今年7月，中國鐵路總公司、福建省政府批復(fù)《新建鐵路福州至廈門客運專線初步設(shè)計》。

福廈高鐵客運專線采用雙線高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車時速350公里，概算總額499.02億元。計劃工期為60個月，計劃2017年9月30日開工建設(shè)，2022年9月30日達(dá)到開通條件。

新建福州至廈門鐵路位于福建省沿海地區(qū)，北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市。正線長度277.42公里，全線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7個車站。

福廈高鐵不同于現(xiàn)有的福廈鐵路，現(xiàn)有的福廈鐵路設(shè)計時速250公里，開行時速200公里，為全國城際線中最繁忙段之一，節(jié)假日上座率幾乎達(dá)100%，運力趨緊。作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵北端銜接京福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運通道，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。

福建省政府發(fā)展研究中心原副主任王開明對第一財經(jīng)分析，福廈高鐵連接福州、泉州、廈門三個福建經(jīng)濟(jì)總量最大的市，這三個城市的經(jīng)濟(jì)總量合計占到福建的70%左右，是福建人口最為稠密的地區(qū)。加快福廈高鐵建設(shè)也有利于海西城市群的發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃，十三五期間鐵路網(wǎng)主骨架基本建成。“三縱六橫”鐵路網(wǎng)基本建成，全省鐵路運營里程突破5000公里，其中快速鐵路突破3000公里，實現(xiàn)80%縣(市)有快鐵。

在城際鐵路方面，將加快實施國家已批復(fù)的城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃，加快推進(jìn)“一環(huán)兩網(wǎng)”城際客運軌道交通網(wǎng)建設(shè)，重點抓好廈漳城際環(huán)線、武夷新區(qū)旅游軌道交通、泉州至廈門翔安機(jī)場城際、莆田至長樂機(jī)場城際等項目建設(shè)，積極推進(jìn)莆田至湄洲、寧德至福安等城際軌道交通項目前期工作。

高鐵、城際軌道的打造也是福建加快建設(shè)海峽西岸城市群的重要基礎(chǔ)。今年7月，國家發(fā)改委規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)同志就《國家新型城鎮(zhèn)化報告2016》表示，今年在“培育發(fā)展城市群和新生中小城市”方面有5項工作，其中一項是今年要編制完成粵港澳大灣區(qū)、海峽西岸、關(guān)中平原、蘭州—西寧、呼包鄂榆等5個跨省區(qū)城市群規(guī)劃，指導(dǎo)地方開展省域內(nèi)城市群規(guī)劃編制。

資料顯示，海峽西岸城市群是以福州、泉州、廈門、溫州、汕頭5大中心城市為核心，包含福建省的福州、廈門、泉州、莆田、漳州、三明、南平、寧德、龍巖，浙江省的溫州、麗水、衢州，江西省的上饒、鷹潭、撫州、贛州，廣東省的汕頭、潮州、揭陽、梅州共計20個地級市所組成的國家級城市群。

王開明告訴記者，區(qū)域之間的競爭越來越體現(xiàn)為城市群之間的競爭，加快海西城市群的發(fā)展，有助于推動產(chǎn)業(yè)在不同城市之間的合理梯度分配，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)要素資源的融合，提升區(qū)域創(chuàng)新的能力。

王開明說，海西區(qū)域有共同的文化基礎(chǔ)。海西城市群建設(shè)，通過幾個中心城市，將周邊的城市凝聚起來，形成集聚效應(yīng)，有利于閩臺之間的經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)兩岸共同發(fā)展，在更大的范圍內(nèi)形成海峽經(jīng)濟(jì)圈。