外媒稱，德國大汽車生產(chǎn)商自上世紀(jì)90年代以來一直在秘密會晤——它們在對待柴油排放方面的共同決定可能為大眾汽車公司大規(guī)模的排放作弊丑聞奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)美國石英財(cái)經(jīng)網(wǎng)站7月22日報(bào)道，德國《明鏡》周刊報(bào)道，大眾汽車向德國主管機(jī)構(gòu)承認(rèn)，它可能通過特別委員會參與了同競爭對手寶馬和戴姆勒-奔馳的“反競爭行為”。該委員會由多達(dá)200名雇員組成，負(fù)責(zé)制定價(jià)格、確定供應(yīng)商并進(jìn)行其他形式的協(xié)調(diào)。

這些秘密會議的一個(gè)主要議題就是如何控制柴油發(fā)動機(jī)的排放。正如我們在大眾尾氣造假案中所了解的，其結(jié)果是安裝排放作弊軟件。美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)2015年發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)，大眾汽車已為此付出巨大代價(jià)。

在這一尾氣造假丑聞中，大眾汽車最后同意認(rèn)罪，并愿意支付43億美元的罰款。這是美國政府針對汽車制造商開出的最大罰單。此外，大眾汽車還與美國的消費(fèi)者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、經(jīng)銷商和州檢察長達(dá)成了民事和解，和解金可能超過200億美元。

戴姆勒公司本周試圖提前采取行動，在歐洲召回300萬輛柴油車，免費(fèi)對排放系統(tǒng)進(jìn)行改裝。奧迪今天也采取了同樣的行動，為85萬輛轎車改進(jìn)排放系統(tǒng)。

《明鏡》稱，今年夏天，德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)因懷疑汽車生產(chǎn)商確定鋼材價(jià)格而對大眾公司展開調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)了這些廠商達(dá)成非法協(xié)議的跡象。

大眾、戴姆勒和寶馬都拒絕對《明鏡》的報(bào)道置評，后兩家公司稱之為“猜測”。

隨著對柴油發(fā)動機(jī)的反對積聚勢頭，德國汽車生產(chǎn)商感到擔(dān)憂。好幾個(gè)歐洲城市——包括保時(shí)捷的總部斯圖加特——已呼吁禁止柴油車。今年第二季度，柴油車占到歐洲五大市場轎車銷量的47%左右。

據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站7月21日報(bào)道，奧迪公司21日表示，將對多達(dá)85萬輛排放值達(dá)到歐5和歐6的柴油車提供免費(fèi)軟件安裝服務(wù)，希望通過此舉降低城市中心的氮氧化物排放量，避免遭遇可能的駕駛禁令。

該召回舉措同樣針對配有相同發(fā)動機(jī)的大眾和保時(shí)捷品牌汽車。該舉措面向歐洲以及其他市場，但不包含北美市場（美國和加拿大）。

數(shù)天前，同樣卷入“柴油門”的戴姆勒公司將此前的召回舉措擴(kuò)展至歐洲市場上超過300萬輛梅賽德斯-奔馳品牌的柴油車。不過戴姆勒公司否認(rèn)給汽車安裝了非法軟件以操控尾氣排放數(shù)據(jù)。

另據(jù)報(bào)道，行業(yè)和政界消息人士透露，德國政府和汽車行業(yè)已同意一項(xiàng)柴油救援計(jì)劃，該計(jì)劃定于8月初提出。