作為網(wǎng)約車行業(yè)的國家隊，首汽約車在融資層面相比滴滴出行、神州專車等先行者，貌似并沒有引發(fā)資本市場太多的興趣。

6月15日，首汽約車的運營公司首約科技（北京）有限公司的增資項目在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，首約科技擬募資不低于6億元，對應(yīng)持股比例不高于11.765%（整體估值約為51億元），擬征集投資方數(shù)量為1個、原股東不參與增資。項目發(fā)布的截止日期為8月10日。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，信息發(fā)布期滿后，如果未產(chǎn)生符合條件的意向投資方，則在融資方同意的情況下，按照 5個工作日為一個周期延長信息發(fā)布直至產(chǎn)生意向投資方；如果產(chǎn)生符合條件的意向投資方，未滿足融資方其他條件，則信息發(fā)布終結(jié)。

從8月11日至發(fā)稿時，上述增資項目依舊掛在北交所網(wǎng)站上。在業(yè)界看來，這可視為首汽約車從6月15日至8月10日，至今尚未募集到1位意向投資方，故選擇繼續(xù)公開征集。

對此，首約科技相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，將于本周給予官方回應(yīng)。

值得一提的是，首汽旗下另一個項目、分時租車“GoFun”的運營公司北京首汽智行科技有限公司目前也正在北交所掛牌征集投資方，擬募資不低于5555萬元，對比持股比例不低于10%不高于30%。項目發(fā)布的截止時間是8月15日。首汽智行與首汽約車的住所都在北京市朝陽區(qū)棗營路甲3號2幢，法人代表均為周紅。

“從目前來看，大概率上，這兩個項目在預(yù)定時間內(nèi)難以征集到合格的意向投資方”，有不愿具名的分析人士預(yù)計，“在滴滴出行、神州專車先發(fā)優(yōu)勢明顯，易到用車還在奮力一搏，且各地網(wǎng)約車牌照接連發(fā)放的情況下，資本對新進入者很自然會采取一定的觀望態(tài)度”。

就現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，盡管網(wǎng)約車行業(yè)的燒錢大戰(zhàn)暫時告一段落，但行業(yè)整體尚未進入正現(xiàn)金流狀態(tài)。滴滴出行尚未上市；已在新三板掛牌的神州優(yōu)車，2016年年報顯示毛利率依舊為負；樂視的債主無奈變成易到的大股東也從某種角度上說明易到絕非“香餑餑”。

此次首汽約車披露的財務(wù)數(shù)據(jù)，進一步透露出網(wǎng)約車行業(yè)的嚴峻現(xiàn)實。

2016年，首汽約車資產(chǎn)總計1.1億元，負債總計7.9億元，營業(yè)收入3.8億元，營業(yè)利潤-8.8億元，凈利潤-8.8億元。2017年1月至4月30日，資產(chǎn)總計3.7億元，負債總計14.6億元，營業(yè)收入3.0億元，營業(yè)利潤-4.5億元，凈利潤-4.5億元。由此，從2016年至2017年4月30日，不到1年半的時間，首汽約車已經(jīng)虧損超過13億元。“相比于滴滴出行、神州專車當(dāng)年起步時的虧損，首汽約車的虧損并不是一個大數(shù)目，但由于其國家隊的身份，即便這樣的虧損，所受的壓力也是不一樣的”，上述分析人士指出。

事實上，盡管首汽約車是以后來者的身份進入網(wǎng)約車市場，但“打法”并沒有什么不同，依然是“充返”。從年初至今，首汽約車曾舉辦過兩次大型充返促銷，分別為“充100返100”、“充699得999”等。大規(guī)模的促銷使得首汽約車用戶數(shù)和活躍度在短期內(nèi)大幅增長，但也加劇了其未來的財務(wù)負擔(dān)。

前車之鑒就是易到，2015年10月份，易到被樂視入股后，隨即啟動了100%充返促銷并由此獲得大量現(xiàn)金流。不過，當(dāng)后續(xù)融資沒有跟上時，當(dāng)初的“充返”則成為今日的催命符。

近期，有觀點認為，快速風(fēng)靡的共享單車正在對出租車行業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)，同樣影響到網(wǎng)約車行業(yè)。按照互聯(lián)網(wǎng)圈的規(guī)律，同類商業(yè)模式下，兩家競爭都少不了互相傾軋，更難以融下三家及更多的分羹者。當(dāng)然，除非擁有源源不斷的資金，靠錢說話。

同樣掛在北交所網(wǎng)站上的首汽智行財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2016年資產(chǎn)總計983萬元，負債總計2875萬元，營業(yè)收入341萬元，營業(yè)利潤-2370萬元，凈利潤-2369萬元。2017年1月至4月30日，資產(chǎn)總計4336萬元，負債總計8438萬元，營業(yè)收入530萬元，營業(yè)利潤-2305萬元，凈利潤-2300萬元。首汽智行的融資計劃能否找到接盤方，答案將于明日揭曉。