“雙徐對調(diào)”傳言終被坐實：

國資委目前下轄的汽車系央企有三家：即中國第一汽車集團公司、東風(fēng)汽車公司、中國兵器裝備集團公司下屬長安汽車。隨著“雙徐對調(diào)”傳言證實，汽車央企重組站上了風(fēng)口浪尖。

中國企業(yè)研究院執(zhí)行院長李錦對中國證券報（公眾號：xhszzb）表示：“人事調(diào)動引起重組的猜測，是一個重要的參考因素，但也不一定就是重組的標(biāo)志。裝備制造業(yè)是目前重組的重點，尤其是汽車行業(yè)，目前發(fā)展勢頭很強，但集中度不高，非常分散，呈現(xiàn)無序競爭的狀態(tài)，所以汽車重組開始引人矚目。汽車行業(yè)重組空間很大，但重組是個復(fù)雜的事，汽車行業(yè)重組是否排到日程上來還不好說。”

國有車企重組大勢所趨

今年6月，國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》中就提出，加快國有汽車企業(yè)改革步伐，鼓勵企業(yè)兼并重組和戰(zhàn)略合作，提升產(chǎn)業(yè)集中度，推動僵尸汽車企業(yè)退出市場。

今年4月，工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出，提出培育國際大企業(yè)集團，到2020年培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業(yè)、若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團，到2025年培育若干家進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團。

通知中還明確，將完善內(nèi)外資投資管理制度，有序放開合資企業(yè)股比限制。加強汽車產(chǎn)能監(jiān)測預(yù)警，動態(tài)跟蹤行業(yè)產(chǎn)能變化，定期發(fā)布產(chǎn)能信息，引導(dǎo)行業(yè)和社會資本合理投資。

今年6月，國資委副秘書長彭華崗再次強調(diào)，下一步，國資委將繼續(xù)推進中央企業(yè)集團層面重組，深化中央企業(yè)兼并重組試點，加強重組后的整合效果評估。穩(wěn)妥推進煤電、重型裝備制造、鋼鐵等領(lǐng)域重組。爭取年內(nèi)調(diào)整到百家以內(nèi)。

中國汽車工程學(xué)會理事長付于武曾表示，雖然目前大幅度的央企結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組合作主要出現(xiàn)在其他行業(yè)，但相信隨著央企改革逐漸步入深水區(qū)，未來一段時間內(nèi)很有可能會擴大到汽車行業(yè)。

中信建投首席策略分析師王君表示：“并購重組仍是國企改革核心，預(yù)計明年將從102戶降到90戶至85戶之間，重點仍在同質(zhì)化較高及產(chǎn)能過剩行業(yè)，大集團并小集團、同行穿插合并將成為主要方式。”

徐留平調(diào)任一汽將著力整體上市

早在2011年6月，一汽集團進行主業(yè)重組改制，成立一汽股份，隨后一汽股份收購一汽集團所持有的一汽轎車和一汽夏利兩家公司股份。2012年2月的《收購公告書》中指出，一汽股份將在成立后五年內(nèi)通過資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以解決同業(yè)競爭問題的不可撤銷承諾。

2016年，五年時間到期，一汽股份提出延長3年解決旗下一汽轎車與一汽夏利同業(yè)競爭的議案，但在之后的股東大會上未獲得參與投票的中小股東們通過。

從業(yè)績來看，一汽集團旗下兩公司經(jīng)營業(yè)績不佳。一汽轎車7月14日晚公告稱，預(yù)計上半年經(jīng)營業(yè)績扭虧為盈，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.7億元-3.3億元；上年同期虧損8.26億元。一汽夏利則繼續(xù)預(yù)虧。公司當(dāng)晚公告，預(yù)計上半年虧損7.15億元-6.65億元；上年同期虧損5.19億元。

徐留平何許人也？

徐留平在兵裝集團工作將近30年時間，2007年接任長安汽車董事長一職，至今十年的時間里，長安汽車取得的成績有目共睹，長安不僅在銷量上連續(xù)十年位居中國品牌汽車銷量首位，其自主品牌也處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭羊地位。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年長安汽車旗下長安乘用車?yán)塾嬩N量59萬輛，再次衛(wèi)冕今年上半年自主品牌銷量冠軍。

徐留平掌管長安汽車期間，曾提出堅持推動長安從單一微車制造商向自主轎車制造商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，投入重金打造“五國九地”研發(fā)模式，終在2014年初見成效并于2015年達到巔峰，長安一度成為自主車企學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。

業(yè)內(nèi)人士指出，對于剛剛掌印一汽的徐留平來說，一汽集團整體上市和提振一汽自主品牌，將是其面臨的首要任務(wù)。

下一個央企重組輪到誰？

央企合并已進入實質(zhì)性實施階段，步伐正在顯著加快：目前，神車、神鋼、神煤已經(jīng)出世，下一場盛宴主角是誰？神船、神煤、神電已不太遠！

軍工板塊：

中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司被稱為中國的“南北船”，市場對南北船的合并在南車北車合并之后有較高的預(yù)期。國金證券認(rèn)為，2017年將是船舶行業(yè)的整合大年，南北船合并是大勢所趨。主要原因有兩點，一是我國的軍船制造需要南北船合并來加深合作、提高產(chǎn)能；二是南北兩船的內(nèi)部整合已接近尾聲。

中國船舶重工集團公司已按照“分板塊上市”思路打造出中國重工、中國動力、中電廣通三大專業(yè)資產(chǎn)整合平臺，中國船舶工業(yè)集團旗下四大造船廠中，黃埔文沖和外高橋造船廠已分別通過中船防務(wù)和中國船舶登陸資本市場。

金屬板塊：

7月18日曾有報道稱五礦集團和黃金集團將合并，此后，中金黃金和五礦系的三家上市公司紛紛發(fā)出澄清公告，對合并事宜并不知情。

鋼鐵板塊：

興業(yè)證券認(rèn)為，鋼鐵央企的并購可能由央企牽頭，地方企業(yè)參與。興業(yè)證券預(yù)測遼寧鋼鐵企業(yè)重組或?qū)⒂裳肫蟀颁摷瘓F牽頭，整合省內(nèi)地方鋼鐵企業(yè)。

電力板塊：

長城證券認(rèn)為，中國神華和國電電力停牌，預(yù)示著五大發(fā)電集團的合并重組拉開帷幕，其他四大發(fā)電巨頭合并重組預(yù)計將加速。

來源：中國證券報（ID：xhszzb）記者：劉麗靚

文章內(nèi)容僅供參考,不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)。