每經編輯 每經記者 牛小歐    

每經記者 牛小歐  每經編輯 段思瑤

在今天召開的2017百度AI開發(fā)者大會上，發(fā)生了一件大事情。

百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏通過直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車的情景。在視頻里我們可以看到李彥宏坐在一輛紅色的汽車的副駕駛座位上，視頻中駕駛座位沒有駕駛員。在視頻中，李彥宏稱自己剛剛上五環(huán)，正在前往會場的路上，并且特別強調：“車處在自動駕駛的狀態(tài)”，整段視頻約1分鐘長。

此事件一出，立刻成為了輿論爭相熱議的焦點。那么，李彥宏此舉到底涉嫌違法嗎？

當天，《每日經濟新聞》記者隨即聯(lián)系了北京公安交通管理局新聞中心詢問此事，該新聞中心相關負責人向記者表示：“我們已經將這一事件報告給了上級單位，調查結果一出來我們會立刻公示的，其余的目前不能再透露。”

內蒙古大學法學教授牛文軍說：“實際早在2015年百度駕駛無人駕駛汽車已經在中國實行了路測。一個交警曾經咨詢我：像他們開這種無人駕駛汽車我能不能處罰？我說你去條文上找一找，開無人駕駛汽車能不能罰款，你要能找到就罰。實際上是條文里找不到的。”

牛文軍介紹，交通肇事罪是發(fā)生事故以后定罪的，這個條文將來可能爭論的焦點是《刑法》規(guī)定的違反交通運輸法規(guī)發(fā)生事故。但交通法規(guī)里有沒有類似的駕駛無人駕駛汽車的規(guī)定；除此之外現行的《道路交通安全法》里面對機動車登記、檢驗是否允許無人駕駛汽車上路，能不能通過檢驗，目前也沒有法律規(guī)定。并且現行的《道路交通安全法》當中對駕駛人，目前規(guī)定的培訓、考試、記分對無人駕駛汽車部分也沒有規(guī)定。”

記者了解到，李彥宏乘坐的無人駕駛汽車是通過Apollo平臺生產的。這是一輛通過百度與博世合作實現無人駕駛，集成了百度高精地圖和博世道路特征服務，并通過上百萬輛配備博世攝像頭、毫米波雷達的量產車輛實現數據眾包，使高精地圖數據做到實時更新的Jeep 自由光。

而交管執(zhí)法部門的有關人士對記者說：“至于李彥宏在五環(huán)上進行無人駕駛汽車測試是否違法，目前不能妄下定論。因為我國目前確實沒有明確的規(guī)定表示自動駕駛汽車不允許上路的法律法規(guī)。”

但是《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條明確規(guī)定：“任何單位或者個人不得有下列行為：(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征；(二)改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號；(三)偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；(四)使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

由此來看，李彥宏有可能違法了相關條例。因為該條明確說明“不能拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。而李彥宏所駕駛的這輛車到底上牌照的具體信息，將是調查的關鍵。倘若他在車輛上了牌照之后對其所以改動、增加系統(tǒng)，那么他就是違法的。”