一份業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，財險行業(yè)實現(xiàn)車險。數(shù)據(jù)保費收入616.83億元，同比上漲6.92%；行業(yè)綜合賠付率為58.87%，綜合費用率為40.33%，綜合成本率為99.2%。

對比公開報道的2016年車險相關數(shù)據(jù)，整體而言，今年4月份，車險業(yè)務的相關指標保持平穩(wěn)。具體來看，車險業(yè)務的綜合費用率微漲0.48個百分點，綜合賠付率上升了0.87個百分點，綜合成本率上升了0.2個百分點。

值得注意的是，從前4個月的車險保費增速來看，其明顯低于產(chǎn)險業(yè)務全行業(yè)的增速；同時，在車險保費排名前十的公司中，有3家公司車險保費同比下降，67家具有車險經(jīng)營資格的財險公司中，有21家車險保費下降。

前4個月車險保費增速低于產(chǎn)險行業(yè)

從前4個月的情況來看，車險業(yè)務累計實現(xiàn)保費收入2398.82億元，同比增長了6.31%。作為財產(chǎn)險行業(yè)的當家產(chǎn)品，車險是絕對的主角，以今年前4個月的保費占比來看，車險保費占財產(chǎn)業(yè)務保費的75.23%。不過，從車險保費增速與財險行業(yè)的對比來看，今年前4個月，車險保費增速明顯低于全行業(yè)。

保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份，產(chǎn)險業(yè)務原保險保費收入3188.52億元，同比增長10.52%。產(chǎn)險業(yè)務中，交強險原保險保費收入596.27億元，同比增長3.69%；農(nóng)業(yè)保險原保險保費收入為134.35億元，同比增長19.12%。

從財險“三巨頭”的情況來看，今年前4個月，人保財險累計實現(xiàn)車險保費777.12億元，同比增長5.29%；平安產(chǎn)險累計實現(xiàn)車險保費541.45億元，同比增長10.32%；太保產(chǎn)險累計實現(xiàn)車險保費261.63億元，同比增長1.11%。

上述行業(yè)交流數(shù)據(jù)顯示，前4個月，車險累計保費收入為2398.82億元，同比增長了6.31%。其中，商業(yè)車險同比增長7.21%，交強險同比增長3.69%。可見，前4個月，車險保費增速比產(chǎn)險業(yè)務的行業(yè)保費增速低4.21個百分點。

4月份財險“三巨頭”綜合成本率低于行業(yè)

4月份，財險“三巨頭”的綜合成本率皆低于99.2%這一行業(yè)平均數(shù)字，主要原因是其費用率較低，從賠付率來看，人保財險和太保產(chǎn)險都高于行業(yè)平均水平，僅有平安產(chǎn)險的賠付率低于行業(yè)平均水平0.87個百分點。

具體來看，今年4月份，人保財險車險業(yè)務的綜合成本率為97.63%，綜合費用率為37.71%，綜合賠付率為59.92%；平安產(chǎn)險車險業(yè)務的綜合成本率為97.19%，綜合費用率為39.20%，綜合賠付率為58%；太保產(chǎn)險車險業(yè)務的綜合成本率為99.03%，綜合費用率為38.75%，綜合賠付率為60.28%。

“綜合費用率較低，與大型公司的車險業(yè)務規(guī)模大，尤其是存量業(yè)務大有關，續(xù)保業(yè)務的費用要低于拓展新業(yè)務的費用；巨頭們的賠付率都不低，可能與其在理賠環(huán)節(jié)相對寬松有關，以提升客戶滿意度；但他們之間的賠付率還是有較明顯的差異，這與公司的優(yōu)質(zhì)客戶量也有關系。”一位業(yè)內(nèi)人士分析道。在車險首次費改之后，不少險企為了爭奪客戶，把理賠率下降帶來的空間轉(zhuǎn)移到費用率上，導致行業(yè)費用率上升，但車險二次費改政策對此進行調(diào)整，彌補了首次費改政策的短板，將遏制險企繼續(xù)猛打費用戰(zhàn)。同時，隨著車險費改的深入推進，優(yōu)質(zhì)車主可以享受到更低的保費折扣，這部分客源也成為保險公司青睞的目標，優(yōu)質(zhì)車主爭奪戰(zhàn)早已打響。

車險保費前10位中3家險企同比下降

根據(jù)今年1-4月份的車險保費收入排名，前10位的財險公司中，有7家車險保費收入同比上漲，3家保費收入同比下降。

在“三巨頭”之外，大地保險前4個月實現(xiàn)車險保費90.91億元，同比增長了10.13%；陽光產(chǎn)險前4個月實現(xiàn)車險保費79.26億元，同比增長了13.92%；天安保險和華安保險的車險保費同比分別增長了14.27%和10.07%。

與此同時，還有3家財險公司的車險保費同比出現(xiàn)了下降，其中最多的一家同比下降了10.10%，另外兩家分別下降了2.61%和2.19%。

上述分析人士認為，大型財險公司車險保費的下降可能有較為復雜的原因，其中一方面是由于比價平臺的影響。據(jù)該人士介紹，在某車險網(wǎng)銷平臺，其合作的財險公司以“前十大”為主，車主對同一輛汽車續(xù)保進行詢價，結(jié)果顯示保費相差1000多元，而其中報價較高的兩家險企正好與此次前4個月車險保費下降的公司相重合。

記者從其中一家車險保費同比下降的公司內(nèi)部人士處了解到，近期，該公司已經(jīng)注意到這一問題，并且該公司所在的集團人士也向該公司提出了這一問題，希望了解到反饋信息。該人士預計，公司在報價方面的保守策略下一步可能會發(fā)生變化。

從67家具有車險經(jīng)營資格的財產(chǎn)公司整體情況來看，這份業(yè)內(nèi)交流數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，共有39家險企車險保費同比上漲，7家險企剛剛涉足車險，相關數(shù)據(jù)還較小，不能進行同比比較，有21家險企車險保費同比下降。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認為，對中小公司而言，當前車險經(jīng)營形勢十分嚴峻，如果在費用率和綜合成本率上升或者穩(wěn)定的情況下，車險保費規(guī)模不升反降，加上本來的車險保費規(guī)模就不大，那么險企的車險業(yè)務經(jīng)營壓力就很大。隨著車險費改的深入推進，不排除還有更多的財險公司將逐步退出車險經(jīng)營。

他表示，反過來看，對于車險業(yè)務長期虧損的公司而言，退出車險市場或許也是一種斷臂求生的方式。從行業(yè)數(shù)據(jù)來看，車險市場增速趨緩，而非車險業(yè)務漲勢更好，中小財險公司或許可以將目光放在非車險業(yè)務之上，結(jié)合自身特點發(fā)展特色業(yè)務，走差異化競爭之路。