央視記者 張偉：這里是濟(jì)南市中石化的一座加油站，我們?cè)诩佑驼救肟诳梢郧逦目吹剑芏?、周五?2號(hào)汽油每升直降6角的巨幅促銷牌子。

在加油站里記者看到到處都貼著加92號(hào)汽油，滿150返5元的促銷信息。另外，充值1000元返20元，2000元返50元，3000元返80元。在濟(jì)南中石油一座加油站，“汽油全天持卡最高優(yōu)惠1元”的牌子醒目地矗立在加油站的一側(cè)。

濟(jì)南司機(jī)：我在外地加油中石化有直降8毛的，在這一般是4毛或6毛，年初都是2毛。

多年以來，民營加油站為獲取競爭優(yōu)勢，汽油、柴油等成品油價(jià)格基本一直是低于中石油、中石化等單位旗下加油站，但在進(jìn)兩個(gè)月的降價(jià)促銷過程，兩大石油公司旗下加油站與民營加油站之間的成品油零售價(jià)差迅速縮小，著實(shí)令民營加油站擔(dān)憂。

民營加油站負(fù)責(zé)人：這次調(diào)價(jià)對(duì)我們民營企業(yè)影響比較大，我們?yōu)榱吮ＷC市場的份額，以及我們客戶，我們比兩桶油一升基本低了1塊錢左右，所以說已經(jīng)降到不能再降了。

數(shù)據(jù)顯示，在山東省濟(jì)南市的92號(hào)汽油六月份的零售均價(jià)僅為4.5元/升，位置偏僻加油站零售價(jià)已經(jīng)降到4元以下，比發(fā)改委規(guī)定的指導(dǎo)價(jià)格低了接近2元。

在河南的一些加油站降價(jià)幅度高達(dá)2.3元/升。之前，降價(jià)促銷主要是在山東、河南，而這次，廣東、福建、江蘇、浙江等地也加入了促銷的行列。廣東和福建地區(qū)的最高優(yōu)惠幅度也達(dá)到了1.5元/升。

中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任 董秀成:一個(gè)是地域廣就是一個(gè)全國性的，這一次中石油、中石化這兩家大的石油集團(tuán)，也加入了這場降價(jià)的風(fēng)潮。過去一個(gè)加油站每升能降幾毛錢大家都是非常高興了，但是這次個(gè)別的地方，個(gè)別的加油站能降到幾塊錢，所以這是從廣度和幅度來說是史無前例的。

兩大石油公司降價(jià)是套路也是出路

供需矛盾讓市場爭奪變得更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)就成為石油公司爭奪市場的手段。

今年5月國務(wù)院發(fā)布了《深化石油天然氣體制改革的若干意見》中，明確表示完善成品油價(jià)格形成機(jī)制，發(fā)揮市場決定價(jià)格的作用。

河南鄭州一加油站負(fù)責(zé)人：我們這段時(shí)間為了吸引更多的客戶，我們進(jìn)行了夏季清涼一下優(yōu)惠大酬賓活動(dòng)，現(xiàn)在優(yōu)惠價(jià)格低了三毛錢。

山東濟(jì)南一加油站負(fù)責(zé)人：如果中石化、中石油它們?cè)俳祪r(jià)，我們還往下降。

數(shù)據(jù)顯示，中石化和中石油的汽油產(chǎn)量份額由2011年的89.5%下降至2016年的79.5%，減少了10個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)期的地方煉油廠則由10.5%上升至20.5%。

中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場研究所所長 戴家權(quán)：兩大集團(tuán)作為上中下游涵蓋油田煉廠銷售，這樣原油整個(gè)全業(yè)務(wù)鏈的企業(yè)，在社會(huì)大規(guī)模的降價(jià)下，市場份額受到嚴(yán)重的擠壓，為了保證整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)運(yùn)行，那么也參與了市場激烈的競爭。

供需矛盾 促銷降價(jià)的主要原因

過去中石油、中石化的加油站大都執(zhí)行的是發(fā)改委公布的市場指導(dǎo)價(jià)，此次在這個(gè)基礎(chǔ)上、這么大范圍、大幅度的降價(jià)前所未有，那么其背后的原因到底是什么呢？

數(shù)據(jù)顯示，我國煉油能力從2000年的3.55億噸增加至2016年的7.54億噸，產(chǎn)能翻了一番。

中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場研究所所長 戴家權(quán)：近幾年來，我國煉油能力增長過高，成品油的供應(yīng)與需求相脫節(jié)，2016年我國成品油供大于需超過3300萬噸。

過快的增長導(dǎo)致供大于需，成品油庫存壓力變大，兩大石油公司降價(jià)的目的首先是為了去庫存，而另一方面市場結(jié)構(gòu)的變化也成為了此次降價(jià)的導(dǎo)火索。

從去年開始，國家逐步放開相關(guān)進(jìn)口限制，過去要從兩大石油公司買油來煉的地方煉廠，可以直接進(jìn)口低價(jià)原油。地方煉廠進(jìn)口原油由2015年的110萬噸，猛增到2016年的4500萬噸。

中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任 董秀成：原來以中石油中石化兩大集團(tuán)為主的市場格局發(fā)生了變化，也就是說油源多元化了。

汽車銷量增速放緩，新能源車持續(xù)增長、共享出行繼續(xù)替代汽油需求等多重因素的影響，國內(nèi)需求日漸疲軟。

卓創(chuàng)資訊成品油高級(jí)分析師 胡慧春：2017年預(yù)計(jì)共享單車對(duì)汽油的替代量在140萬噸，占汽油消費(fèi)的1.1%，國家大力發(fā)展新能源汽車，這些都對(duì)汽油產(chǎn)生了一定的替代，所以說，未來汽油的消費(fèi)量增速會(huì)不斷放緩。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份我國汽油表觀消費(fèi)量首次出現(xiàn)了負(fù)增長的局面。

謹(jǐn)防價(jià)格戰(zhàn)演變成惡性競爭

市場競爭優(yōu)勝劣汰，重新洗牌不可避免，專家指出，油企降價(jià)爭奪市場的過程中，應(yīng)該把它作為倒逼企業(yè)深化改革、內(nèi)部挖潛的動(dòng)力，切不可把降價(jià)演變成惡性競爭的手段，這將對(duì)行業(yè)長期發(fā)展帶來不良影響。

自2014年以來，國家油品質(zhì)量升級(jí)步伐不斷加快，在油品升級(jí)過程中，煉廠投入大量成本，國家也進(jìn)行了相應(yīng)的加價(jià)政策，但長期降價(jià)促銷能否很好的保證市場上油品的質(zhì)量也是各方需要關(guān)注的一個(gè)問題。

卓創(chuàng)資訊成品油高級(jí)分析師 胡慧春：低油價(jià)競爭之下可能會(huì)出現(xiàn)以次充好的情況，我們也提醒廣大私家車主，不要單純追求低油價(jià)，一定要關(guān)注油品的質(zhì)量。

中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任 董秀成：如果是這種無序的這種競爭，大家說你降我也降，可能受益暫時(shí)的現(xiàn)象是我們的廣大消費(fèi)者，但是從長遠(yuǎn)來說，如果產(chǎn)業(yè)發(fā)展不健康了，甚至將來可能是后勁不足了，那么從長遠(yuǎn)來說廣大消費(fèi)者也是受害者。