每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇     

每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

7月14日，今年上半年成功借殼上市的眾泰汽車（000980，SZ），發(fā)布了上市后的首份半年業(yè)績(jī)預(yù)告。

公告稱，預(yù)計(jì)眾泰汽車2017年前6個(gè)月凈利潤(rùn)為2億～2.3億元，與上年同期的3734.8萬(wàn)元相比，勁增436.00%～516.00%。

對(duì)于業(yè)績(jī)預(yù)增長(zhǎng)的原因，眾泰汽車在公告中表示，2017年上半年，公司完成重大資產(chǎn)重組，以發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)方式收購(gòu)永康眾泰汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱永康眾泰）100%股權(quán)，導(dǎo)致公司凈利潤(rùn)大幅度增長(zhǎng)。據(jù)了解，永康眾泰旗下?lián)碛斜娞?、江南兩大自主品牌，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV以及微面。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，今年上半年，金馬股份全資收購(gòu)永康眾泰后，隨即更名為“眾泰汽車”，更名后的眾泰汽車已屬于永康眾泰與原金馬股份的結(jié)合，所以“與公司上半年經(jīng)營(yíng)情況其實(shí)關(guān)聯(lián)不大”。

而在業(yè)績(jī)預(yù)增的背后，記者了解到，上半年，眾泰汽車的銷量同比下滑了近三成，SUV板塊下滑幅度更大，接近40%。業(yè)內(nèi)甚至有分析認(rèn)為，眾泰汽車的“皮尺策略”可能已經(jīng)面臨一些問(wèn)題。

凈利潤(rùn)預(yù)增源于收購(gòu)

對(duì)于公司上半年凈利潤(rùn)的預(yù)增，眾泰汽車負(fù)責(zé)投資者關(guān)系的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋稱，凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，主要是由于收購(gòu)后合并報(bào)表，與公司上半年的經(jīng)營(yíng)情況其實(shí)關(guān)聯(lián)不大。

原金馬股份今年1月發(fā)布的公告顯示，去年，永康眾泰營(yíng)業(yè)總收入225億元，較2015年的137.4億元增長(zhǎng)63.8%；凈利潤(rùn)為13.3億元，較2015年的9.7億元增長(zhǎng)37.1%。

據(jù)了解，原金馬股份主要從事汽車零部件業(yè)務(wù)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016年，該公司營(yíng)業(yè)收入為16.9億元，同比增長(zhǎng)4.16%；歸屬凈利潤(rùn)為8678萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)43.85%。去年，永康眾泰的營(yíng)業(yè)收入約為原金馬股份的13倍。

由此來(lái)看，在目前的上市公司眾泰汽車的業(yè)績(jī)中，永康眾泰的貢獻(xiàn)份額更大，上市公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)與永康眾泰的經(jīng)營(yíng)息息相關(guān)。

2016年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)火爆，永康眾泰依靠T600運(yùn)動(dòng)版、SR9、新大邁X5等多款車型實(shí)現(xiàn)了50%的增長(zhǎng)，銷量達(dá)33.31萬(wàn)輛。今年眾泰計(jì)劃推出7款新車，沖擊40萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，但從上半年的實(shí)際銷量來(lái)看，眾泰完成上述目標(biāo)壓力很大。今年1~6月，眾泰汽車銷量為10.6萬(wàn)輛，距離40萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)還有近30萬(wàn)輛的差距。

SUV不再神勇

SUV銷量下滑是拖累眾泰汽車上半年銷量走低的主要原因。眾泰汽車7月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，公司純電動(dòng)乘用車銷量1.3萬(wàn)輛，同比上升65.38%，但SUV車型同期銷量同比下降36.58%至7.8萬(wàn)輛；轎車銷售1.5萬(wàn)輛，同比下降18.22%，受此拖累，眾泰汽車上半年累計(jì)銷量下滑28.9%。

相比去年50%的增長(zhǎng)，眾泰汽車上半年銷量下跌近三成引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。有分析認(rèn)為，雖然與整體乘用車市場(chǎng)的低迷有一定聯(lián)系，但眾泰汽車產(chǎn)品生命周期較短、市場(chǎng)口碑有待提升等問(wèn)題不可忽視。

據(jù)記者了解，眾泰SR9上市后月銷量曾接近7000輛。但乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，SR9累計(jì)銷量?jī)H1.6萬(wàn)輛，月均不足3000輛。無(wú)獨(dú)有偶，眾泰2015年上市的熱銷車型大邁X5也在市場(chǎng)終端遭受冷遇。該車月銷量最高曾達(dá)到1.2萬(wàn)輛，但今年上半年累計(jì)銷量?jī)H1.4萬(wàn)輛，同比下滑70.9%。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)已逐漸成熟，眾泰汽車依靠外形模仿成功車型的方式雖能博得一時(shí)熱度，但若產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有實(shí)質(zhì)提升，其對(duì)消費(fèi)者的吸引力終會(huì)下降，進(jìn)而再次面臨銷售壓力。

不過(guò)隨著T700上市，眾泰汽車公開(kāi)喊出了向自主研發(fā)之路轉(zhuǎn)型的口號(hào)，但效果還有待觀察。當(dāng)前，眾泰唯一的亮點(diǎn)體現(xiàn)在新能源業(yè)務(wù)板塊上。從銷量上看，今年上半年，眾泰的新能源汽車銷量已接近其轎車板塊，與之差距僅在2000輛上下。

但這并不意味著眾泰將減輕對(duì)傳統(tǒng)車型的投放力度。根據(jù)計(jì)劃，今年眾泰汽車共規(guī)劃了大邁X7、T700、T300、新款Z300等7款車型上市。“下半年隨著多款新車上市后，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)銷量有一定拉動(dòng)。”眾泰汽車相關(guān)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。