剎車片抽查重點(diǎn)是往年不合格項(xiàng)目

據(jù)了解，進(jìn)口剎車片監(jiān)督抽查是依據(jù)我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 5763-2008 《汽車用制動(dòng)器襯片》進(jìn)行檢測(cè)的，檢測(cè)項(xiàng)目包括外觀質(zhì)量、尺寸公差、摩擦性能、剪切強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、熱膨脹率、壓縮應(yīng)變及包裝標(biāo)志等等。其中摩擦性能和剪切強(qiáng)度是衡量剎車片質(zhì)量合格與否的關(guān)鍵性指標(biāo)。針對(duì)上一年度摩擦性能和剪切強(qiáng)度兩項(xiàng)指標(biāo)不合格檢出率較高的情況，此次質(zhì)量監(jiān)督抽查對(duì)所抽查產(chǎn)品的這兩項(xiàng)重要指標(biāo)進(jìn)行了重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。

國(guó)家質(zhì)檢總局檢驗(yàn)司副司長(zhǎng) 劉世遠(yuǎn)：這些都是在剎車片上安全性能指標(biāo)要求比較重要的項(xiàng)目，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題比較大以后，組織國(guó)內(nèi)剎車方面的專家進(jìn)行了研判、評(píng)估，采取了一些適當(dāng)?shù)拇胧?016年繼續(xù)保持抽查，所以16年就擴(kuò)大了安全項(xiàng)目的抽查，我們特別關(guān)注了關(guān)于摩擦系數(shù)和剪切力的這個(gè)指標(biāo)。

在承擔(dān)此次檢測(cè)任務(wù)的山東出入境檢驗(yàn)檢疫局工業(yè)品檢測(cè)中心，記者看到實(shí)驗(yàn)人員首先將待檢的進(jìn)口品牌汽車剎車襯片裁剪成若25毫米大小的方塊。

山東檢驗(yàn)檢疫局金屬材料實(shí)驗(yàn)室主任 毛成濤：我們把剎車片制成兩個(gè)25×25毫米、厚度是5-7毫米的小片，通過(guò)一定的砝碼壓在摩擦盤(pán)上，試驗(yàn)過(guò)程中 摩擦盤(pán)就會(huì)以固定的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦盤(pán)與摩擦片小樣產(chǎn)生摩擦，在試驗(yàn)過(guò)程中通過(guò)傳感器檢測(cè)出他們之間的摩擦力，再通過(guò)砝碼的正壓力除以摩擦力，就可以計(jì)算出它的實(shí)時(shí)的摩擦系數(shù)。

部分進(jìn)口剎車片高溫下失效

通過(guò)這種方式，檢測(cè)人員將記錄下要檢測(cè)的汽車剎車襯從在100攝氏度升溫到350攝氏度，以及從350攝氏度降到100攝氏度過(guò)程中11個(gè)溫度段的摩擦系數(shù)的數(shù)值。

山東檢驗(yàn)檢疫局金屬材料實(shí)驗(yàn)室主任 毛成濤：摩擦性能不合格主要有兩種情況，一種是實(shí)測(cè)的摩擦系數(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，像標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各個(gè)溫度下它的最小值是0.25。但是我們檢測(cè)出不合格的摩擦片的摩擦系數(shù)是小于0.25。另外一種情況是指定摩擦系數(shù)的偏差不合格，這種情況是我們實(shí)測(cè)的指定摩擦系數(shù)與剎車片包裝上提供的指定摩擦系數(shù)的差值超出了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍。

依據(jù)我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 5763-2008《汽車用制動(dòng)器襯片》的規(guī)定，在不同的實(shí)驗(yàn)溫度下，實(shí)測(cè)的汽車剎車襯片摩擦系數(shù)的最小值不得小于0.25。同時(shí)，針對(duì)剎車襯片自帶標(biāo)志所標(biāo)明的自定摩擦系數(shù)，在100攝氏度測(cè)試的偏差值不得大于正負(fù)0.08，在350攝氏度測(cè)試的偏差值不得大于正負(fù)0.12 。

在檢測(cè)過(guò)程中，檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)：一些批次的進(jìn)口品牌汽車剎車襯片在測(cè)試高溫的狀態(tài)下，存在高溫失效的情況

山東檢驗(yàn)檢疫局金屬材料實(shí)驗(yàn)室工程師 黃蒲：國(guó)家規(guī)定摩擦系數(shù)最低不能小于0.25。由這個(gè)實(shí)驗(yàn)來(lái)看的話，目前它的曲線已經(jīng)低于0.25，基本上只有0.20左右，在最高實(shí)驗(yàn)溫度的時(shí)候，這個(gè)剎車片從曲線上來(lái)看就存在高溫失效。

檢測(cè)人員告訴記者，這些存在高溫失效情況的進(jìn)口品牌汽車剎車襯片，其實(shí)測(cè)的摩擦系數(shù)數(shù)值也大大超出了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值范圍。

山東檢驗(yàn)檢疫局金屬材料實(shí)驗(yàn)室工程師 黃蒲：我國(guó)對(duì)摩擦片有指定摩擦系數(shù)的要求，在不同的溫度段下，指定摩擦系數(shù)的偏差是不一樣的。在350度的時(shí)候，指定摩擦系數(shù)偏差是正負(fù)0.12，如果指定摩擦系數(shù)是0.40的話，那么它的偏差應(yīng)該最小是0.28。從目前曲線來(lái)看，它的摩擦系數(shù)也小于允許的指定摩擦系數(shù)偏差值了，目前350度時(shí)候摩擦系數(shù)只有0.20。

檢出50批次進(jìn)口剎車片摩擦系數(shù)不合格

檢測(cè)人員對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總后發(fā)現(xiàn)，此次質(zhì)量監(jiān)督抽查的469批進(jìn)口汽車用制動(dòng)器襯片，共有50批次產(chǎn)品的摩擦系數(shù)不合格。按被檢出不合格產(chǎn)品批次從多到少，以及商標(biāo)首個(gè)字母順序排列，涉及豐田（TOYOTA）、現(xiàn)代（HYUNDAI）、斯巴魯（SUBARU）、沃爾沃（VOLVO）、寶馬（BMW）、日聯(lián)（JWORKS）、三菱（MITSUBISHI）、大眾（VOLKSWAGEN）、優(yōu)盾（AFI）、道奇（DODGE）、輝門(mén)（FEDERAL MOGUL）、菲羅多（FERODO）、福特（FORD)、堡靈（ICER）、起亞（KIA）、路虎（LAND ROVER）、梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）、MOPAR、日產(chǎn)（NISSAN）、鈴木（SUZUKI）等20個(gè)品牌

其中豐田（TOYOTA）、現(xiàn)代（HYUNDAI）、斯巴魯（SUBARU）、沃爾沃（VOLVO）等4個(gè)品牌有4個(gè)批次以上的產(chǎn)品被檢出摩擦系數(shù)不合格，其余品牌產(chǎn)品摩擦系數(shù)不合格的批次均在2個(gè)以下。

山東檢驗(yàn)檢疫局金屬材料實(shí)驗(yàn)室主任 毛成濤：它的隱患主要是在連續(xù)剎車，比方說(shuō)車輛在連續(xù)下坡過(guò)程中需要連續(xù)剎車，在這種情況下，我們的剎車片溫度就會(huì)升高，升高到200或者300度的時(shí)候，如果摩擦系數(shù)突然變小，那我們剎車片與剎車盤(pán)的摩擦力就會(huì)急劇減少，這樣的話可能會(huì)導(dǎo)致剎車失靈，制動(dòng)失效引發(fā)安全事故。

檢測(cè)工程師告訴記者，不光摩擦系數(shù)的高低對(duì)汽車制動(dòng)襯片的質(zhì)量好壞有重要影響，剪切強(qiáng)度也是衡量產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。

山東檢驗(yàn)檢疫局金屬材料實(shí)驗(yàn)室副主任 韓福濤：剪切強(qiáng)度測(cè)試是這樣的，用實(shí)驗(yàn)機(jī)來(lái)模擬剎車片鋼背板和摩擦材料中間有一個(gè)剪切，實(shí)驗(yàn)過(guò)程中壓頭會(huì)移動(dòng)，然后固定剎車片之后，模擬剪切力，設(shè)備自動(dòng)測(cè)量出來(lái)這個(gè)力，然后除以這個(gè)剪切面積，就算出剪切強(qiáng)度了，得出的值需要符合我們國(guó)家的強(qiáng)制性要求。

記者注意到，當(dāng)對(duì)固定在儀器上的剎車襯片施加相同的壓力進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不合格產(chǎn)品表面出現(xiàn)了裂紋，同時(shí)，剎車襯片上的摩擦材料從背板上面脫落了下來(lái)。

山東檢驗(yàn)檢疫局金屬材料實(shí)驗(yàn)室主任 毛成濤：剪切強(qiáng)度不合格，它的情況是剎車片的摩擦材料內(nèi)部結(jié)合強(qiáng)度，或者是摩擦材料與鋼背的粘接強(qiáng)度，如果低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的2.5兆帕的話，就會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)項(xiàng)目不合格。這個(gè)指標(biāo)的合不合格，主要是由于這個(gè)生產(chǎn)商的生產(chǎn)工藝來(lái)決定。

6批次進(jìn)口汽車制動(dòng)器襯片剪切強(qiáng)度不合格

通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，此次質(zhì)量監(jiān)督抽查的469批次進(jìn)口汽車用制動(dòng)器襯片，共有6批次產(chǎn)品的剪切強(qiáng)度不合格。按被檢出不合格產(chǎn)品批次從多到少，以及商標(biāo)首個(gè)字母順序排列，涉及的品牌包括豐田（TOYOTA）、路虎（LAND ROVER）、MOPAR、雙龍（SSANGYONG）、大眾（VOLKSWAGEN）等5個(gè)。

山東檢驗(yàn)檢疫局金屬材料實(shí)驗(yàn)室副主任 韓福濤：這個(gè)就是模擬這個(gè)剎車過(guò)程中如果它這個(gè)摩擦材料和鋼背板粘合強(qiáng)度不夠的話，然后在使用過(guò)程中有可能剎車的時(shí)候會(huì)和背板發(fā)生脫離，那就起不到這個(gè)剎車制動(dòng)的作用，引起制動(dòng)失靈，有可能引起安全隱患。

剎車失靈的后果經(jīng)常是與生命安全以及重大財(cái)產(chǎn)損失聯(lián)系在一起的，所以剪切強(qiáng)度不合格的剎車片是有極大安全隱患的質(zhì)量問(wèn)題，質(zhì)檢總局相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在涉及不合格剎車片的廠家當(dāng)中，有一些已經(jīng)不是第一次在這個(gè)項(xiàng)目中被檢出不合格了。

對(duì)比連續(xù)兩年質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果，記者發(fā)現(xiàn)無(wú)論是整體評(píng)價(jià)還是單項(xiàng)的檢測(cè)結(jié)果，進(jìn)口剎車片的質(zhì)量狀況都有所好轉(zhuǎn)，但少數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品出現(xiàn)了一些不盡如人意的問(wèn)題，比如知名品牌豐田，在兩次抽查中，摩擦系數(shù)不合格的剎車襯片產(chǎn)品批次均是所有被抽檢品牌里面最多的。

山東檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)處機(jī)電科科長(zhǎng) 丁壽濱：我們也進(jìn)行了一個(gè)分析，主要可能是國(guó)外的相關(guān)制造商對(duì)我國(guó)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有認(rèn)真的去對(duì)待，或者說(shuō)生產(chǎn)的過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)測(cè)試。

專家介紹，汽車的剎車系統(tǒng)是一個(gè)聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)由很多的零部件構(gòu)成，汽車剎車襯片只是其中的零部件之一。平時(shí)我們對(duì)汽車剎車系統(tǒng)優(yōu)劣的評(píng)價(jià)是基于對(duì)所有系統(tǒng)內(nèi)零部件合力產(chǎn)生的效果反映。因此，不排除某些情況下，可能剎車襯片某項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)不合格，但汽車整體剎車制動(dòng)系統(tǒng)依然達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象存在。

國(guó)家質(zhì)檢總局檢驗(yàn)司副司長(zhǎng) 劉世遠(yuǎn)：有的制造商認(rèn)為剎車片最終體現(xiàn)在整個(gè)車的安全性能上，我覺(jué)得這個(gè)是有一定的道理，但是不能作為產(chǎn)品不合格的一個(gè)推辭，因?yàn)楫吘箘x車在車輛上是一個(gè)很重要的安全指標(biāo)，我們認(rèn)為是零容忍的，如果說(shuō)要有打折扣的話，它會(huì)大幅度降低它的安全指標(biāo)的。我們是這么一個(gè)觀念，不合格就是不合格。整車的不合格和零部件的不合格有一定關(guān)聯(lián)性，但是零部件不合格是同樣的是不合格的。

相關(guān)專家指出，即使不合格的汽車剎車襯片安裝到汽車制動(dòng)系統(tǒng)里面以后，汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)合格，但其實(shí)質(zhì)卻是把安全風(fēng)險(xiǎn)隱蔽化了，這種不易察覺(jué)的隱藏風(fēng)險(xiǎn)，其危害性可能更大。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心底盤(pán)性能室主任 杜天強(qiáng)：目前從我們國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)品的強(qiáng)制性要求來(lái)看，汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)是在整車上完成，不會(huì)再對(duì)制動(dòng)襯片的部件再做強(qiáng)制性要求。汽車制動(dòng)襯片的質(zhì)量把控是交由總機(jī)廠 整車企業(yè)對(duì)其供應(yīng)商進(jìn)行控制 質(zhì)量不好的制動(dòng)襯片其制動(dòng)效果，耐磨性是相對(duì)較差，必然會(huì)引起制動(dòng)距離的加長(zhǎng)。一般車主在一般工況下不容易直觀地感覺(jué)到，但是在高速，需要減低制動(dòng)時(shí)會(huì)有致命的危險(xiǎn)。

專家介紹，正是由于剎車襯片在汽車行駛過(guò)程中起作用時(shí)，可能遇到各種復(fù)雜的狀況，所以按照嚴(yán)格國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)保證剎車襯片的質(zhì)量，才能盡最大可能保證行車安全。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心底盤(pán)性能室主任 杜天強(qiáng)：每個(gè)車型的制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)是制動(dòng)效果的驗(yàn)證，都是在制動(dòng)襯指定摩擦系數(shù)下完成。如果制動(dòng)襯片的制動(dòng)系數(shù)達(dá)不到國(guó)標(biāo)要求，滿足不了設(shè)計(jì)的要求，必然存在很大的安全隱患，比如制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)距離加長(zhǎng)，制動(dòng)失靈或者制動(dòng)起火等是非常危險(xiǎn)的。

目前，我國(guó)汽車用剎車襯片執(zhí)行的是國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，只有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的所有檢測(cè)項(xiàng)目完全合格，才能被允許銷售和使用。進(jìn)口汽車剎車襯片，無(wú)論其在生產(chǎn)國(guó)檢測(cè)合不合格，也必須要符合我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車用制動(dòng)器襯片》的規(guī)定，才能允許進(jìn)口。針對(duì)連續(xù)兩次的抽檢結(jié)果，國(guó)家質(zhì)檢總局表示，將采取嚴(yán)厲的舉措，確保在我國(guó)使用的進(jìn)口汽車剎車襯片符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，保障行車安全。

國(guó)家質(zhì)檢總局檢驗(yàn)司副司長(zhǎng) 劉世遠(yuǎn)：我們?cè)诟髽I(yè)的交流的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，有一些進(jìn)口商和制造商重視程度不一樣，有的高度重視，盡快地改變了它的配方，改變了生產(chǎn)工藝，提高了產(chǎn)品的指標(biāo)，滿足了我們國(guó)家的強(qiáng)制性要求。但我們發(fā)現(xiàn)也有的制造商，對(duì)問(wèn)題并沒(méi)有引起高度的重視，我們今年特別地進(jìn)行了一些約談，我們今年的措施將會(huì)比去年要嚴(yán)格，如果說(shuō)還有的制造商它的品牌規(guī)格連續(xù)的不合格，我們采取措施不允許進(jìn)口，不允許使用。

相關(guān)專家告訴記者，在國(guó)家層面，通過(guò)行政手段加強(qiáng)汽車剎車襯片的質(zhì)量監(jiān)管固然重要，但消費(fèi)者也要注意，除了購(gòu)買(mǎi)時(shí)選擇優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品外，汽車剎車襯片在使用過(guò)程中，及時(shí)更換也是非常重要的。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心底盤(pán)性能室工程師 劉篤優(yōu)：這邊是我們兩組剎車片，一組是新剎車片，一組是需要更換的剎車片，一般新剎車片的厚度在15毫米左右，到磨損了三分之一的時(shí)候也就是5毫米的時(shí)候，我們需要增加檢查次數(shù)，磨損到三四毫米的時(shí)候就需要更換。我們有兩個(gè)標(biāo)志，一個(gè)是剎車片的溝槽，這個(gè)溝槽要磨沒(méi)的時(shí)候我們需要更換。同樣這個(gè)剎車片兩邊金屬片，到磨到金屬片的時(shí)候，我們也需要更換，剎車的時(shí)候如果聽(tīng)到有吱吱的聲音，就說(shuō)明磨到金屬片了。有的車帶有剎車片磨損報(bào)警，報(bào)警燈亮的時(shí)候，就說(shuō)明你該更換了。

民生問(wèn)題上，要在“標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量上把好關(guān)”。質(zhì)檢總局連續(xù)兩年組織對(duì)進(jìn)口剎車片的質(zhì)量抽查，其目的是與國(guó)家的要求相一致的，從抽查結(jié)果上看，持續(xù)的監(jiān)督也確實(shí)起到了效果。然而剎車片的質(zhì)量確實(shí)是關(guān)乎消費(fèi)者生命安全，我們期待著，明年的抽查結(jié)果會(huì)更好。

（來(lái)源：央視網(wǎng)）