在這樣一個“看臉”的年代，外形上的優(yōu)勢確實能第一時間吸引到不少消費者的關注。有經(jīng)銷商此前曾夸張的表示，只要是顏值還不錯的SUV，價格定位也合理的話，新車上市的銷量都不會太差。

而在SUV市場的整體火熱氛圍下，東南汽車也蓄意借勢而為。正如乘聯(lián)會秘書長崔東樹所說，在自主轎車銷量萎縮的情況下，東南汽車為實現(xiàn)自救就要推出SUV車型。

事實上，其SUV車型--東南DX7的推出，也確實提振了東南汽車的銷量。在東南汽車官網(wǎng)上，更是用“由內(nèi)而外，盡顯國際風范”這樣的詞匯來形容這款車。

據(jù)了解，東南DX7上市之時憑借著兩張王牌，即性能穩(wěn)定的三菱發(fā)動機和來自賓尼法利納的設計外形，為東南汽車創(chuàng)下首次單一車型月銷過萬的成績，也因此被不少業(yè)內(nèi)人士稱為是東南汽車的“翻身之作”，挽救東南汽車于水火之中。

《證券日報》記者曾于6月初對東南汽車車主投訴問題進行了集中報道，此后收到了上百位網(wǎng)友的反饋。

可以看出，不少消費者對于東南DX7的顏值還是相當認可的。有網(wǎng)友表示，這款車型的整體設計風格還是比較前衛(wèi)和簡潔的，國際范十足。

也有車主向記者表示，雖然東南汽車的整體發(fā)展有些停滯，但其實東南DX7的市場表現(xiàn)還是可以的，外形和空間上都有亮點所在，只是銷售和售后服務真的是敗筆，“趕不上趟兒”。

始于顏值，最終還要忠于質(zhì)量。記者從汽車投訴網(wǎng)了解到，今年開年以來，東南汽車僅在汽車投訴網(wǎng)上就收到32條投訴，幾乎涵蓋旗下的所有車型。投訴內(nèi)容也從空調(diào)制冷設備漏氨、發(fā)動機漏油，到遙控鑰匙失靈、后備箱關不上，可謂五花八門。

而除了針對汽車自身質(zhì)量問題的投訴，也有不少東南車主對東南汽車經(jīng)銷商的服務多有抱怨。

來自青島的楊女士表示，她在城陽區(qū)所購買的東南DX7，車還在保質(zhì)期內(nèi)，方向盤歪了要求售后幫忙正一下，售后還要互相推卸責任。

而來自廣東的鐘先生則表示，自己從去年6月份提車以來，剎車存在異響的問題就一直沒有辦法解決。多次前往4S店，工作人員表示，所有的DX7都是剎車有異響，沒有辦法解決。

北京的V3菱悅車主賀先生的遭遇更是無奈，他表示，自己的車從未出過事故，但是出現(xiàn)了車門生銹和腐蝕的情況。在聯(lián)系4S店工作人員之后，對方表示會對生銹腐蝕部位進行噴漆修復，但后續(xù)具體時間一直不確定，并要求自付一部分費用。賀先生對其開出的條件不滿意，對方稱可以去找國家質(zhì)檢總局。

有經(jīng)銷商向記者表示，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車后市場的快速發(fā)展，要求整車廠對其經(jīng)銷商體系和售后業(yè)務領域進行全面升級。而對于車主來說，越來越多的經(jīng)銷商都把以客戶為中心作為口號，但是真要落到實處，才能贏得消費者認可。