據(jù)《汽車新聞》歐洲版8月11日報道，隨著梅賽德斯奔馳長軸距E級轎車在中國持續(xù)熱銷，7月梅賽德斯-奔馳在華銷量猛增32%，共計達(dá)4.86萬輛。

奧迪在與經(jīng)銷商的紛爭平息后，7月份銷量迎來反彈，同比上升10%，至5.12萬輛。2017年前7個月，梅賽德斯-奔馳在華累計銷量達(dá)34.13萬輛，同比增長34%，而奧迪銷量則下滑9.1%，跌至30.6萬輛。

在一份聲明中，奔馳稱：“長軸距E級轎車在中國受熱捧”，但沒有透露具體的銷量數(shù)據(jù)。奔馳母公司戴姆勒加緊電動車投資。7月份戴姆勒宣布投資與北汽集團(tuán)簽署協(xié)議，共同投資50億元，2020年將共同生產(chǎn)純電動車。

同時，奧迪也將在今年推出幾款新車，努力走出此前經(jīng)銷商抵制陰影。2016年12月，奧迪公司計劃與上汽合作而遭到中國經(jīng)銷商聯(lián)合抵制，經(jīng)銷商通過停止進(jìn)口和銷售奧迪新車示威。今年5月份，在奧迪與經(jīng)銷商就補(bǔ)償問題達(dá)成和解之后，奧迪在華銷售逐步走向正規(guī)。奧迪希望通過新車上市重新奪回市場份額，除了發(fā)布改款A(yù)5 Sportback，奧迪今年還計劃推出RS3轎車和TT RS運(yùn)動轎跑。