央廣網(wǎng)北京7月1日消息(記者楊博宇)據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，新《汽車銷售管理辦法》今起實施，不加價提車，不強賣保險，不捆綁銷售，好政策如何落實到位？ 今年的4月14日，商務部正式公布《汽車銷售管理辦法》，自2017年7月1日也就是今天起施行。原有的2005年發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》同時廢止。 眾所周知，汽車銷售和服務的利益相關(guān)者包括汽車消費者、汽車經(jīng)銷商或者服務商、汽車廠商，新《辦法》涉及到了參與汽車銷售、服務的各方。 新《辦法》在品牌授權(quán)、配件采購、企業(yè)與經(jīng)銷商的進出機制等方面進行了調(diào)整。其中，新《辦法》除了在命名上，去掉原有的“品牌”二字，也打破汽車行業(yè)單一的“品牌授權(quán)”。 作為商務部印發(fā)的2017年一號文件，到底這份新的《汽車銷售管理辦法》將對行業(yè)和各方帶來哪些影響和改變？ 《汽車銷售管理辦法》指出，新的規(guī)范意在：促進汽車市場健康發(fā)展，維護公平公正的市場秩序，保護消費者的合法權(quán)益。同時鼓勵發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車銷售和售后服務網(wǎng)絡，推動汽車流通模式的創(chuàng)新。 在北京一眾多4S店聚集的某大型汽車城，不少前來看車的消費者都對今天實施的《汽車銷售管理辦法》都充滿了期待。一位正在選購車輛的消費者李先生表示，新辦法中，允許多種汽車銷售存在，這也就意味著消費者的購車渠道更加多樣化。 李先生：7月1日開始嗎，就聽說是放開了，不是光4S店賣車了，各大賣場都可以，我的理解就是大賣場商場網(wǎng)上都可以了不是。這么著就是和咱們網(wǎng)購似的了，都可以了吧。 另外，限制經(jīng)銷商加價行為，也是新《辦法》中消費者較為關(guān)注的一點。辦法中規(guī)定：經(jīng)銷商應當在經(jīng)營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。也就是說今后購車時，加價與捆綁銷售這類現(xiàn)象將得到改善，讓售價更加透明，消費者可以拒絕不合理的強制消費。 李先生：加價我覺得就不應該啊，大家喜歡這個，我(經(jīng)銷商)可以說沒有就讓你加錢，那老百姓肯定不愿意啊，你本身定多少錢就是多少錢，這個資源都是他掌握著，他可以任意說，有可以說沒有，老百姓買車你知道庫房有他也不讓你去看去，引進這個就是7月1日以后，大家就屬于競爭關(guān)系了，你加價我不買你的我上別處買去，別處也有這個，還是這樣好。 除了禁止新車加價、購車渠道更加多樣化外，新辦法中還規(guī)定，消費者交錢提車時，4S店必須要提供汽車合格證等證明。這一系列規(guī)定的實施，也將為消費者購車帶來更多利好。 商務部市場建設(shè)司副巡視員胡劍萍：《管理辦法》實施后，銷售汽車就不再必需汽車品牌商授權(quán)，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成為新的汽車銷售形式。消費者可以根據(jù)自己的需要選擇購買汽車的方式，自由選擇服務網(wǎng)點，哪里方便、哪里實惠、哪里服務好，就去哪里，而不局限于去4S店。 眾所周知，汽車銷售的利益相關(guān)者除了消費者外，汽車經(jīng)銷商也是其中的重要一環(huán)。新《辦法》實施，將對汽車經(jīng)銷商產(chǎn)生哪些影響？ 昨天(30日)下午，記者走訪北京多家汽車4s店，提及7月1日實施的《汽車銷售管理辦法》銷售人員表現(xiàn)較為冷淡。 銷售人員：沒有變化，其中有些地方說白了就是保護一下4S店，4S店現(xiàn)在確實生存比較困難，這個展廳只能擺本田，等以后可以擺其他。 另一位銷售人員：沒有什么實質(zhì)性的變化，汽車行業(yè)他都有一個行業(yè)的規(guī)范，這個就是一個辦法，一個指導性的辦法。 新的《汽車銷售管理辦法》明確規(guī)定：供應商、經(jīng)銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產(chǎn)品的提供商和售后服務商，但家用汽車產(chǎn)品“三包”服務、召回等由供應商承擔費用時使用的配件和服務除外。 江蘇協(xié)眾汽車集團作為一家大型汽車銷售企業(yè)，目前旗下有6個汽車品牌在售，共有近20家4S店。 總裁陳浩認為，新《辦法》中打破區(qū)域銷售限制的規(guī)定對經(jīng)銷商影響不會太大。 陳浩：打破區(qū)域限制事實上在七月一號這個新政之前，我們已經(jīng)開始有這樣一個部署，現(xiàn)在我們很清楚這個市場，銷售前端事實上是倒掛的，是不賺錢的，那么對于經(jīng)銷商來說，已經(jīng)是倒掛的情況下，他的積極性不是特別高，我再去拼價格，這不合適?，F(xiàn)在信息化這么的透明，大家都能在網(wǎng)上查到我們的價格，但是現(xiàn)在價格基本上是差不多的。對于消費者來說，其實執(zhí)行方面，或者說落地方面，也有些困難，所以對經(jīng)銷商來說，我們積極性不是特別高，所以，我覺得這一塊打破現(xiàn)有的這個區(qū)域呢，影響不會特別大。 在陳浩看來，新版《汽車銷售管理辦法》允許多種汽車銷售方式并存，比如賣場、汽車超市、實體店等，這將對傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商帶來不小的挑戰(zhàn)。 陳浩：另一部分，也是我們比較擔憂的一部分，誰都可以進來了，他是沒有門檻的，不像以前是有品牌背書的，授權(quán)背書的，那么這一塊，至少可一個消費者一些保障，這么多的資金進來以后，如果沒有一個標準的限制，就是稍微有一點點門檻，魚龍混雜了，會不會造成了這個整個的銷售市場更加混亂，當然了，最終還是為了維護我們消費者的權(quán)益。 陳浩同時指出，隨著新《辦法》的實施，對于汽車經(jīng)銷商而言雖然競爭會更加激烈，但從長遠來看，一個規(guī)范的行業(yè)環(huán)境才能讓國內(nèi)的汽車消費市場走向成熟。 陳浩：當市場打開了的時候，是機遇也是挑戰(zhàn)，我們有更多的競爭的情況下，我們才可以提升自己，因為原先在這個圈子里面，我們有可能只是跟自己同行業(yè)去做一部分競爭，現(xiàn)在是你的對手不一定是你能看得見的對手了，對我們其實就是挑戰(zhàn)。他們通過不是我們這么固化的一些想法，一些新異的想法，有可能就讓這個事情做成了，這個其實是推動我們整個行業(yè)發(fā)展的很好的一個方向，所以，我覺得新政肯定是對整個行業(yè)有推進作用的。