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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

“排放門”這兩年到底牽扯了多少車企？奧迪、奔馳……這次保時捷又被盯上了。

7月28日，大眾集團(tuán)旗下豪華跑車品牌保時捷發(fā)布召回聲明，稱該公司在內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)其發(fā)動機(jī)控制軟件存在“非法行為”，并已向德國汽車工業(yè)協(xié)會（KBA）匯報，將于今年秋季開始召回。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，此次召回涉及2014至2017年款卡宴3.0L柴油車型，整個歐洲地區(qū)共計(jì)2.15萬輛，其中德國6000輛。此批車輛召回后，保時捷將會對發(fā)動機(jī)進(jìn)行軟件升級，費(fèi)用全部由保時捷承擔(dān)。

不過，據(jù)外媒報道，德國交通部認(rèn)為德國涉案車輛共計(jì)7500輛，未售出車型已被禁止上牌。

德國交通部長多布林特上周在柏林曾表示，約2.2萬輛保時捷卡宴的3.0升柴油版裝配了特殊裝置以此作弊通過歐洲排放測試，政府將取消對這些車輛的認(rèn)證，保時捷必須召回所有涉及車輛，而召回費(fèi)用全都由保時捷承擔(dān)；大眾途銳SUV疑似也安裝有類似作弊軟件，德國政府將立即進(jìn)行調(diào)查，如果事實(shí)如此，大眾也將采取相應(yīng)行動積極配合當(dāng)局。

事實(shí)上，早在2015年，大眾“尾氣門”事件爆發(fā)時，保時捷就沒能置身事外，在美國、意大利、韓國等多個市場曾遭到調(diào)查。今年6月，德國檢方還對保時捷及其員工進(jìn)行調(diào)查，終于在近日有了確定結(jié)果。

保時捷在上述聲明中表示，這批需要召回車型的發(fā)動機(jī)并非由其生產(chǎn)制造，不過，保時捷作為生產(chǎn)商，將對此事負(fù)責(zé)到底，公司將繼續(xù)進(jìn)行內(nèi)部檢查。

據(jù)NBD汽車了解，保時捷的3.0L TDI發(fā)動機(jī)來自于奧迪，而“尾氣門”事件爆發(fā)后，奧迪也遭到了德國政府調(diào)查，涉及到的奧迪車型包括A8、A7、Q7和Q5。

此前，保時捷3.0L柴油車型也被美國調(diào)查機(jī)構(gòu)確定使用作弊軟件，但是一直到今年5月，大眾集團(tuán)在美國針對3.0L柴油車型的召回方案經(jīng)過多輪協(xié)商，才最終達(dá)成和解。

相比德國政府要求的只需將召回車輛進(jìn)行軟件升級，美國相關(guān)機(jī)構(gòu)則還要求廠家對涉事車輛進(jìn)行回購并且賠償。據(jù)報道，大眾集團(tuán)在美國將支付超過10億美元來修復(fù)或回購約8萬輛搭載3.0L V6 TDI引擎的大眾、奧迪和保時捷汽車。

“尾氣門”事件經(jīng)過近兩年調(diào)查，目前非但沒有平息，反而有愈演愈烈的趨勢，最近成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

戴姆勒旗下的奔馳汽車公司7月18日宣布，計(jì)劃在歐洲主動召回300萬輛柴油車，而奧迪7月21日則表示召回85萬輛汽車；大眾汽車公司日前也表示會擴(kuò)大召回規(guī)模，約達(dá)400萬輛汽車將升級其發(fā)動機(jī)軟件。

據(jù)了解，大眾集團(tuán)曾于2015年底承認(rèn)，在1100萬輛汽車的排放測試中作弊。

而就在上周，歐洲又曝出德國幾大車企聯(lián)合壟斷、造假的情況。目前在德國汽車品牌中，除保時捷外，大眾、奧迪以及奔馳都已卷入“尾氣門”事件，并且已同意進(jìn)行相關(guān)召回，僅有寶馬集團(tuán)尚未涉及其中。

不過從銷量上來看，“尾氣門”事件似乎并未給保時捷造成較大負(fù)擔(dān)。

2016年，保時捷品牌全球新車交付量達(dá)到23.8萬輛，同比增長6%。今年上半年，保時捷在全球市場共銷售新車12.6萬輛，相比去年同期增長7%，其中歐洲市場交付4.3萬輛，同比增長6%。