每經(jīng)編輯 趙慶

每經(jīng)記者 張斯

7月5日召開的國務院常務會議確定了進一步降低物流成本的措施。物流行業(yè)實現(xiàn)彎道超車，機會在于大力發(fā)展智能物流。

智能物流成為行業(yè)焦點

目前，中國的物流成本高企，運行效率與發(fā)達國家相比仍有不小差距。世界銀行發(fā)布的報告顯示，在全球物流業(yè)競爭力排行榜中，歐洲國家表現(xiàn)最為突出，前20名中超過60%的企業(yè)來自歐洲，中國在全球僅排名第28位。

業(yè)內(nèi)認為，在數(shù)據(jù)化方面，我國處于國際先進水平。巨大的平臺經(jīng)濟體量，數(shù)據(jù)驅(qū)動的社會化供應鏈，都是國際上未曾有先例的智慧物流創(chuàng)新，新技術(shù)的快速運用有望扭轉(zhuǎn)局面。

隨著智能調(diào)度、智能配載等手段的成功應用，一些物流企業(yè)的負責人表示，智能物流正走過概念化階段，變得更為務實。例如，智能倉儲、分揀等系統(tǒng)的廣泛運用就給物流業(yè)帶來了一場“效率革命”。

“以往處理200個訂單可能需要一天，但有了智能調(diào)度和智能配載后，可能1小時就全部完成了。”百世供應鏈(中國)的一位負責人說，得益于智能機器人系統(tǒng)的運用，物流效率已經(jīng)明顯提升。

以智慧物流領軍企業(yè)京東物流為例，京東物流基礎設施遍布全國，大大降低了商品搬運次數(shù)，將社會化物流成本降低了70%，社會化物流效率提高了兩倍以上。

位于東莞麻涌的京東智能機器人分揀中心是全球電商行業(yè)唯一的智能機器人分揀中心，占地1200平方米，配合8條自動化的傳送通道，300多臺智能分揀機器人均采用新一代智能算法自動分揀系統(tǒng)。這些萌萌的智能分揀機器人，可以通過智能判斷完成對貨物的投遞。

目前該機器人分揀中心每小時的貨物分揀量超過12000單，是人工分揀效率的8倍。峰值分揀能力可以達到每天24萬單，極大地提高了中小件商品的分揀速度。

無人機引領發(fā)展潮流

過去的2016年是我國智慧物流發(fā)展具有標志性意義的一年。智慧物流已成先行軍，不斷刷新著物流業(yè)的歷史紀錄，解決了一個又一個世界級的物流難題，催生出各種新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，智慧物流進入了快速發(fā)展的新階段。

中國的快遞包裹數(shù)量近年來呈爆炸式增長，2013年為92億單，2014年為139.6億單，首次超越美國，2015年，再創(chuàng)紀錄，達到207億單。但與此同時，快遞包裹送達速度卻越來越快，不僅引數(shù)億消費者點贊，也令世界同行矚目。

據(jù)悉，京東、蘇寧等電商企業(yè)目前已在一些地區(qū)開展無人機配送試點，而無人機的加入明顯縮短了配送時間，將以往5天至7天的物流過程簡化為數(shù)小時。

2016年京東無人系列已經(jīng)引起行業(yè)震動，無人倉、無人機、無人車將智慧物流從概念帶到了實實在在的應用場景。據(jù)了解，京東無人機于2016年“6·18”前夕在中國宿遷進行了首次配送試運營，并于2016年“雙11”期間在中國四個地區(qū)完成配送試運營。

一年多以來，京東無人機多旋翼機型已經(jīng)試飛數(shù)千架次，累計飛行里程達到數(shù)萬公里，VTOL固定翼機型試飛起降也已近千架次，累計飛行時長超過數(shù)百小時。

隨著物流企業(yè)改造升級步伐加快，智能化設備的需求與日俱增。同時，互聯(lián)網(wǎng)與物流的深度融合已成為潮流，而新技術(shù)的運用也在物流業(yè)形成了先進生產(chǎn)力，一場智慧物流的變革正在悄然發(fā)生。