每經(jīng)編輯 葉曉丹    

此前網(wǎng)上有一個(gè)段子，你千里迢迢從世界各地帶回來的旅行紀(jì)念品，總有一件產(chǎn)自義烏。

從地理位置來看，義烏位于浙江省中部，地處金衢盆地東部，市境東、南、北三面群山環(huán)抱，是全球最大的小商品集散中心，名副其實(shí)的“世界超市”。與其強(qiáng)大的出口貿(mào)易相比，進(jìn)口貿(mào)易曾一度被視為市場(chǎng)發(fā)展的’短板’。

受益于全球外貿(mào)環(huán)境、中歐班列、“一帶一路”倡議的推廣，義烏的外貿(mào)市場(chǎng)已經(jīng)開始逐步回暖。

眼下，隨著自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)掛牌，浙江將探索推動(dòng)大宗商品貿(mào)易自由化，提升大宗商品全球配置能力。

以寧波舟山港為主體，以浙東南沿海溫臺(tái)兩港和浙北環(huán)杭州灣嘉興港等為兩翼，聯(lián)動(dòng)發(fā)展義烏陸港和其他內(nèi)河港口的“一體兩翼多聯(lián)”格局，已具世界級(jí)港口集群的雛形。

此次中國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)報(bào)道（微信公眾號(hào)：zmsyqbd）將關(guān)注的重點(diǎn)放在義烏陸港，迄今為止，已經(jīng)運(yùn)行三年的義新歐班列上。

首趟“義新歐”中歐班列抵達(dá)浙江義烏 新華社發(fā) 龔獻(xiàn)明 攝

名片：

義新歐班列

2014年7月1日，“義新歐”正式納入中國鐵路總公司中歐班列的序列。

據(jù)了解，義新歐共開辟過8條線路，目前長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的義烏——馬德里班列全長(zhǎng)13000多公里，是目前所有中歐班列中最長(zhǎng)的一條，每周發(fā)車2輛，回程一趟。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中歐班列(義烏)往返運(yùn)行101次，8178個(gè)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)283.6%。2017年1-3月，班列往返運(yùn)行25次，2242個(gè)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)118.5%。截至2017年3月份，“義新歐”中歐班列已往返運(yùn)行131列，共發(fā)運(yùn)11077個(gè)標(biāo)箱。

高增長(zhǎng)

眾所周知，義烏是一座建立在市場(chǎng)上的城市。根據(jù)義烏統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2017年1-4月,義烏全市實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額683.9億元，同比增長(zhǎng)11.7%。其中，出口673.5億元，同比增長(zhǎng)11.2%；進(jìn)口10.5億元，同比增長(zhǎng)55.2%，總體來看，外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)較快。

而根據(jù)義烏海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，義烏2016年50%以上的出口增長(zhǎng)來自“一帶一路”沿線國家。這是因?yàn)椋ㄟ^義烏系中歐班列出口的飾品、紡織品、工藝品、玩具等日用工業(yè)品，與“一帶一路”沿線國家供需互補(bǔ)性強(qiáng)，貿(mào)易支撐作用顯著。

今年1-5月，義烏系中歐班列進(jìn)出口額15.2億元，同比增長(zhǎng)98.2%。其中，出口12.1億元，同比增長(zhǎng)61.9%；進(jìn)口3億元，同比增長(zhǎng)176%。

6月中旬，中國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)報(bào)道（微信公眾號(hào)：zmsyqbd）實(shí)地走訪義烏國際商貿(mào)城五區(qū)進(jìn)口商品館，進(jìn)口商品館聚集了來自非洲、東南亞、一帶一路沿線國家的商品，受益于義新歐班列，西班牙的橄欖油、法國的紅酒、德國的皮包等產(chǎn)品都可在此購買。

義烏陸地港口及口岸管理局的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)報(bào)道，

義新歐的前身為一帶一路提出之前的中亞班列，由于義烏小商品銷往中亞需求大，回程商品又存在互補(bǔ)性，同時(shí)解決了海上運(yùn)輸?shù)揭晾矢劭诮?jīng)路上運(yùn)輸?shù)街衼喸俜峙涠鄠€(gè)環(huán)節(jié)的不便。如今義新歐班列基本保持了100%滿載。

據(jù)中國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)報(bào)道了解，目前很多中歐班共同面對(duì)的一個(gè)難題是：回程空置、服務(wù)難跟上。

對(duì)此，作為是國內(nèi)諸多中歐班列中唯一的一家民營運(yùn)營方，義新歐班列的運(yùn)營方，天盟實(shí)業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人給出了自己的解題思路：

一方面通過在歐洲招聘員工，把服務(wù)推廣起來，培育國際物流客戶；另一方面充分利用在歐洲的浙商力量，團(tuán)結(jié)海外浙商，豐富商業(yè)模式，融入歐洲市場(chǎng)，同時(shí)還在“一帶一路”沿線設(shè)立了17個(gè)海外倉，用貿(mào)易綜合服務(wù)來增加運(yùn)輸方面單箱的效益。

新選擇

義新歐班列的開通，也推動(dòng)了義烏跨境電子商務(wù)的發(fā)展。據(jù)《義烏商報(bào)》報(bào)道，義烏國際郵件互換局和交換站自2015年12月31日投用以來，截至2017年6月11日，通關(guān)量已突破6500萬件，出境目的地覆蓋全球127個(gè)國家和地區(qū)。

另據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，從2014年11月18日義烏保稅物流中心(B型)封關(guān)運(yùn)行至今年6月12日，義烏海關(guān)共接受義烏保稅物流中心進(jìn)出口報(bào)關(guān)單16369票，監(jiān)管貨運(yùn)量140.6萬噸，監(jiān)管貨值10.74億美元。

傳統(tǒng)的國際物流運(yùn)輸大多以海運(yùn)為主，貨值高、時(shí)效性強(qiáng)的產(chǎn)品會(huì)通過航空運(yùn)輸，而中歐班列的開通，對(duì)于貿(mào)易商而言，無疑又增加了一種新的運(yùn)輸方式選擇。

義烏陸港局的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)報(bào)道，

目前從產(chǎn)品特性上來說，高附加值和時(shí)效性結(jié)合的產(chǎn)品更愿意走中歐班列。比如義烏本地圣誕產(chǎn)品由于時(shí)效性原因，在出口季節(jié)大量經(jīng)由鐵路線發(fā)往歐洲各地；時(shí)效性強(qiáng)的商品，只要在利潤(rùn)承受范圍內(nèi)，即使附加值不高也能走。

深圳市有顆樹科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“有顆樹”）是一家跨境電商企業(yè)，其副總裁王章民向中國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)報(bào)道透露，

從物流輸運(yùn)時(shí)效和價(jià)格的角度來說，陸路運(yùn)輸價(jià)格比海運(yùn)貴三倍左右，同時(shí)又是飛機(jī)運(yùn)輸價(jià)格的四分之一，運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)加快將近一倍。

同時(shí)王章民害表示，

中歐班列的運(yùn)輸方式，貨值是一方面考量，一個(gè)標(biāo)箱的貨值不少于100萬人民幣；另一方面，對(duì)一些庫存周轉(zhuǎn)率比較高的產(chǎn)品例如快速消費(fèi)品、電子產(chǎn)品一類的，生命周期短、時(shí)間周期對(duì)銷售影響大的產(chǎn)品適合走班列運(yùn)輸。

除了進(jìn)口，有棵樹也有出口貿(mào)易，不過受限于成本，出口基本通過浙江寧波港和深圳鹽田港走海運(yùn)的通道。

大通道

值得一提的是，為了打造內(nèi)聯(lián)外暢的大通道體系，浙江省“十三五”時(shí)期規(guī)劃建設(shè)的一個(gè)重大戰(zhàn)略平臺(tái)系義甬舟大通道，以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐，著力建成集江、海、河、鐵路、公路、航空等六位一體的多式聯(lián)運(yùn)綜合樞紐。這條大通道把義烏陸港和寧波—舟山港的海港串聯(lián)了起來。

2017年4月1日，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)正式成立，實(shí)施范圍全部在舟山市轄內(nèi)，主要為探索建設(shè)“自由貿(mào)易港區(qū)”，以油品全產(chǎn)業(yè)鏈為核心，目前在保稅燃料油加注和通關(guān)便利上提供了較多的政策支持，吸引了不少油企和國際航行船舶。

對(duì)此，寧波大學(xué)黨委書記薛維海曾向媒體表示，義甬舟開放大通道的建設(shè)在義烏國際陸港與寧波舟山港之間架起一座“橋梁”，義烏小商品可以直接從寧波舟山港走出國門。

（注：本文部分內(nèi)容來自太和智庫相關(guān)調(diào)研報(bào)告）

中國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)報(bào)道 圖|文 葉曉丹  編輯 楊歡