近日，關(guān)于上汽奧迪項(xiàng)目籌備組解散的傳聞引發(fā)了諸多討論，根據(jù)該消息，此前上汽集團(tuán)從上汽大眾內(nèi)部抽調(diào)的數(shù)名技術(shù)、管理骨干所組建的上汽奧迪項(xiàng)目籌備組已解散，各人員已全部調(diào)回原部門，上汽與奧迪的合作項(xiàng)目已“擱淺”。

始于去年11月份的上汽奧迪事件，在經(jīng)歷了多次“拉鋸戰(zhàn)”和數(shù)度劇情反轉(zhuǎn)后，曾于今年的5月19日以一紙四方協(xié)議暫告一段落。奧迪中國及各方代表達(dá)成共識(shí)，將在中國建成一個(gè)共同的銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

奧迪中國總經(jīng)理魏永新此前在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，將于今年年內(nèi)完成與上汽集團(tuán)的合資合同談判。然而時(shí)間過半，具體的合作細(xì)節(jié)還未曾披露，兩者合作破裂的傳聞反倒占據(jù)了各大媒體的頭條。

7月4日下午15時(shí)，《證券日?qǐng)?bào)》記者多次致電上汽集團(tuán)公關(guān)部，電話被接通但一直無人應(yīng)答。隨后，記者聯(lián)系到奧迪中國相關(guān)負(fù)責(zé)人，她向記者表示，上汽奧迪項(xiàng)目還在按計(jì)劃進(jìn)行。

傳聞籌備組被解散

近日流傳的“籌備組解散”傳聞，使得上汽與奧迪之間的合作事宜再次成為了人們關(guān)注的熱點(diǎn)。

根據(jù)該傳聞的消息稱，此前上汽大眾為支持“上汽奧迪”項(xiàng)目，曾從各部門抽調(diào)了多名技術(shù)和管理骨干，組建了多個(gè)項(xiàng)目籌備組，開始先期的技術(shù)對(duì)接和其他框架性規(guī)劃，為可能到來的合資項(xiàng)目做準(zhǔn)備。

據(jù)此消息，這些項(xiàng)目組集體解散后，原本派往項(xiàng)目組的技術(shù)和管理骨干全部調(diào)回原部門。上汽大眾內(nèi)部的管理崗也因此帶來一些改變。原管理崗的骨干調(diào)往上汽奧迪項(xiàng)目組時(shí)，內(nèi)部提拔人才接替他們?cè)谏掀蟊姷穆殑?wù)。如今項(xiàng)目組停擺人員遣散，部分回到原崗，部分則調(diào)往其他崗位就職。

并有媒體援引上汽大眾內(nèi)部人士的回復(fù)稱，“具體細(xì)節(jié)不了解，項(xiàng)目組是解散了”，并表示雙方合作項(xiàng)目已“擱置”。

也正是這樣一則消息，讓本已告一段落的上汽奧迪合作項(xiàng)目再生風(fēng)波。

7月4日下午15時(shí)至16時(shí)，記者多次致電上汽集團(tuán)公關(guān)部，電話被接通但始終無人應(yīng)答。下午15時(shí)40份，記者聯(lián)系到奧迪中國總部相關(guān)負(fù)責(zé)人，她向記者表示，目前上汽奧迪項(xiàng)目還在按計(jì)劃進(jìn)行中。

合作存不確定性

對(duì)于這樣一則傳聞，不少業(yè)內(nèi)人士在私下與記者交談時(shí)都表示并不意外。有不愿具名的分析師在接受記者采訪時(shí)表示，“項(xiàng)目組解散、項(xiàng)目擱置”這樣的傳聞出現(xiàn)，本身就表現(xiàn)出合作存在著一定不確定性。

今年年初，隨著上汽奧迪事件的不斷發(fā)酵，廠商與經(jīng)銷商關(guān)系緊張，奧迪銷量進(jìn)一步下滑。在這樣的情況下，使得奧迪中國亟需整理好內(nèi)部矛盾。

而奧迪中國及各方代表達(dá)成的“5.19”共識(shí)，也被看作是這一事件的階段性勝利。

根據(jù)該協(xié)議，奧迪將在中國建成一個(gè)共同的銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，由該銷售公司定義網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)；由各方共同努力，確保2022年銷售達(dá)到90萬輛；上汽奧迪生產(chǎn)的奧迪車輛不早于2022年1月份開始銷售。

5月26日，奧迪中國總經(jīng)理魏永新在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“一個(gè)銷售公司”的共識(shí)是當(dāng)前局面下的最佳出路，未來奧迪中國將扮演四方的引導(dǎo)者，在新銷售公司中發(fā)揮重要作用。

但這樣的樂觀態(tài)度并沒有得到業(yè)界一致的看好。將一汽、上汽兩大集團(tuán)整合到一個(gè)公司中，無論是股權(quán)設(shè)定、利益劃分，還是管理架構(gòu)、運(yùn)作協(xié)調(diào)都非易事。

有奧迪經(jīng)銷商此前在與記者交談中表示，如何組建所謂的“一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)”，成立的合資公司如何進(jìn)行股比分配，與上汽合作的產(chǎn)品何時(shí)能投產(chǎn)，未來的收益分配又如何，都是值得商榷的問題。

而在采訪中，魏永新向記者表示，關(guān)于“一個(gè)銷售公司”的具體細(xì)節(jié)還未商定。也因此，奧迪中國對(duì)于該構(gòu)想的實(shí)施方案并沒有給出準(zhǔn)確回復(fù)。

但魏永新在采訪中明確提到，將于今年年內(nèi)完成與上汽集團(tuán)的合資合同談判。雖然他強(qiáng)調(diào)上汽與奧迪之間的合作，與奧迪在2022年達(dá)成90萬輛的銷售目標(biāo)是沒有綁定關(guān)系的，但根據(jù)時(shí)間推算，上汽所生產(chǎn)的奧迪產(chǎn)品可能也要到2022年才能進(jìn)入市場(chǎng)。

對(duì)此，有不愿具名的分析師對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，鑒于目前具體的細(xì)節(jié)都沒有談妥，不排除這一共識(shí)的實(shí)施過程中仍出現(xiàn)“變數(shù)”。此次的傳聞，無論真假，都反映出業(yè)界對(duì)于雙方合作的事情仍覺得不夠“踏實(shí)”。“各方可能會(huì)一直保有一個(gè)觀望狀態(tài)，畢竟此前的聲明是上汽2022年才介入，這之前上汽也可以‘邊走邊看’。未來仍將是一個(gè)各方動(dòng)態(tài)博弈的過程，需要進(jìn)一步的協(xié)商和妥協(xié)。”