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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)記者 陸佳麗

近日，全新奧迪A5家族正式上市，新車共推出11款不同配置車型，涵蓋了全新奧迪A5 / S5 Coupé雙門轎跑、全新奧迪A5 / S5 Sportback 四門轎跑、全新奧迪A5 / S5 Cabriolet敞篷轎跑，價(jià)格區(qū)間為39.80萬~80.38萬元。

奧迪官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這款定位于豪華B+級(jí)轎跑車的車型，其中國(guó)車主的平均年齡為31.8歲，遠(yuǎn)低于歐洲的46.7歲和美國(guó)的48歲?？梢?，奧迪A5在華的消費(fèi)群體以年輕消費(fèi)者為主，且女性比例更高，占比達(dá)到56%。

事實(shí)上，在整個(gè)奧迪產(chǎn)品譜系中，奧迪A5一直扮演著個(gè)性年輕與動(dòng)感的角色，在為A4L與A6L的“一本正經(jīng)”帶來差異化補(bǔ)充的同時(shí)，進(jìn)一步推進(jìn)奧迪的年輕化戰(zhàn)略。無論是走量車型A3、Q3，還是A5等進(jìn)口車，奧迪都試圖以更年輕化的形象來吸引消費(fèi)者。

A5作為進(jìn)口車雖不能為奧迪帶來太多銷售增量，但能賦予奧迪更為豐富的品牌形象。

記者了解到，在一汽-大眾奧迪品牌的用戶中，80、90后的占比已高達(dá)54%，女性用戶比例達(dá)到42.4%。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，A3和Q3兩款車型的總銷量為4.84萬輛，在奧迪整體銷量中的占比超20%，奧迪的年輕化戰(zhàn)略成效顯現(xiàn)。

國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存就向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，整個(gè)轎跑車市場(chǎng)單月銷量大約在5000輛左右，屬于小眾車型。

“A5主要還是作為個(gè)性化的補(bǔ)充，以此提升奧迪的品牌形象，奧迪的銷售重心仍在國(guó)產(chǎn)車型上。”王存進(jìn)一步表示。數(shù)據(jù)顯示，在ABB中，奧迪國(guó)產(chǎn)化車型占比最高超過90%，奔馳國(guó)產(chǎn)車型比例約為70%，寶馬則為60%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，奧迪新A5上市后，將與寶馬4系以及奔馳C級(jí)Coupe展開直接競(jìng)爭(zhēng)。雖然從價(jià)格上來看，奧迪A5有一定優(yōu)勢(shì)，但奧迪當(dāng)前的品牌力正遭遇奔馳與寶馬的強(qiáng)力進(jìn)攻。

今年前5個(gè)月，奔馳（含smart）與寶馬（含MINI）的累計(jì)銷量分別為25.19萬輛與24.27萬輛，分別同比增長(zhǎng)36%和19.9%。同期，受上半年上汽奧迪合資風(fēng)波事件影響，奧迪銷量出現(xiàn)了下行趨勢(shì)。

就各細(xì)分市場(chǎng)來看，今年前5個(gè)月，在轎車市場(chǎng)，奧迪A6L依舊領(lǐng)先于奔馳E級(jí)和寶馬5系；不過，在B級(jí)豪華車市場(chǎng)，奔馳C級(jí)銷量超過奧迪A4L和寶馬3系，奧迪A4L位列第三；在SUV市場(chǎng)，奧迪Q5雖仍是中型豪華SUV市場(chǎng)冠軍，但奧迪Q3落后于寶馬X1和奔馳GLA。

豪華車第一陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，面對(duì)奔馳與寶馬的迎頭趕上，奧迪的危機(jī)感也愈發(fā)強(qiáng)烈，隨著全新奧迪A5上市，可以看到奧迪試圖以全新面貌整裝待發(fā)，謀求重回快速增長(zhǎng)軌道。不過，在奔馳與寶馬的強(qiáng)勢(shì)攻勢(shì)下，奧迪最終能否重拾原來的地位，還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。