就像此前毫無征兆地被卷入“互聯(lián)網+一切”那樣，眼下的萬事萬物似乎又一夜走進了“新零售+一切”的時代。

新事物

以前提起“無人汽車”，大家想到的只是“無人開汽車”。而不久之后，“無人售汽車”或許將成為新的關注點。

日前，阿里巴巴在“天貓汽車嘉年華”上發(fā)布了一則天貓汽車自動販賣機的概念視頻。視頻中的汽車自動販賣機形似立體車庫，購買流程與銷售飲料、食品的自動販賣機接近，支付模式則引入阿里巴巴在今年618期間推出的“天貓開新車”融資租賃模式——芝麻信用750分5分鐘審核通過、一成首付、支付寶繳月供。

用天貓汽車總經理俞巍的話來說，這意味著原本消費決策周期最長的大件商品汽車，未來也能通過自動售賣的形式，為年輕人提供一種更為靈活、便捷的購車體驗。

按照官方披露的時間表，天貓汽車自動販賣機有望在年內和消費者見面。

值得一提的是，就在不久前，阿里巴巴的首家無人超市“淘咖啡”也在杭州正式亮相。與此同時，阿里巴巴進行了組織架構調整，成立“五新執(zhí)行委員會”，由阿里巴巴CEO張勇出任委員會主席，螞蟻金服集團CEO井賢棟擔任副主席，成員涵蓋菜鳥網絡、阿里云、天貓、淘寶等核心業(yè)務板塊，阿里生態(tài)內全部力量均全力投入進來?？芍^全線集結所有力量，提速零售業(yè)變革。

張勇當時也曾明確表示：“阿里巴巴將繼續(xù)嘗試這類新物種，重新定義新零售下的零售場景。”而如今的汽車自動販賣機，無疑就是又一新物種的出現(xiàn)。毫無疑問，阿里巴巴著力打造的新零售，觸角已悄然伸向了汽車銷售領域。

新玩家

其實，汽車銷售領域的“新玩家”，并不止阿里巴巴一家。姑且拋開多多少少帶有些汽車基因的汽車電商不談，僅此前與汽車銷售沒多少關聯(lián)度的企業(yè)里，就有不少都在今年成為了新入局者。

比如華潤萬家，在今年5月便開始試水將汽車開進超市內售賣；再比如國美，根據此前發(fā)布的“國美汽車2017戰(zhàn)略”，預計會在今年9月正式對外營業(yè)一個汽車全產業(yè)鏈平臺。

而國美的老對手蘇寧則已經把想法變成了現(xiàn)實。7月15日，蘇寧易購首家汽車超市開業(yè)，業(yè)務涵蓋整車銷售、養(yǎng)護用品、保養(yǎng)售后、汽車金融、汽車保險、汽車租賃等。

“蘇寧易購汽車超市不僅僅是一個線下門店超市，可以理解為N個汽車4S店加上汽配城，再加上汽車服務商以及汽車電商巨頭，其最大的亮點是打破了4S店品牌經營單一的瓶頸，展現(xiàn)給消費者一種全新的購車體驗。”在蘇寧易購汽摩業(yè)務負責人劉東皓看來，這是一種模式創(chuàng)新，而且可復制，“下一階段，蘇寧易購要啟動汽車超市百店計劃，在全國布局超過100家汽車超市。”

可見，汽車超市、賣場、電商等模式都在進入并深入社會化銷售體系，正如寰球汽車集團副總裁賈翔所言，“原來的‘單車道’，變成了‘多車道’”。

新局面

“很多概念都不是說有多新鮮，能不能做到100家、賺不賺錢的也都另說，反正他是干了。”一位自主品牌的老牌經銷商對新金融觀察記者表示，“還記得2010年前后身邊有朋友想做經銷商，相中的是一家中檔品牌，后來大家給他的建議是手底下沒1500萬元流動資金別打這主意。到現(xiàn)在，雖然說時間久了、政策變了、市場也和當初不一樣了，但是占資金、不輕松這點是沒變的。所以這陣殺進來的，都是有想法的，但想法能不能實現(xiàn)那就不好說了。”

該經銷商表示，給新入局者提供便利的，首先是政策層面的變化。7月1日，新的《汽車銷售管理辦法》落地實施，新政明確規(guī)定打破汽車品牌銷售單一授權體制，實行授權和非授權兩種模式并行。更加開放的政策與環(huán)境下，更多渠道和平臺參與到汽車銷售中來也就變得順理成章。

事實上，經銷商此前也曾盼著新政落地。因為舊有的《汽車品牌銷售管理實施辦法》確立的是以汽車生產企業(yè)為主導、以授權為核心的經銷體制。尤其到了最近這幾年，很多經銷商都處于亞健康狀態(tài)。

彼時給經銷商支招的也不在少數。J.D． Power高級研究經理謝娟就曾對新金融觀察記者表示：“授權經銷商非常需要了解客戶的情感需求，提供客戶至上的高質量服務。”越來越多的觀點認為，我國汽車銷售市場已不再是經營生意，而是經營消費者。那么，在自身優(yōu)勢上借助“互聯(lián)網+”中的一些做法，進一步改變4S店服務等做法都值得一試。

“現(xiàn)在看來，新入局的好像都是踩著我們的（痛）點來的。效率、成本、體驗有可能會成為他們的優(yōu)勢，但4S店的品質、專業(yè)、常年積累的形象還有消費者的固有購買習慣這些可能就是我們的優(yōu)勢。我想他們一時半會兒撼動不了4S店的地位，也改變不了什么格局。”前述經銷商表示。

然而無論如何，汽車終歸已駛入新零售時代，至少也是新銷售時代。即便短時間內看不出明顯變化，長期來看，升級的汽車消費理念和流通業(yè)渠道恐怕還是會給行業(yè)帶來變化。因而，新的戰(zhàn)爭已經打響。