每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

“7月12日，榮威ERX5進(jìn)入北京的第三批新能源汽車目錄，很多用戶聽(tīng)到此消息就下了訂單。”對(duì)ERX5進(jìn)入北京市場(chǎng)的表現(xiàn)，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民如此向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

自8月2日在北京高調(diào)舉行榮威ERX5交車儀式后，火爆的北京新能源汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入比亞迪、北汽新能源、上汽新能源三強(qiáng)爭(zhēng)霸時(shí)代。

“上汽乘用車正在對(duì)新能源板塊進(jìn)行全線布局。此次ERX5強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入北京市場(chǎng)，不僅是要正面對(duì)抗比亞迪、北汽新能源，同時(shí)也是在搶奪全國(guó)最大、最重要的新能源消費(fèi)市場(chǎng)。”業(yè)內(nèi)人士稱。

來(lái)自威爾森研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，北京地區(qū)的新能源乘用車銷量占全國(guó)總銷量的近30%，為國(guó)內(nèi)最大的新能源乘用車消費(fèi)市場(chǎng)，上海與深圳則分列二三位。

不僅如此，在北京新能源汽車市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車是絕對(duì)主力，因此新純電版榮威ERX5上市不久就把目光瞄向了北京。

“最近這段時(shí)間，榮威ERX5訂單爆棚，所有的北京經(jīng)銷商合作伙伴的工作量爆表。”俞經(jīng)民向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前，北京4S店均已無(wú)現(xiàn)車，消費(fèi)者購(gòu)車需進(jìn)行提前預(yù)訂。

這并不意味著上汽乘用車進(jìn)入北京新能源汽車市場(chǎng)一帆風(fēng)順。事實(shí)上，由于政策原因，北京市場(chǎng)一向被新能源車企所看重。作為主戰(zhàn)場(chǎng)，北汽新能源在北京的資源和布局最深；而比亞迪作為今年上半年國(guó)內(nèi)銷量最高的新能源乘用車企業(yè)，對(duì)北京市場(chǎng)的研究和布局也相當(dāng)細(xì)致。在此背景下，后來(lái)者上汽乘用車的挑戰(zhàn)難度不小。

為了不打無(wú)準(zhǔn)備之仗，在進(jìn)軍北京市場(chǎng)之前，上汽乘用車主要從兩方面入手?jǐn)U充實(shí)力。一是擴(kuò)充新能源產(chǎn)品陣營(yíng)，在榮威e50、榮威e950、榮威eRX5之后，榮威又推出全電動(dòng)的ERX5，通過(guò)產(chǎn)品線的豐富，增強(qiáng)自身在新能源汽車市場(chǎng)的潛在增量。

二是在新能源技術(shù)領(lǐng)域快速取得突破。隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡，通過(guò)發(fā)展新能源技術(shù)降本增效，已經(jīng)成為車企進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要舉措。

據(jù)了解，新補(bǔ)貼政策對(duì)新能源車企的技術(shù)要求大為提高，例如在純電動(dòng)乘用車技術(shù)要求中，新政策增加了電池能量密度要求，要求純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對(duì)高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，新補(bǔ)貼政策表明，政府希望將補(bǔ)貼和技術(shù)掛鉤，旨在扶持技術(shù)能力領(lǐng)先的新能源車企。

正因如此，近幾年上汽在新能源技術(shù)研發(fā)層面的投入持續(xù)增加。據(jù)了解，榮威新能源車型全部搭載的是能量密度更高、一致性更好的三元鋰電池，比如榮威ERX5所搭載電池，能以48kWh的電量行駛超過(guò)400公里，能量密度超過(guò)130Wh/kg，能得到國(guó)家1.1倍補(bǔ)貼。以48kWh的電量實(shí)現(xiàn)了綜合工況320km、勻速工況超過(guò)400km的續(xù)航里程。

在電池安全方面，榮威新能源電池按照美國(guó)UL2580安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，達(dá)到民用防水防塵最高等級(jí)IP67。

技術(shù)的進(jìn)步給了上汽乘用車進(jìn)軍北京市場(chǎng)的信心。此前，在上海，榮威的插混車型推出時(shí)間晚于比亞迪；在北京，榮威的純電動(dòng)車型又晚于北汽新能源，所以在銷量的比拼上，上汽新能源仍處于追趕的階段。

對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，俞經(jīng)民認(rèn)為，這兩年榮威找到一點(diǎn)感覺(jué)，現(xiàn)在的狀態(tài)非常好，將來(lái)會(huì)更好。在他看來(lái)，隨著“四化”戰(zhàn)略的提出，上汽乘用車把握住了汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向，而ERX5正是在此背景下推出新一代產(chǎn)品，未來(lái)將會(huì)贏得市場(chǎng)青睞。