據(jù)澳大利亞廣播公司報(bào)道，近日，澳大利亞最大的消費(fèi)者監(jiān)管機(jī)構(gòu)Choice發(fā)布的一份報(bào)告顯示，截至目前高田安全氣囊已經(jīng)造成全球范圍內(nèi)17例死亡事故。更令人震驚的是，因它而起的汽車行業(yè)內(nèi)史上最大規(guī)模的召回案也被指是場(chǎng)“騙局”——被更換的新氣囊竟是一批新的“問題氣囊”。

潛在危險(xiǎn)　全球發(fā)生180起高田氣囊爆炸致傷案

就在Choice的調(diào)查結(jié)果發(fā)布前幾日，警方確認(rèn)了第一起發(fā)生于澳大利亞的氣囊致死案件。7月14日，一名駕駛著一輛本田CRV的58歲司機(jī)于悉尼西南部被發(fā)現(xiàn)死于頸間刺入的銳器，而銳器就來自爆破的氣囊。目前男子的死訊已報(bào)告給新南威爾士驗(yàn)尸處以裁定驗(yàn)尸程序是否必要。

其實(shí)早在2009年高田就在澳大利亞啟動(dòng)過召回令，當(dāng)時(shí)據(jù)稱只有幾千輛本田汽車受影響。可到了2013年，召回的范圍大幅度擴(kuò)張，又囊括了其余13家汽車制造商。截至目前累計(jì)逾50款車型在召回之列，據(jù)Choice統(tǒng)計(jì)，因高田氣囊而召回的汽車數(shù)量，超出了2015年因大眾排氣門丑聞?wù)倩剀囕v數(shù)目21倍。

據(jù)了解，氣囊重啟機(jī)內(nèi)含有的硝酸銨推進(jìn)劑若長(zhǎng)時(shí)間暴露在高溫、潮濕的環(huán)境下會(huì)變得極不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致氣囊爆炸、金屬部分碎裂濺向司機(jī)與乘客，根據(jù)以往的情況來看，眼睛、臉、脖頸和胸部都是極易受碎片傷害的部位。在美國(guó)發(fā)生的一起事故中，傷者的受傷情況嚴(yán)重到警方誤以為其面部遭受了槍擊。

目前全世界已有超180起因高田安全氣囊爆炸引發(fā)的受傷事故，這也加快了全球范圍內(nèi)一億輛汽車的召回進(jìn)程。

被指騙局 召回車輛2/3“問題”氣囊未更換

經(jīng)過Choice三個(gè)月的調(diào)查，在澳大利亞曾經(jīng)被召回的210萬(wàn)輛車中，三分之二的車仍帶著從前的“問題”氣囊，根本沒有被更換。而汽車制造商告知車主們，要想去除這些潛在隱患，至少還要再等待六個(gè)月。

同時(shí)Choice還發(fā)現(xiàn)，作為臨時(shí)補(bǔ)救措施，包括寶馬、豐田、馬自達(dá)、雷克薩斯和斯巴魯在內(nèi)的汽車制造商一直在用同類設(shè)備替換這些氣囊。Choice發(fā)言人湯姆·戈德弗雷表示：“給汽車重新裝上這些危險(xiǎn)系數(shù)極高的氣囊等于仍把定時(shí)炸彈留在那里。”召回案也因此被指是場(chǎng)“騙局”。

據(jù)澳大利亞ABC新聞報(bào)道稱，在一份聲明中，豐田公司承認(rèn)在一些情況下，他們使用高田公司的產(chǎn)品作為替代部件來更換（問題產(chǎn)品）。這一做法能夠保證幾年內(nèi)汽車的安全性，但是由于環(huán)境的原因，隨著時(shí)間的推移，這些氣囊需要再次被更換。本田和日產(chǎn)在澳大利亞的分公司則表示，已經(jīng)授權(quán)經(jīng)銷商為受影響的車輛免費(fèi)更換氣囊。

牽涉廣泛 至少60家汽車品牌使用高田氣囊

澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)委員會(huì)提供的資料顯示，在澳大利亞汽車市場(chǎng)上，有60家汽車品牌在使用高田的氣囊，其中包括豐田、馬自達(dá)、本田、寶馬、克萊斯勒、雷克薩斯、三菱、尼桑、斯巴魯?shù)缺姸嗥放葡碌亩嗫钴囆汀?/p>

在一份聲明中，豐田表示他們?nèi)栽诓糠智闆r下使用高田的氣囊產(chǎn)品作為替換零部件。“更換的新氣囊可以保障車主在一定年限內(nèi)的行車安全，但由于長(zhǎng)時(shí)間與外界環(huán)境的接觸，這些氣囊需要在以后的日子里再次進(jìn)行更換。”豐田公司如是表示。

澳大利亞的本田與日產(chǎn)公司表示授權(quán)經(jīng)銷商會(huì)為存在隱患的車輛免費(fèi)提供氣囊換新服務(wù)。而三菱現(xiàn)仍未回復(fù)Choice他們是否沿用高田氣囊作為替換零件。對(duì)于克萊斯勒、道奇和吉普三家公司，Choice表示他們聲稱并未進(jìn)行這樣的“類似的安裝”。

競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)委員會(huì)的主席勞德·西姆斯說道：“我們正在與基礎(chǔ)設(shè)施與地區(qū)發(fā)展部溝通以了解他們規(guī)定汽車制造商與經(jīng)銷商提供給顧客關(guān)于氣囊的信息，像是‘氣囊需要再次更換的幾率有多大’這樣的問題。”同時(shí)他建議顧客們不要驚慌，只需要去澳大利亞產(chǎn)品安全網(wǎng)站查詢一下他們的車是否在召回名單內(nèi)，如是便立即聯(lián)系汽車制造商。

2017年6月25日，高田美國(guó)子公司在特拉華州申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，負(fù)債高達(dá)100億至500億美元，而日本的母公司也向東京地區(qū)法院申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。公司預(yù)計(jì)召回工作直至2019年末才能完成。一位顧客表達(dá)了擔(dān)憂：“說實(shí)話，召回如果能在兩個(gè)月內(nèi)完成我都不滿意，更別提兩年了。”

高田認(rèn)錯(cuò) 缺陷至少存在10年

氣囊內(nèi)的氣體推進(jìn)劑是裝在一個(gè)個(gè)圓片中，多個(gè)圓片裝在氣囊的氣體推進(jìn)器里。高田的質(zhì)量問題就出在這些圓片的生產(chǎn)中。

在呈交給NHTSA（美國(guó)高速公路安全管理局）的報(bào)告中，高田列舉了幾個(gè)錯(cuò)誤。一是推進(jìn)劑的存放沒有防潮措施，受潮的推進(jìn)劑可能導(dǎo)致在多年后圓片包裝破裂。二是有些圓片合裝在一起時(shí)壓力過小。在有些案例中，比如本田的某些車型上，本田要求每個(gè)氣囊裝7個(gè)圓片，而實(shí)際裝的是6個(gè)。

內(nèi)部消息顯示，高田公司已經(jīng)承認(rèn)安全氣囊出現(xiàn)問題，而這種缺陷的存在至少已有10年。

行業(yè)呼吁　嚴(yán)厲處罰汽車制造商

Choice呼吁對(duì)澳大利亞消費(fèi)者法案作出修改，并作出更為嚴(yán)厲的處罰以確保汽車制造商不要再以有缺陷的新產(chǎn)品來替換危險(xiǎn)產(chǎn)品。

報(bào)道稱，在上世紀(jì)90年代就有工程師警告過高田公司相關(guān)的危險(xiǎn)性，但是卻遭到無(wú)視。今年早些時(shí)候，美國(guó)的聯(lián)邦檢察官也對(duì)三名高田的高管作出刑事指控，并對(duì)高田隱瞞缺陷安全氣囊的信息這一行為開出10億美元的罰單。

來自牛津大學(xué)的勞雷教授表示，這么長(zhǎng)時(shí)間以來高田一直生產(chǎn)有缺陷的問題產(chǎn)品卻能逃脫懲罰是因?yàn)槿毡酒髽I(yè)缺乏監(jiān)管文化。

他表示，日本在上世紀(jì)90年代有著泡沫危機(jī)，導(dǎo)致企業(yè)的人員大量冗余，底層的人無(wú)法接觸到高層管理人員，而且無(wú)法得到監(jiān)管。這就是原因所在。