好事多磨，上周末，中國(guó)終于租下了地處印度洋“咽喉要道”的這座港口。

7月29日，中國(guó)招商局港口控股有限公司與斯里蘭卡港務(wù)局在科倫坡正式簽署協(xié)議，由中方租賃斯里蘭卡漢班托塔港：中資總占股比例為70%，協(xié)議有效期為99年，10年后雙方將逐步調(diào)整股權(quán)比例，最終調(diào)整為各占50%。

7月29日，斯里蘭卡漢班托塔港特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議簽約儀式在科倫坡舉行。新華社

簽約儀式是在斯里蘭卡港口部辦公樓內(nèi)一個(gè)不大的房間舉行，受邀媒體大多來(lái)自當(dāng)?shù)兀切┛偸窍矚g就漢班托塔港協(xié)議說(shuō)三道四的西方媒體大多被排除在外。由于房間空間太有限，只有攝像記者能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，其余文字記者只能通過(guò)室外擺放的一臺(tái)電視機(jī)收看現(xiàn)場(chǎng)直播情況。

在簽約儀式上，斯里蘭卡港口運(yùn)輸部部長(zhǎng)馬欣達(dá)·薩馬拉辛哈用“具有歷史意義”來(lái)評(píng)價(jià)協(xié)議最終敲定。他此前還曾表示，最終協(xié)議顧及到了各個(gè)方面，對(duì)斯中來(lái)說(shuō)是“雙贏”的結(jié)果。

作為斯里蘭卡最南端的重鎮(zhèn)，漢班托塔擁有這個(gè)海島國(guó)家最優(yōu)越的地理位置，其距離印度洋上的國(guó)際主航運(yùn)線僅10海里，亦為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶及21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線的重要節(jié)點(diǎn)。是連接南亞、東南亞以及中東、東非地區(qū)的重要航運(yùn)樞紐。

斯里蘭卡網(wǎng)友：“現(xiàn)在到了印度嫉妒得哭的時(shí)候了”

在斯里蘭卡的社交媒體上，漢班托塔港租賃協(xié)議最終簽訂的消息很快傳開(kāi)，如果用一個(gè)詞形容該國(guó)網(wǎng)友的反應(yīng)，那就是“喜大普奔”：

值得一提的是，不少斯里蘭卡網(wǎng)友在盛贊中斯合作共贏的同時(shí)，也不忘提起另一個(gè)國(guó)家的名字——是的，又是印度。

甚至，就連孟加拉國(guó)的網(wǎng)友也趕來(lái)“補(bǔ)刀”：

一波三折背后，印度“絕對(duì)有干涉”

為什么斯里蘭卡網(wǎng)友這次如此“記恨”印度？這要從圍繞漢班托塔港租賃協(xié)議（簡(jiǎn)稱“漢港租賃協(xié)議”）的一波三折說(shuō)起。

用招商局集團(tuán)副總經(jīng)理胡建華的話說(shuō)，漢班托塔港項(xiàng)目經(jīng)歷了“漫長(zhǎng)的談判與磋商”，歷經(jīng)“挑戰(zhàn)與困難”。

一位了解相關(guān)情況的消息人士告訴銳參考，事實(shí)上，漢班托塔港本身就是中國(guó)幫斯里蘭卡援建的。一期工程于2008年1月開(kāi)工，到2011年12月完工，港口投入運(yùn)營(yíng)。從最開(kāi)始，印度媒體就炒作所謂“中國(guó)威脅”?？墒侵S刺的是，港口建成后，運(yùn)送的第一批貨物是印度向斯里蘭卡出口的汽車，這讓印媒質(zhì)疑的聲音一度平息。

但是，印度官方卻并未就此放棄向斯里蘭卡施壓，由于漢班托塔港是斯前總統(tǒng)拉賈帕克薩在位時(shí)一手推動(dòng)的，2015年，新總統(tǒng)西里塞納上任后，為平衡與印度的關(guān)系，叫停了一系列前政府批準(zhǔn)的中國(guó)投資項(xiàng)目。

然而一年之后，西里塞納又恢復(fù)了那些被他叫停的項(xiàng)目。但迫于印度壓力，項(xiàng)目進(jìn)展一直“磕磕絆絆”。

例如，印度報(bào)業(yè)托拉斯網(wǎng)站今年2月報(bào)道，斯里蘭卡駐華大使當(dāng)時(shí)特意在北京強(qiáng)調(diào)，考慮到印度的擔(dān)憂，斯里蘭卡不會(huì)允許中國(guó)在漢班托塔港開(kāi)展所謂的“軍事活動(dòng)”。

《印度教徒報(bào)》上月報(bào)道稱，在此次港口租賃談判期間，斯內(nèi)閣擬將中方的總持股比例從80%降至70%，同時(shí)明確由斯方負(fù)責(zé)漢班托塔港的安全，所有這些舉措，都是為減少印度對(duì)中國(guó)在印度洋造成“威脅”的顧慮。

即便如此，也未完全打消印度猜忌，中斯簽署港口租賃協(xié)議后。《今日印度》網(wǎng)站還刊文這樣發(fā)問(wèn)：斯里蘭卡向中國(guó)出租非軍事用途港口，印度應(yīng)該擔(dān)憂嗎？

《今日印度》網(wǎng)站截圖

印度“The Wire”新聞網(wǎng)站則引用消息人士的話說(shuō)：在斯里蘭卡與中國(guó)協(xié)商期間，印度“絕對(duì)有干涉”，和美國(guó)一同向斯里蘭卡施壓，要求協(xié)議中必須考慮中國(guó)“軍事用途”的可能性。

報(bào)道還借用一位印度學(xué)者的話說(shuō)，從印度的角度而言，這是一個(gè)“糟糕的先例”。

印度遭遇最嚴(yán)重的“外交失敗”？

但在斯里蘭卡媒體看來(lái)，印度是否擔(dān)憂已經(jīng)不那么重要了。7月30日出版的斯里蘭卡《每日新聞》報(bào)上，全面介紹了該協(xié)議的積極意義：它不僅強(qiáng)調(diào)漢港協(xié)議將會(huì)減少斯里蘭卡債務(wù)支付，同時(shí)將創(chuàng)造30萬(wàn)到40萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

《島報(bào)》則引用斯里蘭卡港口部長(zhǎng)在簽約儀式上的講話稱，“我們已經(jīng)解決了地緣政治擔(dān)憂”。

斯里蘭卡《每日鏡報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道截圖

“斯里蘭卡是中國(guó)海上絲綢之路的重要支點(diǎn)，它有在印度洋上占有優(yōu)越的地理位置，而漢班托塔港地處重要的咽喉要道。”上海國(guó)際問(wèn)題研究院亞太中心主任趙干城告訴參考消息網(wǎng)-銳參考。他認(rèn)為，從這個(gè)角度看，漢港租賃協(xié)議的簽署，將對(duì)斯里蘭卡的經(jīng)濟(jì)有很好的促進(jìn)作用，也會(huì)成為中斯合作之間的一個(gè)重要紐帶。

趙干城介紹說(shuō)，近一兩年來(lái)中印在印度洋地區(qū)的分歧比較大，印度一直認(rèn)為中國(guó)在印度洋的活動(dòng)，在戰(zhàn)略上對(duì)印度構(gòu)成了威脅，在印方看來(lái)，斯里蘭卡是中國(guó)著力做工作的對(duì)象。而漢班托塔港所處的位置非常重要，正好扼守印度洋的主航道。

在斯里蘭卡國(guó)內(nèi)，一種輿論的聲音認(rèn)為，即便印度對(duì)于中斯合作不斷“作梗”，此次協(xié)議的簽訂對(duì)印度仍然打擊巨大。

7月29日，斯里蘭卡資深記者錢(qián)德拉普利馬在該國(guó)網(wǎng)上論壇“Lankaweb”上撰文表示，中國(guó)租下漢班托塔港，對(duì)于印度而言或許是該國(guó)獨(dú)立以來(lái)最嚴(yán)重的“外交失敗”。

錢(qián)德拉普利馬寫(xiě)道，租賃協(xié)議中關(guān)于港口的使用進(jìn)行了復(fù)雜的限制，“顯然，這些都是為了避免印度的不滿”，“但事實(shí)上，我們應(yīng)該歡迎中國(guó)派軍艦來(lái)斯里蘭卡，有可能的話?cǎi)v扎在這里，這意味著對(duì)印度的制衡。”

不過(guò)趙干城表示，中斯之間的合作目的，是為了和平發(fā)展。

“現(xiàn)在看來(lái)我們要做通印度的工作好像難度挺大的，但這并不代表說(shuō)因?yàn)橛《鹊牟恍湃挝覀兙筒桓闪恕?rdquo;他說(shuō)，“印度對(duì)中國(guó)的批評(píng)需要用事實(shí)說(shuō)話，我們?nèi)詴?huì)堅(jiān)定自己的方向，繼續(xù)推進(jìn)與斯里蘭卡等南亞國(guó)家的合作，追求共同發(fā)展合作共贏。”

趙干城預(yù)計(jì)，漢班托塔港新一期的建設(shè)工程將很快展開(kāi)，這座港口對(duì)斯里蘭卡的經(jīng)濟(jì)將發(fā)揮重要作用。

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)客戶端 參考消息