6月29日是第十四屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)在成都舉行第二天。作為當(dāng)天的一大重要活動(dòng)，第二屆“一帶一路”國(guó)際物流交流與城市合作大會(huì)，來(lái)自國(guó)內(nèi)國(guó)外的組織機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)巨頭齊聚一堂，就“一帶一路”下中歐物流貿(mào)易發(fā)展新機(jī)遇、城市物流發(fā)展推動(dòng)力、如何保持中歐班列競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等話題進(jìn)行了深入探討。記者從大會(huì)上了解到，我市將依托中歐班列蓉歐快鐵繼續(xù)加大與歐洲之間的互聯(lián)互通力度，蓉歐快鐵服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)覆蓋全歐洲，也就是說(shuō)，從成都出發(fā)的貨物搭乘蓉歐快鐵可以快捷運(yùn)抵歐洲任何一個(gè)地方。

此次大會(huì)以“創(chuàng)新城市多邊合作機(jī)制，打造全面開(kāi)放新格局”為主題。市口岸與物流辦主任陳仲維率先作了主題發(fā)言交流，與參會(huì)嘉賓一起探討了“一帶一路”倡議下中歐物流貿(mào)易發(fā)展新機(jī)遇，重點(diǎn)介紹了成都國(guó)際鐵路樞紐的建設(shè)與規(guī)劃、中歐班列蓉歐快鐵的運(yùn)營(yíng)與規(guī)劃。

“成都地處內(nèi)陸，在外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展上面臨最大問(wèn)題就是物流成本高，不得不先從西部運(yùn)到沿海，然后再通過(guò)海運(yùn)分布到世界各地，但是中歐班列蓉歐快鐵開(kāi)通后徹底打破了這一傳統(tǒng)模式和格局，解決了國(guó)際物流運(yùn)輸上的瓶頸。”陳仲維稱，國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略使得成都由過(guò)去的內(nèi)陸城市變成了向西向南開(kāi)放的前沿城市，由內(nèi)陸城市變?yōu)榱丝诎冻鞘小Ｔ?ldquo;一帶一路”建設(shè)下，地理上的盆地變成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高地。

陳仲維表示，成都緊緊抓住“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，以及加快建設(shè)成渝城市群等重大機(jī)遇，發(fā)揮自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力改善物流發(fā)展環(huán)境，打造成連接泛歐泛亞的國(guó)際物流樞紐城市。去年中歐班列蓉歐快鐵開(kāi)行數(shù)量達(dá)400多列，在中國(guó)所有中歐班列里居首位，預(yù)計(jì)今年的開(kāi)行數(shù)量將達(dá)1000列。不僅僅是國(guó)際班列開(kāi)行數(shù)量翻倍，依托蓉歐快鐵還將繼續(xù)加大推動(dòng)成都與歐洲之間的互聯(lián)互通水平。

目前，中歐班列蓉歐快鐵已形成中線至波蘭羅茲、北線至俄羅斯莫斯科、南線至土耳其伊斯坦布爾的三線并行格局，構(gòu)建起“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的國(guó)際鐵路班列網(wǎng)絡(luò)體系。陳仲維稱，通過(guò)班列延伸運(yùn)行，去年蓉歐快鐵在國(guó)內(nèi)連通了8個(gè)城市，今年要連通11個(gè)城市，在國(guó)外也將陸陸續(xù)續(xù)通過(guò)公共班列或定制班列延伸到歐洲的很多城市，未來(lái)5年內(nèi)中歐班列蓉歐快鐵服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和能力將覆蓋全歐洲，也就是說(shuō)不管把貨物送到歐洲哪個(gè)地方，蓉歐快鐵都可以完成運(yùn)輸使命，“目標(biāo)是班列開(kāi)行至離發(fā)貨點(diǎn)150公里左右的地方，然后再通過(guò)公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)‘門到門’的快捷而高效物流服務(wù)。”

昨日的國(guó)際物流節(jié)活動(dòng)還同步舉行了第八屆中國(guó)物流科技大會(huì)暨“一帶一路”智慧物流峰會(huì)、第八屆中國(guó)物流投融資大會(huì)暨第六屆中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展論壇、第二屆中國(guó)物流校企協(xié)同創(chuàng)新大會(huì)暨“一帶一路”人才建設(shè)峰會(huì)等。今日，來(lái)蓉的參會(huì)嘉賓將考察成都國(guó)際鐵路港，了解成都的國(guó)際鐵路樞紐建設(shè)。

（來(lái)源：成都日?qǐng)?bào)，記者：楊富）