每經(jīng)編輯 涂穎浩     

每經(jīng)記者 涂穎浩 每經(jīng)編輯 姚祥云

　　“史上最嚴”網(wǎng)貸新規(guī)，掀起了P2P行業(yè)大洗牌；“史上最嚴”理財新規(guī)，翻起了銀行業(yè)務大整頓……金融監(jiān)管重拳不斷，銀行保險處處亮劍，此次，“史上最嚴”車險新規(guī)，互聯(lián)網(wǎng)車險平臺開啟大洗牌？拿下一塊保險牌照，還是拿出“壯士斷腕”的決心積極轉型，是當下擺在這些互聯(lián)網(wǎng)車險平臺面前的兩條路。

　　近日，保監(jiān)會下發(fā)的《關于整治機動車輛保險市場亂象的通知》（以下簡稱《通知》）中明確，不具備保險中介資質(zhì)的第三方網(wǎng)絡平臺被禁止在其網(wǎng)頁上開展保費試算、報價比價、業(yè)務推介、資金支付等保險銷售活動，僅能提供網(wǎng)頁鏈接服務。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在上述《通知》下發(fā)近半月，包括騰訊車險平臺在內(nèi)的大部分平臺已經(jīng)有意識地在進行“整改”，下架了“比價”等相關車險業(yè)務，但同時，也有部分無牌互聯(lián)網(wǎng)車險平臺對相關業(yè)務依然“戀戀不舍”，如希財保險超市、OK車險、優(yōu)比車險等。

　
　●車險“比價”難割舍

　　近年來，一批互聯(lián)網(wǎng)車險平臺如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，它們以“比價”為切入點，涵蓋投保方案訂制、保單驗真、理賠爭議輔助、代辦車船稅、代辦驗車和違章等輔助功能和增值服務。然而，無牌平臺禁止做車險比價業(yè)務，如今已成為監(jiān)管明確的規(guī)定。

　　在上述《通知》下發(fā)之后，《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)車險平臺已經(jīng)積極“整改”，紛紛下架相關車險業(yè)務，如保費試算、報價比價的頁面已經(jīng)無法獲得，但有一些無牌互聯(lián)網(wǎng)車險網(wǎng)站仍不動聲色，如希財保險超市等。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者在APP搜索關鍵詞“車險”，發(fā)現(xiàn)其中與車險比價相關的APP數(shù)量就多達數(shù)十個，下載了部分APP后，登陸瀏覽發(fā)現(xiàn)，截至目前，不少知名車險比價平臺的報價和比價功能仍然可用，如OK車險、優(yōu)比車險等。

　　車險“比價”應互聯(lián)網(wǎng)沖擊而生，逐漸成為不少第三方網(wǎng)絡平臺“引流”的一大入口。

　　中國保險行業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)，2017年1~5月，互聯(lián)網(wǎng)財產(chǎn)保險通過公司PC官網(wǎng)實現(xiàn)保費收入37.90億元，占比19.51%；通過移動終端（APP、WAP 和微信等方式）實現(xiàn)保費收入66.56億元，占比34.25%；通過保險專業(yè)中介機構實現(xiàn)保費收入22.06億元，占比11.35%；通過第三方網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)累計保費收入為62.14億元，占比31.98%。

　　然而，由于一些車險比價平臺不當?shù)匾龑M者“唯價格論”，關注中間補貼、追求超低價格，讓比價渠道淪為價格洼地。

　　一位保險公司電商部門人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“商車費改主要是在定價端做調(diào)整，大公司與中小型險企基于產(chǎn)品定價展現(xiàn)出的能力是不一樣的，第三方網(wǎng)絡平臺應該更關注內(nèi)在價值的建設。而之前的O2O、比價等業(yè)務模式，僅僅單純地從業(yè)務角度切入保險公司。”
　
　●行業(yè)洗牌勢在必行

　　生于“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮，死于費用競爭，是第三方網(wǎng)絡平臺的尷尬。二次商車費改落地之際，保監(jiān)會要求，各財險公司應加強對第三方網(wǎng)絡平臺合作車險業(yè)務的合規(guī)性管控，以打擊違法違規(guī)行為，維護車險消費者合法權益，促進車險市場持續(xù)健康發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，對互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務加強監(jiān)管，能避免出現(xiàn)系統(tǒng)性風險。多位第三方平臺人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“此次《通知》中對第三方平臺資質(zhì)的嚴格要求，也是互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務監(jiān)管規(guī)范化、科學化的一個訊號。”

　　相對于無牌的第三方網(wǎng)絡平臺，一塊保險牌照就更顯得彌足珍貴。一家持牌第三方平臺相關負責人表示，“該文件的出臺，對于沒有中介合法資質(zhì)的保險第三方平臺作出了限制，而對于有資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)保險銷售平臺來說，提供了新的發(fā)展機遇。”

　　“從國外經(jīng)驗來看，歐美市場在費率改革期間，呈現(xiàn)出業(yè)務向大公司集聚的情況，當前包括保險公司、第三方網(wǎng)絡平臺在內(nèi)，行業(yè)正處于重新洗牌的過程中。”上述保險業(yè)內(nèi)人士在與《每日經(jīng)濟新聞》記者交流時分析到。

　　在差異化、細分市場上獲得更多的競爭力，也是商車費改引導的新方向。對于互聯(lián)網(wǎng)車險平臺，上述人士認為，“根據(jù)監(jiān)管導向，應該是幫助保險公司在運營、技術、科技等方面進行深度的應用。無論持牌照、還是無牌的第三方網(wǎng)絡平臺，如果能在這些方面轉型，就能夠在市場中存活下來，否則，將面臨被淘汰的命運。”

　　2016年10月，保監(jiān)會下發(fā)的《關于做好保險專業(yè)中介業(yè)務許可工作的通知》就規(guī)定，申請業(yè)務許可的保險專業(yè)中介機構應充分調(diào)研和論證，清晰定位，確定科學合理可行的商業(yè)模式。此外，“依托專門技術、領域、行業(yè)開展業(yè)務的，業(yè)務發(fā)展模式及配套管理制度流程應明顯體現(xiàn)特色與專業(yè)性。”