來自對公共資源浪費的擔憂。

“深圳本來公共交通資源就稀缺，如果單設女性車廂，只會讓這一情況更加嚴重。”深圳市政協(xié)委員王雪表示，若女性無法流動至指定車廂，而男性又不能進入時，將大大降低車廂空間的利用率，影響列車的整體運能。

對此，深圳地鐵相關負責人表示，女士優(yōu)先車廂并非對男女乘客進行強制隔離。他表示，該車廂是倡導在車廂擁擠的情況下，男士發(fā)揚紳士風度讓女性優(yōu)先。“如果普通車廂較為擁擠，而女士優(yōu)先車廂相對寬松時則可以共享，并不會造成社會資源的浪費。”

“如果不是強制隔離，那女士優(yōu)先車廂的意義何在？”對于來自地鐵公司的照顧，市民李女士并不領情。她認為，現(xiàn)在都提倡男女平等，其實沒必要對女性進行特別照顧。“與其只關注女性，不如設置一個孕婦、老人、殘疾人優(yōu)先車廂更靠譜。”

“女士優(yōu)先車廂就和老弱病殘專座一樣，是對人們尊重女性的一種引導。”市民馮先生對女士優(yōu)先車廂表示了支持。他認為，女士優(yōu)先車廂體現(xiàn)了深圳這座城市的文明高度，但目前在宣傳上還有所欠缺。“應該在車站的醒目位置增加更多的標識和說明。”

“關于女性車廂，我更關注政府如何去設置和管理。”中山大學社會學與人類學學院教授楊小柳認為，女性車廂是基于女性在社會生活中比男性弱勢的現(xiàn)實特點所給予的保護措施，如果真能解決現(xiàn)實中的問題，就應該大膽嘗試。“但是政府也必須完善相關的政策，讓好想法得出好結果。”

楊小柳表示，無論最終如何實施，女性車廂能得到公眾關注，本身就有其積極意義。如同“孕婦專座”“母嬰室”“女性專用安檢通道”一樣，“女性車廂”也是一種人性化的關懷，在保護女性的同時，更多的是營造一種文明理念。

本文轉自人民日報·中央廚房

作者 呂紹剛 王星