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每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

盡管新能源已成為汽車行業(yè)發(fā)展的大方向，但你也許不會想到，第一個宣布將“全面”進入電動化時代的車企，竟然會是一家老牌傳統(tǒng)車企。

7月5日，沃爾沃汽車對外宣布，自2019年起，沃爾沃推出的所有新車，都將是純電動或混合動力車型。

根據(jù)規(guī)劃，2019~2021年期間，沃爾沃將推出5款純電動或插電混動車型，其中3款為沃爾沃品牌，兩款為Polestar（北極星）品牌，而后者剛剛獨立不久。

“這份聲明標志著沃爾沃純內(nèi)燃機動力汽車時代將終結(jié)。”沃爾沃汽車集團總裁兼CEO漢肯·塞繆爾森（Håkan Samuelsson）表示，“雖然業(yè)內(nèi)許多著名車企都提出了發(fā)展電動汽車的路線圖，有的甚至已設(shè)定了未來幾年的銷量數(shù)字，但明確淘汰純內(nèi)燃機引擎汽車具體時間表的車企，沃爾沃是第一家。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，早在2011年，沃爾沃就已進入新能源汽車領(lǐng)域，2011年，沃爾沃首款電動汽車C30 EV交付，在全球多個城市試運營；隨后沃爾沃發(fā)布了全球首款柴油插電混動量產(chǎn)車型——V60 PHEV，該車型一度成為歐洲中型插電混動車型的銷量冠軍；2015年，沃爾沃提出電氣化戰(zhàn)略目標，計劃到2025年售出100萬輛電動汽車。

盡管如此，僅用兩年時間來終結(jié)發(fā)展了近一個世紀的純內(nèi)燃機動力汽車時代，在外界看來還是難以置信。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，事實上，目前以及未來兩年，沃爾沃還不能完全和純內(nèi)燃機動力汽車劃清界限。根據(jù)沃爾沃公告，2019年前，沃爾沃的純內(nèi)燃機車型還將繼續(xù)生產(chǎn)，但所有車型都將同時推出純電動或插電混動版。

國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，即便不再推出傳統(tǒng)燃油車，但混合動力車型同樣包含傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)，內(nèi)燃機、變速箱等技術(shù)依然需要繼續(xù)發(fā)展。

王秉剛進一步指出，沃爾沃此舉并不能說是完全進入新能源汽車時代，但以純電動和插電式混動車型為重點，肯定是未來的趨勢，只生產(chǎn)純內(nèi)燃機汽車的企業(yè)肯定會越來越少。

目前，幾乎所有的車企都在布局新能源領(lǐng)域，不僅是自主品牌和合資品牌，外資品牌也在加快腳步。

昨日（7月5日），戴姆勒與北汽集團在德國正式簽署了新的框架協(xié)議，雙方將共同投資50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品。

今年6月，大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團股份有限公司也簽署了協(xié)議，雙方將在華組建新的合資公司，進行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并提供相關(guān)移動出行服務(wù)。

在王秉剛看來，考慮到國家對油耗的要求，車企將加快提高汽車產(chǎn)品的電動化程度，汽車行業(yè)進入“混動時代”將為時不遠，但要進入“純電動時代”，仍還需要比較長的時間。