每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者 駱一帆   每經(jīng)編輯 段思瑤

在簽署備忘錄15天后，8月4日，吉利控股集團(tuán)、沃爾沃汽車、吉利汽車（HK 0175）三方在吉利汽車杭州灣研發(fā)中心正式簽署協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，沃爾沃與吉利控股正式成立技術(shù)合資公司，暫定名為“寧波時空方程技術(shù)有限公司”雙方各持股50%，總部設(shè)在寧波杭州灣新區(qū)，并在瑞典哥德堡設(shè)立分公司。該合資公司的董事長由前沃爾沃汽車集團(tuán)資深副總裁、亞太區(qū)CEO拉爾斯·鄧擔(dān)任。

與此同時，吉利旗下領(lǐng)克品牌也正式成立上述三方持股的合資公司，暫定名為“領(lǐng)克投資有限公司”，其中吉利汽車持股50%，沃爾沃持股30%，吉利控股持股20%，該合資公司董事長由吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧擔(dān)任。

發(fā)布會現(xiàn)場，安聰慧向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，兩家合資公司的成立，讓沃爾沃、領(lǐng)克、吉利三個品牌的聯(lián)系更加緊密，這種緊密聯(lián)系所產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，正是吉利與沃爾沃進(jìn)一步加深合作的意義所在。

三品牌協(xié)同但仍各自獨(dú)立

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，沃爾沃與吉利控股技術(shù)合資公司成立后，將通過相互授權(quán)的方式，使沃爾沃、領(lǐng)克、吉利三品牌之間實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購。而隨著領(lǐng)克投資有限公司的成立，未來沃爾沃路橋工廠將同時生產(chǎn)沃爾沃40系產(chǎn)品和領(lǐng)克品牌的相關(guān)產(chǎn)品。

“三個品牌之間的協(xié)同效應(yīng)在很多方面都有所體現(xiàn)。”安聰慧向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，在技術(shù)方面，三品牌將在原有技術(shù)交流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步協(xié)同開發(fā)全新的技術(shù)架構(gòu)與平臺，三方共同承擔(dān)技術(shù)開發(fā)投入，降低技術(shù)研發(fā)成本；在采購方面，三品牌的通用零件統(tǒng)一批量化采購，以節(jié)省采購成本；在人才方面，三方技術(shù)人員間的技術(shù)交流將更為頻繁，以有利于品牌間的技術(shù)共享。

值得注意的是，這種協(xié)同發(fā)展并不是簡單的融合或合并，三品牌之間仍保有各自品牌的獨(dú)立性，以其所針對的不同消費(fèi)市場進(jìn)行區(qū)隔，其形式和大眾集團(tuán)旗下奧迪、大眾、斯柯達(dá)品牌分布類似。

“在收購沃爾沃之初，我們就說過，未來沃爾沃是沃爾沃，吉利是吉利。”安聰慧向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，未來領(lǐng)克品牌也將同樣保持自己品牌的獨(dú)立性。

在安聰慧看來，目前中國的汽車市場大致分為占比10%的豪華品牌高端市場，占比46%的主流合資品牌中高端市場，以及占比44%的非主流合資品牌、自主品牌中低端市場，而未來沃爾沃、領(lǐng)克、吉利三大品牌將分別針對上述三個不同市場參與競爭。

可以看到，吉利旗下子品牌的協(xié)同發(fā)展，實(shí)際上是三方協(xié)同開發(fā)、采購、生產(chǎn)，但同時又針對不同的消費(fèi)人群，進(jìn)行差異化的市場競爭。

沃爾沃為領(lǐng)克“開路”

事實(shí)上，除了上述的協(xié)同發(fā)展，三大品牌之間也在打著各自的“小算盤”。

對于吉利品牌來說，其母公司吉利控股集團(tuán)在7年前全資收購了沃爾沃轎車公司，并在收購之初就明確表示是看重了沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢。7年后，吉利為何還要與沃爾沃成立技術(shù)合資公司呢？

事實(shí)上，雖然吉利和沃爾沃此前的技術(shù)交流也較為頻繁，但沃爾沃并非將所有技術(shù)傾囊相授。由于此前兩者相對獨(dú)立，所以吉利要使用沃爾沃的技術(shù)需要給予對方技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，而在技術(shù)合資公司成立后，雖然雙方的技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)仍歸屬自身，但合作已經(jīng)從技術(shù)轉(zhuǎn)讓變成了交叉授權(quán)。

安聰慧告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，最初雙方的技術(shù)交流，是基于沃爾沃原有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的局部交流，隨著歐洲研發(fā)中心的成立，雙方共同開發(fā)了CMA中小型車平臺，但在技術(shù)合資公司成立之后，雙方還將在中大型車平臺方面進(jìn)行范圍更廣的技術(shù)互通。

在此前的采訪中，吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，技術(shù)合資公司的成立，意味著未來沃爾沃、吉利、領(lǐng)克三個品牌將基本實(shí)現(xiàn)技術(shù)完全互通。

由此可以推斷，隨著技術(shù)合資公司的成立，吉利和領(lǐng)克品牌在獲得沃爾沃CMA平臺技術(shù)的基礎(chǔ)上，未來很有可能獲得其全球領(lǐng)先的SPA平臺技術(shù)。

對于領(lǐng)克品牌來說，其定位為全球汽車品牌，未來除中國市場外，還將進(jìn)軍歐美等全球市場。成立合資公司后，同樣定位國際品牌且已在歐美市場站穩(wěn)腳跟的沃爾沃，將有益于領(lǐng)克品牌開拓全球市場。

安聰慧告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，未來沃爾沃將在銷售渠道與售后服務(wù)方面為領(lǐng)克進(jìn)軍歐美等全球市場提供幫助。

雖然領(lǐng)克目前還未有產(chǎn)品上市，但該品牌已收到多家供應(yīng)商申請。安聰慧告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前申請成為領(lǐng)克供應(yīng)商的數(shù)量已超過1000家，完全超出了公司此前的預(yù)想。

“領(lǐng)克將在明年上半年之前連續(xù)推出三款車，其中包括今年四季度即將上市的領(lǐng)克01和明年上半年推出的領(lǐng)克02和03。”安聰慧說。

在此背景下，持股頗具潛力的領(lǐng)克對沃爾沃來說或許也是一筆有前景的投資。此前楊學(xué)良曾向記者直言，正是領(lǐng)克的未來發(fā)展被看好，沃爾沃才希望也能參與其中。

事實(shí)上，除了投資方面的考慮，沃爾沃與吉利加深合作也出于自身戰(zhàn)略的發(fā)展需要。今年沃爾沃已提出“自2019年起，其所有新上市車型均將配備電動機(jī)”的電氣化布局。

據(jù)記者了解，吉利與沃爾沃技術(shù)合資公司成立后，將會共同開發(fā)下一代純電動汽車平臺，應(yīng)用在吉利與沃爾沃汽車新產(chǎn)品上。除此之外，包括蓄電池、電動機(jī)、電池充電系統(tǒng)等未來電動汽車零部件的開發(fā)也在雙方的技術(shù)合作內(nèi)容中。這無疑將有助于沃爾沃實(shí)現(xiàn)其“截至2025年售出100萬輛電氣化汽車”的承諾。