每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 段思瑤    

每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

因投資阿里巴巴而一戰(zhàn)成名的軟銀集團(tuán)創(chuàng)始人孫正義，最近又盯上了出行領(lǐng)域的Uber。

事實上，近年來在出行領(lǐng)域，孫正義幾乎把Uber以外的全球所有的共享打車平臺都投了一遍，從中國的滴滴出行到美國的Lyft，再到東南亞的Grab。

或許是為彌補(bǔ)當(dāng)年沒有趁早入股Uber的遺憾，孫正義正在抓緊爭奪Uber股權(quán)。此前有報道稱，軟銀已打算收購Uber的股票，但由于價格分歧較大，雙方目前還未達(dá)成一致。還有消息人士表示，軟銀曾提出以450億美元的估值收購Uber，而持有Uber股票的投資機(jī)構(gòu)Benchmark則公開表示，他們對Uber的估值高達(dá)1000億美元。

隨后，孫正義便迂回作戰(zhàn)，開始接洽Uber的其他投資者，準(zhǔn)備繞開Benchmark來投資Uber。對孫正義來說，此時投資Uber或許正是好時機(jī)。

近一年來，Uber一直經(jīng)歷著嚴(yán)重人事動蕩。發(fā)酵至今，Uber已處于沒有首席執(zhí)行官狀態(tài)，并且董事會和投資者出現(xiàn)內(nèi)訌。

今年6月，Uber聯(lián)合創(chuàng)始人、前首席執(zhí)行官特拉維斯•卡蘭尼克(Travis Kalanick)遭投資者逼宮而下課。之后，各投資者派系、董事會成員和卡蘭尼克一直在爭奪公司控制權(quán)。

就在上周五，Uber早期投資者Benchmark又向卡蘭尼克提出起訴，聲稱將Uber董事會與他的親信“綁在一起”，是為自己的回歸留后路，涉嫌欺詐、違約、違反信托義務(wù)，并要求卡蘭尼克離開董事會。

據(jù)CNBC報道，Uber在2017年一季度虧損7.08億美元。而根據(jù)彭博社估算，2016年上半年，Uber虧損超過12億美元，2016年全年虧損17億美元左右。

不過話說回來，即使遭遇領(lǐng)導(dǎo)層內(nèi)訌和丑聞影響，Uber對孫正義和軟銀集團(tuán)來說，仍是有吸引力的投資目標(biāo)。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，Uber從800美元和3個司機(jī)起家，僅用八年時間，歷經(jīng)15輪融資，如今估值達(dá)到700億美元。甚至有風(fēng)投機(jī)構(gòu)表示，未來幾年，Uber的價值可能會超過1000億美元。

除估值可能增長外，Uber所處的出行領(lǐng)域，以及其在無人駕駛方面的成績或許也是吸引孫正義的地方。

據(jù)了解，日前，Uber建立了自己的自動駕駛車隊，并大量引進(jìn)卡耐基梅隆大學(xué)機(jī)器人學(xué)院的自動駕駛?cè)瞬?，同時以6.8億美元的價格收購無人駕駛公司Otto。

根據(jù)孫正義對軟銀集團(tuán)未來的規(guī)劃，“軟銀的眼光不局限于某一個領(lǐng)域或商業(yè)模式”。而軟銀這些年投資了不少前景光明的領(lǐng)域，包括物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機(jī)器人、移動應(yīng)用和計算機(jī)等，這些屬于未來的創(chuàng)新行業(yè)正一塊塊拼出軟銀的科技版圖，Uber所處的出行行業(yè)也許正是該版圖中的一塊。