6月中旬，當摩拜選擇英國曼徹斯特作為亞洲之外首個海外駐點時，他們被警告，艾威爾河河畔和長江附近的天氣可十分不同。

半個月后的一個星期二，摩拜的國際產品負責人理查德·黃躲在當地一個凹室內避雨，不遠處，1000輛摩拜單車正停放在坑坑洼洼的街道上，接受著雨水的沖刷。“每個人都向我們警告這里的下雨天。”理查德·黃說道。

正如同這座城市的天氣陰晴不定，來自中國的共享單車在海外的日子過得并不如意。近日，ofo、摩拜的單車出現在舊金山、新加坡等多個海外城市的街頭，卻不同程度地發(fā)現，受到當地政府管制、人口環(huán)境、競爭等因素的影響，在這些地方，車輪子幾乎“動彈不得”。

“進入一個城市，不是扔幾輛車在路上”

自摩拜進入曼徹斯特后，海倫·派德成為了共享單車的擁躉。7月中旬某一天，她通過摩拜APP中的GPS地圖尋找顯示在她附近的8輛自行車，找了好一會，她找不到任何一輛。隨后，她發(fā)現第9輛自行車被鎖在一名年輕男子的后院。

同一時間，同住在曼徹斯特的艾拉·瓦拉登弗通過GPS地圖尋找到一輛倒在路邊的摩拜，正準備開鎖時，一位鄰居從屋里探出頭來，告訴她，這是一輛被盜竊的自行車，并且已經報警了。

“我試圖解釋這是一部共享單車，但她沒聽懂，只是不斷地說警察來了。”艾拉說道。

據了解，自從摩拜于6月中旬在曼徹斯特投放了1000輛單車后，類似的烏龍事件屢見不鮮，此外，由于遭到盜竊和毀壞，當地已經損失了50多輛單車。

共享單車在海外的遭遇與國內類似。正如“曼徹斯特單車出行更廣泛運動”項目成員尼克·哈勃所表示，“自行車破壞行為并非只發(fā)生在曼徹斯特……”

《金融時報》的報道這樣評價：“中國的共享單車計劃領先世界。”

據摩拜稱，目前摩拜在全球已覆蓋超過150個城市，預計年底將進入全球200個城市。此前，ofo公開表示，小黃車將進入20個國家。

摩拜已進入的海外城市包括新加坡、舊金山、曼徹斯特、倫敦和佛羅倫薩等。ofo的海外拓展，依次是新加坡、美國、英國、哈薩克斯坦和泰國。不難看出，摩拜目標市場在相對高端的歐美，而ofo則有志進軍東南亞。歐美和東南亞市場迥異。

摩拜總裁胡煒煒曾公開表示，運抵曼徹斯特的摩拜單車根據當地的法規(guī)，裝有前后車燈，用戶可在APP內使用信用卡付費。“進入一個城市，不是拿幾輛車扔在路上就好，我們需要花很多時間，讓外國城市相信一家中國公司可以把共享單車做好。除了車輛設計和支付方式要適應當地需求，還要學習如何與外國政府打交道、如何服務好當地用戶。”她說道。

海外亂停放水土不服

7月，新加坡邊境城市馬西嶺一個平常的夜晚，42歲的保安陶菲克·穆罕默德在完成12小時的值班后趕著回家。

他的住址位于島上的裕廊西區(qū)—距離地鐵40分鐘的路程。為了節(jié)省下在公交上繞線路的時間，他在到達地鐵目的站時，停了下來，開鎖一部共享單車。

年初，國內兩大共享單車巨頭把戰(zhàn)火蔓延到海外的時候，摩拜和ofo不約而同把新加坡作為第一個海外戰(zhàn)場。

據2017年上半年的《中國出境游報告》顯示，最受中國游客喜愛的海外目的地排名前三位的國家分別是泰國、日本和新加坡，而這三個國家都是共享單車希望加碼的海外市場。除此之外，馬來西亞、意大利、英國等也都是旅游業(yè)較為發(fā)達的國家，佛羅倫薩、倫敦、馬六甲等更是其中尤為熱門的旅游城市。

在ofo、摩拜先后進入新加坡市場的幾個月后，當地的新興共享單車公司oBike與ofo和摩拜的自行車一起遍布了整個獅城，將近3萬輛自行車出現在這個城市國家，全部都使用智能手機進行解鎖和付費。

然而，這些遍布大街小巷的自行車卻讓當地政府官員感到頭疼。

“隨處停放將使得新加坡像一個中國城市，在那里自行車就這么四處擺放著。”新加坡政府工作人員艾倫說。

在這三家共享單車公司今年初推出服務后，經過初期寬松的監(jiān)管后，近日，新加坡政府表示：“將嚴格限制兩家不作區(qū)別、隨處停放的共享單車公司。”

在新加坡郊區(qū)，一位華裔老太太表示，每天她去市場時，隨處竄出的共享自行車讓她眼花繚亂。“他們認為這個路面屬于他們。必須對他們罰款。”她說道。

與新加坡情況類似的還有舊金山。國內共享單車品牌小藍單車（Bluegogo）率先在1月25日宣布進入美國舊金山，兩個月后，ofo也進入該市場。和前者一同競爭的還有共享單車Limebike和Spin，后兩者被認為是“模仿”了中國無樁共享單車的想法。

然而，由于被質疑占用公共空間，2個月后，舊金山政府出臺法案規(guī)定，經營無樁停放的共享單車是非法行為，并以單車亂停、影響市容為由，將小藍單車從所租用的停車場中全部移除。

小藍單車、Limebike和Spin的現任或以前的員工均表示，在投放單車前，他們積極與地方政府進行談判。不像在中國那樣，在美國，投放這些單車需要得到當地政府的許可。

來自新加坡的oBike也在墨爾本遇到了同樣的麻煩。在當地，市長道爾表示“已經受夠了”，暗示他可能會將oBike趕出市內，除非它們的新加坡母公司能夠采取措施，確保合理停放。

美國商業(yè)雜志《福布斯》的一篇評論稱：“這種不戴頭盔，隨時隨地跳上一臺單車，穿梭在人群中，用過后隨意停放的現象，在中國或許司空見慣，但美國的立法者們卻對此非常不滿。”

“美英是沒有前途的市場”

此外，中國的共享單車還遇到了來自海外共享單車企業(yè)強有力的競爭。

在紐約，除了近幾年備受歡迎的Citi Bike，共享單車市場還有Ford GoBike以及Lime Bike、VBike、Motivate等品牌。值得一提的是，美國最大的公共有樁自行車運營商Motivate，在美國9個都市地區(qū)都開展有業(yè)務，并且獲得不少政府資金和資源支持。

此外，oBik一開始投放了1萬輛自行車，遠超ofo在新加坡2500輛單車的投放量。oBike甚至把戰(zhàn)火燒到了澳大利亞和歐洲，他們在倫敦東部推出400輛無樁共享自行車。

然而，有投資者認為，對共享單車而言，美國和英國是沒有前途的市場。寰慧投資（GGV）合伙人珍妮·李（Jenny Lee）表示：“與中國相比，我認為（共享單車）在美國的業(yè)務前景將會更小。她主要投資美國和中國的公司，寰慧投資是滴滴出行的早期投資者。

她解釋原理說：“在這些地方，你不能只有100輛自行車，你需要投放兩三千輛自行車。但是，如果人口太少或者分布太廣，這種安排幾乎不怎么奏效。”

據西雅圖當地媒體報道，ofo近日已拿到當地政府許可證，將在當地投放自行車，前提是自行車必須停在與政府商定的停車位置。