張建在深圳做自行車生產(chǎn)和出口貿(mào)易已經(jīng)十幾年了。當(dāng)他看到身邊的同行們紛紛接到大量的共享單車訂單時(shí)，也終于按捺不住，在今年年初擴(kuò)建了一條生產(chǎn)線，專門生產(chǎn)共享單車。但讓他沒有想到的是，這條生產(chǎn)線就從春節(jié)忙到了5月份，之后訂單就停了。

深圳凱斯普瑞自行車有限公司總經(jīng)理張建：5月份整個(gè)市場就開始下滑感覺風(fēng)口已經(jīng)差不多了就停了我們這邊就停了，我們有一條專門的生產(chǎn)線就是生產(chǎn)共享單車的，但是現(xiàn)在就沒有了，現(xiàn)在把它停了。

譚偉龍是深圳另外一家自行車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營者，他從去年年底開始陸續(xù)接到了許多共享單車的訂單，有時(shí)候生產(chǎn)跟不上，常常會(huì)被客戶催貨。為了盡快完成訂單，他不僅新建了12條生產(chǎn)線擴(kuò)大生產(chǎn)，還購買了近百臺(tái)自動(dòng)焊接設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，來滿足客戶的需求。然而讓他同樣意想不到的是，共享單車就像是一陣風(fēng)，迅速地刮來，如今又將迅速地吹過。從今年6月份開始，他們公司接到的共享單車訂單出現(xiàn)了大幅下滑。

深圳市喜德勝自行車有限公司董事長譚偉龍：從5月份我們就有這樣的感覺6月份的話整個(gè)訂單的話就會(huì)少了下來，下降多少，減少了三分之二，減少的太突然了，所以我們覺得說也是不可思議的。

從共享單車瘋狂地投入市場、自行車生產(chǎn)企業(yè)拼命擴(kuò)大生產(chǎn)，到訂單突然減少，甚至是停產(chǎn)，前后也就半年多的時(shí)間，這樣的結(jié)果讓深圳很多自行車生產(chǎn)企業(yè)都始料未及。

深圳市三鼎車業(yè)有限公司總經(jīng)理肖緒國：產(chǎn)能提升起來了那共享單車的市場慢慢的飽和了，所以說一定就會(huì)去踩剎車那一剎車這些企業(yè)就會(huì)面臨一個(gè)大的問題，就是我現(xiàn)在有那么多條流水線突然沒訂單了怎么辦。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享單車屬于“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”的新業(yè)態(tài)，它滿足了人們出行“最后一公里”的需求。巨大的商業(yè)空間引發(fā)了整個(gè)行業(yè)激烈的市場爭奪。他們不斷追求更大規(guī)模的車隊(duì)、更多的投放城市以及更快的投放速度，以獲得更多的用戶，導(dǎo)致自行車制造行業(yè)產(chǎn)能快速擴(kuò)張。如今隨著共享單車市場規(guī)模日趨平穩(wěn)，管理更加規(guī)范，自行車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能也會(huì)相應(yīng)回落。

全國自行車工業(yè)信息中心主任霍曉云：那么從今年來看呢？相對來說大中城市它都已經(jīng)相對飽和了，那么相對飽和以后它的量自然而來的它會(huì)下來。

來源：央視財(cái)經(jīng)