4日，超高速無(wú)線通信(EUHT)技術(shù)在京津城際高鐵上進(jìn)行演示。這是該技術(shù)在中國(guó)首次應(yīng)用于高鐵沿線，意味著即使是在運(yùn)速達(dá)300公里每時(shí)的高鐵上，也可以通過(guò)無(wú)線通信獲得非常流暢的實(shí)時(shí)視頻。

超高速無(wú)線通信(EUHT)技術(shù)，意味著在高鐵全程300公里每時(shí)的高速移動(dòng)情況下，通信切換可靠性達(dá)100%，平均通信延時(shí)5ms，空口時(shí)延小于1ms，平均傳輸帶寬達(dá)150Mbps。這些技術(shù)指標(biāo)超過(guò)了目前世界最先進(jìn)的4G移動(dòng)通信技術(shù)10倍以上，并達(dá)到5G技術(shù)提出的性能指標(biāo)要求。

負(fù)責(zé)該項(xiàng)目系統(tǒng)集成的廣東新岸線公司總工程師邸士萍告訴記者，目前應(yīng)用于京津城際高鐵的這項(xiàng)技術(shù)相當(dāng)于在鐵路沿線放置了許多小基站，這比此前運(yùn)用衛(wèi)星傳送無(wú)線信號(hào)，在帶寬和穩(wěn)定性方面提高了很多。

記者在運(yùn)速約300公里每時(shí)的京津城際高鐵上看到，通過(guò)超高速無(wú)限通信(EUHT)技術(shù)從天津站傳送來(lái)的鐘表實(shí)時(shí)視頻中，秒針運(yùn)行十分流暢。

邸士萍對(duì)記者表示：“這項(xiàng)技術(shù)讓乘客在高鐵上的上網(wǎng)體驗(yàn)有很大改觀，并對(duì)列車(chē)調(diào)度、運(yùn)行安全保障都有重大意義。另外，支持該技術(shù)的芯片為自主研發(fā)。除了成本更低以外，還可以根據(jù)不同的應(yīng)用項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的修改，具有很大的靈活性。”

京津城際高鐵超高速無(wú)線通信(EUHT)網(wǎng)絡(luò)工程由中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)設(shè)計(jì)，中國(guó)通號(hào)天津工程公司施工，廣東新岸線公司提供技術(shù)并負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成。該技術(shù)在京津城際高鐵的運(yùn)營(yíng)線于2017年1月全線建成貫通，并通過(guò)權(quán)威的第三方獨(dú)立測(cè)試。

此外，這項(xiàng)技術(shù)已被廣州地鐵的三條線路采用。

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 記者：孔任遠(yuǎn)