共享單車企業(yè)倒閉的“星星之火”似乎開始燎原。

繼續(xù)重慶的悟空單車退出后，第二家公開宣布停運(yùn)的共享單車誕生。近日，3Vbike共享單車通過其微信公眾號(hào)對(duì)外宣布，從2017年6月21日起停止運(yùn)營(yíng)。

對(duì)共享單車的惡意破壞、不規(guī)范使用以及后期的及時(shí)維護(hù)均需要耗費(fèi)投資人巨大的資金，有深耕長(zhǎng)三角市場(chǎng)的共享單車負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，投資人已經(jīng)開始拒絕投資末尾梯隊(duì)的共享單車企業(yè)，行業(yè)洗牌期已經(jīng)來臨。

值得注意的是，除直接退出外，有的共享單車企業(yè)開始轉(zhuǎn)型。杭州騎唄科技有限公司（簡(jiǎn)稱騎唄）就是其中一家，其有關(guān)負(fù)責(zé)人在與《證券日?qǐng)?bào)》記者交流時(shí)坦言，公司早就開始轉(zhuǎn)型，公司業(yè)務(wù)重心傾向與行業(yè)龍頭之一的ofo小黃車進(jìn)行合作開發(fā)智能鎖。

共享單車企業(yè)接連倒閉

近日，3Vbike共享單車通過其微信公眾號(hào)對(duì)外宣布，從2017年6月21日起停止運(yùn)營(yíng)，正式退出共享單車市場(chǎng)，并提醒沒有退押金的用戶，盡快申請(qǐng)退款。

這家共享單主要的運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)在河北保定、廊坊、秦皇島、福建莆田等，按照3Vbike創(chuàng)始人巫盛華的說法，公司之所以運(yùn)營(yíng)不下去很大的原因在于偷盜率太高，“投出去的1000多輛車中，現(xiàn)在只找回了幾十輛”。而此前悟空單車創(chuàng)始人雷厚義在總結(jié)失敗經(jīng)驗(yàn)時(shí)也談到悟空單車在市場(chǎng)上也出現(xiàn)車輛不斷丟失的情況。不過最根本的原因，還在于二者均未能在資本市場(chǎng)上融到更多的“彈藥”，投入到這場(chǎng)混戰(zhàn)中之中。

《證券日?qǐng)?bào)》記者在支付寶共享單車一項(xiàng)中發(fā)現(xiàn)，目前支付寶支持ofo小黃車、小藍(lán)單車、優(yōu)拜單車、永安行以及由你單車五家共享單車公司。

目前的情況來看，優(yōu)拜單車通過芝麻信用可以相應(yīng)減免一定的押金，但仍要支付98元至199元不等的押金，并且采取實(shí)名制形式。由你單車需要輸入車身編碼，以獲取開鎖密碼，不過《證券日?qǐng)?bào)》記者在實(shí)際使用過程中，車身編碼長(zhǎng)度與輸入框長(zhǎng)度不符合，至今還未成功使用過。

市面上的共享單車開始聚集在平臺(tái)上以換取更大的流量，不過越多次數(shù)的使用，似乎帶來更多的損傷。在實(shí)際使用過程中，對(duì)共享單車惡意破壞的情況難免發(fā)生。其次，是對(duì)共享單車的不規(guī)范使用。另外，還有對(duì)共享單車的不及時(shí)維護(hù)。

《證券日?qǐng)?bào)》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，共享單車依舊存在無序擺放，占用綠地和盲道，違規(guī)停放的問題。如此一來，便民的同時(shí)也在制造不便民因素。盡管運(yùn)營(yíng)商指出能夠通過技術(shù)，進(jìn)行后臺(tái)數(shù)據(jù)的監(jiān)控管理，可是事實(shí)卻收效甚微。而沒有得到及時(shí)維修的共享單車，的確存在一定危險(xiǎn)性。據(jù)相關(guān)資料顯示，共享單車的損耗率高達(dá)20%-30%。共享單車的平均報(bào)廢時(shí)限為三年。上海共享單車要求“上路三年強(qiáng)制報(bào)廢”。長(zhǎng)此以往，運(yùn)營(yíng)成本必然成為共享單車面臨的難題。

行業(yè)迎來洗牌期

眾所周知，目前摩拜單車、ofo小黃車已經(jīng)成為共享單車行業(yè)的兩大無法超越的巨頭，好的資源以及供應(yīng)鏈系統(tǒng)均傾向于上述兩家。最新的融資消息顯示，摩拜單車已經(jīng)完成新一輪超6億美元的巨額融資，ofo小黃車的下一輪融資也被傳正在籌備之中。

不過，位于第二梯隊(duì)的小藍(lán)單車以及從杭州起家的騎唄單車就未必有這么順利。1月5日，騎唄宣布完成1億元A輪融資。當(dāng)時(shí)騎唄CEO周海有在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，盡管目前摩拜和ofo的市場(chǎng)占有率更高，但騎唄會(huì)更看重二、三線市場(chǎng)布局。

據(jù)悉，在戰(zhàn)略合作伙伴上，騎唄牽手阿里旗下芝麻信用正式入駐杭州，并宣布計(jì)劃短期內(nèi)在杭州投放10萬輛共享單車。據(jù)騎唄方面透露，騎唄單車目前杭州有2萬輛單車在運(yùn)營(yíng)，今年春節(jié)前會(huì)拓展2到3個(gè)城市，共計(jì)投放5萬輛車左右。

騎唄的運(yùn)營(yíng)模式與ofo小黃車類似，并不是所有的單車都配備智能鎖，收費(fèi)模式為半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，一小時(shí)內(nèi)收費(fèi)1元?，F(xiàn)在回頭看其發(fā)展的路徑，城市規(guī)模并未拓展更多，投放的單車量也并未達(dá)到之前計(jì)劃的5萬輛。

不過現(xiàn)實(shí)的情況是，騎唄已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，并與ofo小黃車合作智能鎖的研究開發(fā)。騎唄相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，騎唄一共在浙江杭州市以及安徽合肥市投放了共計(jì)2萬輛單車，目前按照損壞率為10%來計(jì)算，還剩下18000輛騎唄單車仍在運(yùn)營(yíng)，“不過，后續(xù)騎唄也不打算接著投放更多車輛，并且打算將剩余的單車轉(zhuǎn)移到景區(qū)景點(diǎn)等有電子網(wǎng)的區(qū)域運(yùn)營(yíng)。”上述有關(guān)負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道。

“很多地方性的共享單車創(chuàng)業(yè)公司原先考慮的策略是通過‘農(nóng)村包圍城市’的打法來占領(lǐng)市場(chǎng)，后來發(fā)現(xiàn)，類似ofo小黃車也開始進(jìn)入三、四線城市，并且?guī)缀醪扇∶赓M(fèi)的策略，這個(gè)打法就讓地方性的共享單車企業(yè)根本吃不消。”同在杭州的另外一家共享打車有關(guān)負(fù)責(zé)人在與《證券日?qǐng)?bào)》記者交流時(shí)表示，其身邊的很多同行多數(shù)是在“硬撐”，共享單車這個(gè)行業(yè)已經(jīng)迎來洗牌期，摩拜單車已經(jīng)開始并購(gòu)由你單車了（摩拜單車擁有由你單車至少30%的股權(quán)），投資人怎么還會(huì)投資小的不成規(guī)模的共享單車企業(yè)呢？正如3Vbike創(chuàng)始人巫盛華所說，如果有幾千輛車，可能不會(huì)這么快死掉，但那也不過是時(shí)間問題。“這個(gè)損耗率是十分嚴(yán)重的，你投幾千輛，十個(gè)月八個(gè)月的也就沒了，幾萬輛車只是時(shí)間長(zhǎng)了點(diǎn)。”