乘用車市場(chǎng)“傳統(tǒng)三強(qiáng)”，上汽大眾上半年累計(jì)銷量為886371輛，同比下降3.3%；一汽大眾累計(jì)銷量為851621輛，同比下降1.3%；上汽通用累計(jì)銷量為809965輛，同比下降3.6%。

7月11日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）在上海公布了6月份乘用車市場(chǎng)銷量。數(shù)據(jù)顯示，6月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為1744906輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%，同比增長(zhǎng)5.1%；1-6月份累計(jì)銷量為10562449輛，同比增長(zhǎng)0.8%。

分市場(chǎng)來(lái)看，轎車市場(chǎng)上半年累計(jì)銷量為5168849輛，同比下降6.3%；MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量為979869輛，同比下降17.3%；SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量為4413731輛，同比上升16.8%。

在悲觀情緒不斷傳染的中國(guó)乘用車市場(chǎng)，6月份市場(chǎng)銷量環(huán)比、同比的雙增長(zhǎng)，讓汽車行業(yè)從業(yè)人員精神為之一振，尤其是6月份零售環(huán)比的正增長(zhǎng)，這是近5年內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)6月銷量環(huán)比5月銷量的正增長(zhǎng)。

但是，這樣的增長(zhǎng)卻是有條件限制的，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者：“6月初的端午基數(shù)較低和月末的終端市場(chǎng)走勢(shì)沖刺較好。6月份最后一周零售銷量同比增長(zhǎng)12%，其拉動(dòng)全月增速提升尤為明顯。此外，近幾個(gè)月終端市場(chǎng)折扣力度繼續(xù)加大，加速轉(zhuǎn)換消費(fèi)者訂單的效果逐步體現(xiàn)。”

換句話說(shuō)，造成乘用車市場(chǎng)6月份銷量同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的原因，一是去年同期市場(chǎng)銷量基數(shù)較低，二是經(jīng)銷商終端優(yōu)惠不斷，刺激了部分消費(fèi)者的購(gòu)買欲。在一定程度上，也表明由于上半年市場(chǎng)表現(xiàn)得過(guò)于慘淡，各大主機(jī)廠及其經(jīng)銷商試圖在年中來(lái)臨之際把銷量沖刺一下，以求年中拿出一個(gè)較為好看的成績(jī)。

三強(qiáng)銷量下滑

易觀智庫(kù)汽車高級(jí)分析師婁兵在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“當(dāng)這個(gè)市場(chǎng)頭部的幾家車企銷售表現(xiàn)都出了問(wèn)題的時(shí)候，那這個(gè)市場(chǎng)就真的出問(wèn)題了。”

來(lái)自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場(chǎng)“傳統(tǒng)三強(qiáng)”，上汽大眾上半年累計(jì)銷量為886371輛，同比下降3.3%；一汽大眾累計(jì)銷量為851621輛，同比下降1.3%；上汽通用累計(jì)銷量為809965輛，同比下降3.6%。雖然這三家車企銷量下滑幅度并不嚴(yán)重，但至少也說(shuō)明當(dāng)前車市的銷售情況并不理想。

市場(chǎng)越是不好，競(jìng)爭(zhēng)也就越加激烈，各大車企面對(duì)的則是你死我活的競(jìng)爭(zhēng)。

在合資品牌當(dāng)中，德系品牌、美系品牌憑借產(chǎn)品力相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)品以及良好的口碑優(yōu)勢(shì)，仍然保持相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，雖然銷量有所下滑，但影響不大。

韓系品牌和法系品牌則損失慘重，來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致上半年累計(jì)銷量為102199輛，同比下降36.7%，東風(fēng)悅達(dá)起亞上半年累計(jì)銷量為129670輛，同比下降54.6%。韓系車下滑的部分原因是被政治事件波及，但深層次也是跟法系車一樣，其產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷的時(shí)候，自然首當(dāng)其沖。如果法系品牌和韓系品牌不能在產(chǎn)品上有所改變，那這樣的局面還將持續(xù)

至于日系品牌，則是上半年最大的贏家。譬如，東風(fēng)日產(chǎn)上半年累計(jì)銷量為539103輛，同比增長(zhǎng)6.6%；一汽豐田上半年累計(jì)銷量為344144輛，同比增長(zhǎng)6.9%；廣汽本田上半年累計(jì)銷量為336771輛，同比增長(zhǎng)14%……日系品牌在產(chǎn)品上是可以抗衡大眾、福特、通用的存在，此前因?yàn)?012年的“島嶼事件”，日系車在華銷量遭遇重挫。隨著政治事件的影響慢慢消弭，日系車逐漸恢復(fù)了本應(yīng)占據(jù)的市場(chǎng)份額。

在自主品牌之間，同樣的競(jìng)爭(zhēng)也在上演。吉利汽車上半年銷量為512967輛，同比增長(zhǎng)98.8%，拔得自主品牌頭籌。其后，長(zhǎng)城汽車、廣汽傳祺、上汽車用車憑借SUV車型的優(yōu)勢(shì)，也成為自主品牌頭部車企。但是，隨著社會(huì)汽車保有量日漸飽和，增長(zhǎng)空間在減小，留給其他自主品牌可發(fā)展的時(shí)間并不多了?；蛟S，奇瑞汽車、比亞迪汽車還能跟上頭部自主品牌的發(fā)展步伐，但諸如眾泰汽車、一汽夏利等車企注定會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

誰(shuí)之過(guò)

市場(chǎng)環(huán)境，怎么會(huì)變得如此惡劣？

龐大集團(tuán)內(nèi)部做東北地區(qū)業(yè)務(wù)的一位經(jīng)銷商告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者：“我們這里大眾、豐田還好做，現(xiàn)代和雪鐵龍簡(jiǎn)直沒(méi)法看。”對(duì)于車市的變化，他心里有一本經(jīng)，但更多的是疑惑。

數(shù)十位汽車相關(guān)分析師都曾表示過(guò)，影響今年車市增長(zhǎng)的一個(gè)重要因素就是早前發(fā)布的“1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅減半”的優(yōu)惠政策，這項(xiàng)政策在2016年底結(jié)束，提前將消費(fèi)者的購(gòu)車需求釋放，造成2017年初乘用車市場(chǎng)消費(fèi)不旺。

但是，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)并不這么認(rèn)為。一連5個(gè)月時(shí)間，狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量才實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，6月份的增長(zhǎng)也沒(méi)能帶動(dòng)整體車市增長(zhǎng)太多，這與整個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境有很大關(guān)系。

崔東樹(shù)告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者：“近期宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好，但居民投資消費(fèi)復(fù)雜。PMI連續(xù)8個(gè)月站到51%以上的擴(kuò)張區(qū)間，1-4月工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)大幅增24%，經(jīng)濟(jì)環(huán)境有利于車市企穩(wěn)。但1-4月全國(guó)房地產(chǎn)銷售額增20%，其中西部增40%，股市結(jié)構(gòu)性低迷，居民投資消費(fèi)中的車市消費(fèi)偏弱。”

的確，來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，1-4月份商品房銷售額達(dá)33223億元，同比增長(zhǎng)20.1%。其中，東部地區(qū)商品房銷售為20122億元，同比增長(zhǎng)12.7%；中部地區(qū)銷售額5993億元，同比增長(zhǎng)28.5%；西部地區(qū)商品房銷售額為6120億元，同比增長(zhǎng)40.8%；東北地區(qū)銷售額988億元，同比增長(zhǎng)24.1%。

知名地產(chǎn)分析師薛建雄向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示：“現(xiàn)在房市情況比較復(fù)雜，一二線城市的房?jī)r(jià)漲得太高了，需要抑制；三四線城市交易量還沒(méi)上來(lái)，需要支持。所以你能看到，現(xiàn)在一二線城市房?jī)r(jià)在拼命調(diào)控，三四線城市交易量又在不斷上升。而一線房?jī)r(jià)漲得比較厲害的三四線城市也在調(diào)控，把購(gòu)買力逼到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去。”

此外，崔東樹(shù)告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，原本東部地區(qū)市場(chǎng)增幅相對(duì)放緩，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中西部市場(chǎng)成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)的重要支撐；但在今年1-5月份，地區(qū)車市增長(zhǎng)出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象，華東、華南地區(qū)市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，中西部地區(qū)卻沒(méi)有展現(xiàn)應(yīng)有的力量。

而車市的區(qū)域漲跌狀態(tài)卻與房市暗暗相合，呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的情況。

而在接下來(lái)的7、8兩月，在行業(yè)內(nèi)有著知名的“黑色7月”、“灰色8月”之稱，歷來(lái)是車市月度銷量的最低點(diǎn)，再加上夏季高溫，各大主機(jī)廠利用這段時(shí)間給員工放假、檢修設(shè)備，更是難以提振銷量。