據(jù)日媒報(bào)道，東日本鐵路公司(JR東日本)本月4日宣布，將導(dǎo)入新的新干線試驗(yàn)列車“ALFA-X”。為實(shí)現(xiàn)以比現(xiàn)行時(shí)速提升40公里至360公里運(yùn)行，將檢驗(yàn)其安全性與舒適性。最終確定的新型列車計(jì)劃到北海道新干線延伸至札幌的2031年春天左右完成。

據(jù)JR東日本介紹，ALFA-X有十節(jié)車廂，試驗(yàn)中的最高速度為時(shí)速400公里左右。試驗(yàn)列車將于2019年春天完成，主要在東北新干線路線上試運(yùn)行。社長(zhǎng)富田哲郎在記者會(huì)上表示：“希望做出安全性、舒適性更高級(jí)別的列車。”

報(bào)道稱，為抑制高速運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生的進(jìn)入隧道時(shí)的噪音問題，新干線列車對(duì)車頭“鼻子”部分進(jìn)行了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)。ALFA-X車頭一端與目前的E5系列相同，另一端則進(jìn)一步拉長(zhǎng)以檢驗(yàn)實(shí)際效果。

據(jù)悉，列車還配有地震導(dǎo)致劇烈搖晃時(shí)也不易脫軌的轉(zhuǎn)向架，以及減少行駛時(shí)搖晃的裝置。同時(shí)為開發(fā)噪音較小的導(dǎo)電弓和剎車將收集數(shù)據(jù)。

據(jù)了解，上一代試驗(yàn)列車“FASTECH”雖然也以時(shí)速360公里運(yùn)行為目標(biāo)反復(fù)進(jìn)行了試驗(yàn)，但沒能解決噪音問題，E5系列最終以時(shí)速320公里的速度運(yùn)行。“ALFA-X”與“FASTECH”一樣，也為緊急停車時(shí)充分利用空氣阻力，采用了車頂打開板子的設(shè)計(jì)。