每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者  駱一帆  每經(jīng)編輯 楊翼

“勁客上市將為東風(fēng)日產(chǎn)開拓全新小型SUV增量市場(chǎng)。”7月18日，勁客上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部總部長(zhǎng)劉宗信對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

當(dāng)天，勁客作為東風(fēng)日產(chǎn)首款小型SUV正式上市，售價(jià)9.98萬(wàn)~13.48萬(wàn)元，號(hào)稱要做年輕消費(fèi)者的首輛用車。

這是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)發(fā)起的又一次沖鋒。今年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)銷售汽車47.36萬(wàn)輛，距離108萬(wàn)輛的全年銷售目標(biāo)只完成了43.85%。根據(jù)汽車業(yè)內(nèi)上下半年48：52的銷量比，東風(fēng)日產(chǎn)完成全年目標(biāo)仍存在壓力。

在這種形勢(shì)下，勁客作為東風(fēng)日產(chǎn)年輕化戰(zhàn)略下的又一款產(chǎn)品，被該企業(yè)寄予厚望。“隨著產(chǎn)能爬坡，今年底，勁客將挑戰(zhàn)月銷萬(wàn)輛的目標(biāo)。”劉宗信說(shuō)。

如果上述目標(biāo)能順利完成，東風(fēng)日產(chǎn)108萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)將有望達(dá)成。不過，目前小型SUV市場(chǎng)并非藍(lán)海，合資車企東風(fēng)本田、廣汽本田，自主品牌長(zhǎng)城哈弗、長(zhǎng)安早已布局。遲來(lái)的勁客想要迅速搶占市場(chǎng)，難度系數(shù)不小。 

要成為第5個(gè)月銷過萬(wàn)車型

在韓系車銷量急劇下滑的形勢(shì)下，北京現(xiàn)代的老對(duì)手東風(fēng)日產(chǎn)并沒有趁機(jī)奪得更多的市場(chǎng)份額。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，在軒逸和逍客帶領(lǐng)下，東風(fēng)日產(chǎn)在轎車和SUV市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，軒逸銷售18萬(wàn)輛，同比增22.5%，在轎車銷量排行榜中位列第三；逍客銷售7.9萬(wàn)輛，同比增31.1%，是東風(fēng)日產(chǎn)SUV板塊實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/span>

盡管主力車型增長(zhǎng)勢(shì)頭不錯(cuò)，但東風(fēng)日產(chǎn)“年輕化產(chǎn)品矩陣”尚未收獲最佳效果，其藍(lán)鳥車型上半年銷量下滑45.9%，西瑪僅售出718輛，同比下滑57.2%。

雖然在劉宗信看來(lái)，在啟辰品牌已獨(dú)立的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)完成全年108萬(wàn)輛銷量目標(biāo)仍充滿信心。但不可否認(rèn)的是，減掉啟辰品牌6.4萬(wàn)輛的銷量貢獻(xiàn)后，東風(fēng)日產(chǎn)完成全年目標(biāo)有些吃力。

事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)的野心一直瞄向國(guó)內(nèi)汽車合資品牌前三陣營(yíng)，但今年上半年，排名合資品牌第三的上汽通用累計(jì)銷售86.69萬(wàn)輛，比東風(fēng)日產(chǎn)仍高出近40萬(wàn)輛，想要完成趕超，東風(fēng)日產(chǎn)任重道遠(yuǎn)。

所以拓展增量市場(chǎng)，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)完成短長(zhǎng)期目標(biāo)均十分重要。根據(jù)規(guī)劃，勁客上市后，今年底月銷量要達(dá)到1萬(wàn)輛。而在東風(fēng)日產(chǎn)目前的12款車型中，月銷量過萬(wàn)輛的僅有4個(gè)。

上擠合資下壓自主？

事實(shí)上，對(duì)小型SUV來(lái)說(shuō)，月銷量過萬(wàn)并不容易實(shí)現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，此類小型SUV僅有哈弗H2、寶駿510、東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智、長(zhǎng)安CS35等5款，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，勁客想要后來(lái)者居上難度不小。

從目前銷量來(lái)看，自主品牌仍是小型SUV市場(chǎng)主流。在上半年銷量排名前十的小型SUV中，自主品牌占8席，而合資品牌中，同為日系的東風(fēng)本田XR-V與廣汽本田繽智，分別以8.95萬(wàn)輛和6.94萬(wàn)輛的成績(jī)位列三、四位。

但東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充滿信心。劉宗信認(rèn)為，與合資品牌相比，勁客具有價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)；與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)，勁客在品牌和配置上有優(yōu)勢(shì)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前，東風(fēng)本田XR-V售價(jià)為12.78萬(wàn)~16.28萬(wàn)元，廣汽本田繽智售價(jià)為12.88萬(wàn)~18.98萬(wàn)元，而昂科拉、自由俠等車型的價(jià)格更是在13萬(wàn)元以上。與之相比，售價(jià)為9.98萬(wàn)~13.48萬(wàn)元的勁客的確在價(jià)格上拿出了誠(chéng)意。只是與自主小型SUV相比，勁客的價(jià)格優(yōu)勢(shì)便暗淡無(wú)光。

“想買自主品牌的消費(fèi)者有可能改買合資，但想買合資的，基本不會(huì)考慮自主。”在劉宗信看來(lái)，如果同等價(jià)格，在品牌和產(chǎn)品力上占優(yōu)的勁客，上市后敢直面自主品牌的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，今年下半年，吉利、海馬、東風(fēng)風(fēng)神等自主品牌，廣汽豐田、馬自達(dá)、奧迪等合資品牌都將推出全新小型SUV車型，勁客能否通過差異化競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)“上擠合資下壓自主”，還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。