每經(jīng)編輯 歐陽(yáng)凱    

每經(jīng)記者 歐陽(yáng)凱 每經(jīng)編輯 陳俊杰

7月26日上午，中海重工（00651，HK）在開(kāi)盤(pán)后一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間內(nèi)突然大跌，隨后公司于10時(shí)54分起暫停買(mǎi)賣(mài)，停牌前報(bào)0.045港元大跌69.8%，總市值僅剩約6.14億港元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，中海重工早盤(pán)以0.149元開(kāi)盤(pán)，9點(diǎn)40分后股價(jià)開(kāi)始快速跳水，一度跌至盤(pán)中最低價(jià)0.038港元，股價(jià)跌幅最多達(dá)74.5%。隨后記者第一時(shí)間致電中海重工方面，相關(guān)人士回應(yīng)稱(chēng)，尚不清楚為何暴跌，原因正在調(diào)查中，若有消息會(huì)及時(shí)公布。

值得注意的是，中海重工于1998年在H股上市，記者查詢(xún)公司歷年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，公司僅在上市當(dāng)年實(shí)現(xiàn)盈利，1999年之后一直在虧損。

尚拖欠1億可換股票據(jù)

對(duì)于7月26日上午的突然暴跌，16時(shí)收盤(pán)后，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者再次聯(lián)系中海重工方面，相關(guān)人士仍然表示原因還在調(diào)查中。對(duì)于何時(shí)復(fù)牌，該人士表示要待消息進(jìn)一步公布后。中海重工也在26日的停牌公告中指出，暫停買(mǎi)賣(mài)是待發(fā)布有關(guān)公司內(nèi)幕消息的公告。

事實(shí)上，中海重工從7月17日開(kāi)始就持續(xù)下跌。

值得注意的是，7月19日，中海重工公告稱(chēng)，此前有關(guān)發(fā)行本金總額為2億港元的可換股票據(jù)中，在先后延期至2017年7月8日、7月21日后，于7月17日，公司已向投資人償還贖回金額中的1億港元，但考慮到集團(tuán)的資本要求，以及投資人對(duì)公司前景的信心，故公司及投資人就剩余贖回金額為數(shù)1億港元的償還日期及方式進(jìn)一步協(xié)商，正考慮獲取額外資金，以?xún)斶€剩余贖回金額。

中海重工還于7月24日晚發(fā)布公告稱(chēng)，將投資于南京輝通，其主要從事提供智慧交通管理及服務(wù)系統(tǒng)，投資方式為向現(xiàn)有股東收購(gòu)或認(rèn)購(gòu)不少于南京輝通股本之20%，價(jià)格將參考合資格估值師給出的估值厘定，并將以現(xiàn)金或本公司將予發(fā)行之新股份或本公司與現(xiàn)有股東可能協(xié)定之其他方式償付。

但截至2016年12月31日，中海重工的資產(chǎn)總額為26.8億港元，其中現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物只剩下1億元港元左右，負(fù)債總額為32.8億港元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)122.57%。

上市第二年虧損至今

暴跌背后，是中海重工多年不濟(jì)的業(yè)績(jī)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查詢(xún)公司歷年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯發(fā)現(xiàn)，中海重工自1998年上市以來(lái)，僅在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)盈利，凈利潤(rùn)7463.2萬(wàn)港元，同比增長(zhǎng)51.29%。此后從1999年開(kāi)始，公司不斷虧損至今，最近的2012年至2016年五年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，中海重工分別虧損3.44億、3.37億、6.33億、5.01億及3.53億港元。

根據(jù)中海重工2016年年報(bào)，公司旗下業(yè)務(wù)主要分為船舶制造業(yè)務(wù)、貿(mào)易業(yè)務(wù)、融資租賃業(yè)務(wù)、智慧停車(chē)及汽車(chē)電子業(yè)務(wù)。其中造船業(yè)務(wù)自2008年金融危機(jī)以來(lái)長(zhǎng)期低迷，該業(yè)務(wù)面臨著產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題，2016年，造船分部所得外部收益為1.54億港元，毛虧為3.21億港元。

2015年以來(lái)，中海重工將智慧停車(chē)作為其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方向，相繼成立了一系列獨(dú)資及合資企業(yè)，通過(guò)與大型國(guó)有企業(yè)等其他合作，全面展開(kāi)停車(chē)板塊所有相關(guān)業(yè)務(wù)。今年6月3日，中海重工（深圳）有限公司還以人民幣1元受讓兆新股份旗下的兆新智慧停車(chē)公司18%股權(quán)，該公司注冊(cè)資本5億元，其中兆新股份出資4.1億元，中海重工出資9000萬(wàn)元。

不過(guò)，中海重工在財(cái)報(bào)中表示，由于停車(chē)場(chǎng)投資、運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)尚且處于拓展階段，前期投資支出較大，與停車(chē)場(chǎng)設(shè)備生產(chǎn)的協(xié)同效應(yīng)尚未得到充分體現(xiàn)，智慧停車(chē)及汽車(chē)電子整體業(yè)務(wù)2016年錄得虧損4996萬(wàn)港元，而2015年為虧損約494萬(wàn)港元。

上海小馬智停CEO何躍峰告訴記者，類(lèi)似中海重工這樣的企業(yè)對(duì)智慧停車(chē)業(yè)務(wù)投入比較大，相對(duì)來(lái)說(shuō)屬于重資產(chǎn)，但智慧停車(chē)應(yīng)是輕資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、重體驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)收縮戰(zhàn)線(xiàn)，結(jié)合自身資源挖掘停車(chē)周邊衍生需求，同時(shí)積極擁抱物聯(lián)網(wǎng)，借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)筑點(diǎn)線(xiàn)面服務(wù)平臺(tái)，這才是智慧停車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。