原標題：英媒：中國廢鋼利用激增 國際礦石巨頭“如意算盤”或落空

參考消息網(wǎng)7月7日報道英媒稱，中國廢鋼供應激增，因過去數(shù)十年在經(jīng)濟飛速增長中建成的建筑、橋梁因年代久遠被拆除，舊車也被報廢。

據(jù)路透社7月5日報道，未來數(shù)年中國的鋼廠或更多地利用這類材料，這有可能導致中國對煉鋼原料鐵礦石的需求減少。中國是全球最大的金屬消費國。

報道稱，鐵礦石需求不振或打擊國際礦業(yè)巨頭的命脈。這些巨頭原以為中國會持續(xù)地消化數(shù)以億噸計的鐵礦石。鐵礦石是交易最廣泛的大宗商品。

“中長期而言，廢鋼的確是鐵礦石的真正威脅，”中信里昂證券駐香港的分析師孟凡杰稱。

“我們認為到2020年，替代速度會更快，廢鋼對鐵礦石的威脅會更嚴重。”

報道稱，目前廢鋼僅占中國鋼鐵原料的約11%，相較之下，美國則高達70%以上，這代表中國的廢鋼再循環(huán)利用可能有很大成長空間。

報道稱，由于廢鋼是地條鋼主要原料，中國決定取締地條鋼產(chǎn)能，以減輕污染及鋼鐵供應過剩問題后，中國的廢鋼供給近期變得十分充裕。中國總計已關閉1.2億噸地條鋼產(chǎn)能，受此影響，中國5月廢鋼出口升至紀錄高位。

國際鋼鐵協(xié)會及中信里昂證券數(shù)據(jù)顯示，去年中國產(chǎn)生的廢鋼創(chuàng)下1.43億噸紀錄，是2002年的近四倍。這些廢鋼有可能取代約2億噸鐵礦石，這個數(shù)字相當于中國去年鐵礦石進口量的約五分之一。

中國廢鋼鐵應用協(xié)會指出，到2020年，中國廢鋼產(chǎn)量應會升至2億噸。

報道稱，中國普遍采用高爐煉鋼，鐵礦石熔化之后與廢鋼混合。

5月，中國國內(nèi)廢鋼價格較年內(nèi)高點暴跌20%，中國交易商和鋼廠稱，鋼廠將高爐煉鋼中廢鋼的使用比例從8%提高至20%。但隨著需求在6月回升，一些廢鋼交易商稱利潤已經(jīng)翻倍。

電爐煉鋼的重新興起，可能激勵對廢鋼的需求。一般小型鋼廠使用電爐煉鋼，原料只有廢鋼。

報道稱，比起以煤為燃料的高爐煉鋼，電爐煉鋼排放的碳要少得多，符合中國的防污染倡議。

“長遠來看，我認為中國政府會支持電爐煉鋼，” 江蘇徐州金虹集團有限公司副總經(jīng)理王廣瑞說。該公司重啟了100萬噸電爐煉鋼產(chǎn)能。

報道稱，該公司2011年開始使用電爐，但后來被迫關閉并轉而使用較為便宜的感應爐。在中國全面關停感應爐之后，該公司又回過頭來使用電爐。

中信里昂證券分析師孟凡杰表示，今年可能有高達2000萬噸的電爐產(chǎn)能安裝就位。他說，目前中國電爐產(chǎn)能約為1億噸，未來三年可能每年增加1000-2000萬噸。

安陽鋼鐵集團公司副總經(jīng)理郭憲臻表示，8-10月將有逾60個電爐運行，明年再增加20個。該公司計劃在9月啟動一個產(chǎn)能為100萬噸的電爐，2018年再啟動一個產(chǎn)能為100萬噸的工廠。

但全球第四大鐵礦石廠商澳洲Fortescue Metals Group認為，中國對于鐵礦石的胃口在近期內(nèi)不會減弱，因廢鋼供應與人口規(guī)模相比仍然偏低。廢鋼供應情況通常與汽車擁有量有關系。

“目前，美國和澳洲每千人擁有逾700輛汽車，而中國約為140輛，”Fortescue的執(zhí)行長Nev Power在郵件中表示。

“考慮到電力的邊際成本較高，在中國，廢鋼的整體貢獻水平可能低于發(fā)達經(jīng)濟體，”他說。