7月1日，《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）正式落地實(shí)施，我國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展新時(shí)期，與此同時(shí)，“純電商已死，新零售已來(lái)”的提法在汽車(chē)行業(yè)大肆興起，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)的創(chuàng)新模式開(kāi)始嶄露頭角。

在眾多緊跟行業(yè)熱點(diǎn)、響應(yīng)《辦法》的初試者中，蘇寧的汽車(chē)超市、阿里巴巴的閑魚(yú)二手車(chē)無(wú)疑風(fēng)頭最勁。對(duì)此，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者在近日走訪了這兩家門(mén)店，試圖通過(guò)體驗(yàn)其運(yùn)營(yíng)模式，描述分析現(xiàn)有創(chuàng)新的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道，探求“汽車(chē)新零售”帶來(lái)的新變化。

在《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）正式落地實(shí)施和“新零售”掀起風(fēng)潮的大背景下，不管是互聯(lián)網(wǎng)巨頭、新興創(chuàng)業(yè)企業(yè)還是傳統(tǒng)零售商都在汽車(chē)銷(xiāo)售方面加緊布局。汽車(chē)銷(xiāo)售創(chuàng)新渠道的頻現(xiàn)，讓人們似乎有了“汽車(chē)新零售”已然到來(lái)的感覺(jué)。“汽車(chē)新零售”究竟意味著什么？其是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，還是政策催生的一時(shí)潮流？

■渠道創(chuàng)新漸成風(fēng)潮

近日，阿里巴巴在汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域頻頻發(fā)力，雖然曾經(jīng)出盡風(fēng)頭的阿里汽車(chē)部已在年初悄然解散，但其對(duì)汽車(chē)的熱情絲毫不減，先是宣布閑魚(yú)二手車(chē)首家線下體驗(yàn)店在杭州開(kāi)業(yè)，并計(jì)劃在未來(lái)3年內(nèi)，通過(guò)授權(quán)布局超過(guò)500家線下店，后又高調(diào)放出“汽車(chē)自動(dòng)販賣(mài)機(jī)”的視頻，并透露將在年內(nèi)落地，意求將汽車(chē)銷(xiāo)售無(wú)人值守、全程自動(dòng)從夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

踩著《辦法》實(shí)施節(jié)拍的還有蘇寧。7月初，其在南京開(kāi)設(shè)首家汽車(chē)超市，售賣(mài)新車(chē)、二手車(chē)、汽車(chē)用品等，并宣布下一階段將在全國(guó)開(kāi)設(shè)超過(guò)100家汽車(chē)超市。

此外，車(chē)享家近日為其線下門(mén)店數(shù)量達(dá)到1000家舉辦了小型慶?；顒?dòng)，同時(shí)宣布“車(chē)享家汽車(chē)商城”于7月啟動(dòng)，主要銷(xiāo)售新車(chē)。有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，這些門(mén)店未來(lái)將與車(chē)享網(wǎng)實(shí)現(xiàn)線上線下聯(lián)動(dòng)，助力汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)閉環(huán)的形成。

早在三年前，從國(guó)家工商總局停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商制度和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作開(kāi)始，被禁錮多年的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道就逐漸釋放出創(chuàng)新潛力，先后出現(xiàn)了以龐大汽車(chē)超市、廣匯多品牌合一4S店模式為代表的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)主導(dǎo)的多品牌銷(xiāo)售，以神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)、易鑫體驗(yàn)店、一貓汽車(chē)網(wǎng)為代表的汽車(chē)電商興起并布局線下門(mén)店，以蘇寧易購(gòu)汽車(chē)超市、國(guó)美零售開(kāi)啟全國(guó)代理為代表的家電零售商進(jìn)軍汽車(chē)銷(xiāo)售等渠道創(chuàng)新的案例。此外，聯(lián)合電動(dòng)開(kāi)拓新能源汽車(chē)超市模式，中石化加油站嘗試賣(mài)車(chē)……近段時(shí)間以來(lái)，眾多跨界涉足汽車(chē)銷(xiāo)售的好戲在上演。

在新車(chē)賺錢(qián)微利的情況下，為什么還有如此多的企業(yè)前赴后繼涌入新車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域？中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅分析認(rèn)為，目前，新車(chē)售賣(mài)本身確實(shí)處在微利或虧損狀態(tài)，但賣(mài)車(chē)是抓住優(yōu)質(zhì)客戶(hù)的最佳方式，以蘇寧汽車(chē)超市為例，通過(guò)保險(xiǎn)、金融、精品加裝等服務(wù)，售車(chē)依然可以實(shí)現(xiàn)盈利。汽車(chē)超市和汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)早在十幾年前就有，并不是《辦法》出臺(tái)后才出現(xiàn)的，但可以明確的是，之前這些模式?jīng)]有獲得政策背書(shū)，常被傳統(tǒng)渠道擠壓甚至壓制，《辦法》的出臺(tái)會(huì)進(jìn)一步刺激渠道的創(chuàng)新發(fā)展，并鼓勵(lì)汽車(chē)超市、汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)等做大做強(qiáng)。

目前，新車(chē)銷(xiāo)售的波峰已經(jīng)來(lái)到三四五線城市，而傳統(tǒng)的4S店模式在渠道下沉過(guò)程中盡顯弊端，在此背景下，那些整合二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，助其規(guī)范化經(jīng)營(yíng)、獲取穩(wěn)定車(chē)源和金融借貸的經(jīng)營(yíng)者或許更有發(fā)展空間。目前，一二線城市的4S店網(wǎng)絡(luò)布局已趨飽和，因此做差異化運(yùn)營(yíng)才是正確選擇，如新能源汽車(chē)超市、平行進(jìn)口汽車(chē)超市等。此外，以融資租賃等多種金融方案驅(qū)動(dòng)新車(chē)交易也在近兩年逐漸煥發(fā)活力，尤其是隨著以90后為主的年輕消費(fèi)群體的崛起，汽車(chē)銷(xiāo)售創(chuàng)新渠道依然有著巨大的發(fā)展空間，但應(yīng)摸準(zhǔn)消費(fèi)需求，清醒地“隨波逐流”。

■汽車(chē)新零售恐入誤區(qū)

“新零售”的概念最初由阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云提出，指的是未來(lái)線上與線下零售將深度融合，加上現(xiàn)代物流，服務(wù)商利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等創(chuàng)新技術(shù)，最終以新零售引領(lǐng)新的商業(yè)模式。比如2016年12月，亞馬遜在美國(guó)開(kāi)設(shè)了首家實(shí)體超市Amazon Go，顧客進(jìn)入商店后只需掃描手機(jī)上的Amazon Go軟件，從貨架上拿取商品后便可徑直出門(mén)。

與“互聯(lián)網(wǎng)＋”、“O2O”大舉襲來(lái)時(shí)一樣，如今“新零售”又成了當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的時(shí)髦詞匯，不少?gòu)氖掠袆e于傳統(tǒng)銷(xiāo)售渠道的人士都打著“汽車(chē)新零售”的旗號(hào)為自己大聲吆喝，但汽車(chē)新零售真的來(lái)了嗎？

汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資深分析師、中歐國(guó)際工商學(xué)院研究員錢(qián)文穎分析稱(chēng)，目前，很多企業(yè)都沒(méi)有做到“新零售”。不管是阿里巴巴的閑魚(yú)二手車(chē)體驗(yàn)館還是蘇寧易購(gòu)的汽車(chē)超市，亦或是車(chē)享家的汽車(chē)商城，還都是以“產(chǎn)品”和“銷(xiāo)售場(chǎng)景”為中心，并沒(méi)有以消費(fèi)者為中心，線上線下依舊是相對(duì)獨(dú)立的兩個(gè)端口。尤其重要的是，線上大數(shù)據(jù)并沒(méi)有形成，并不都能反過(guò)來(lái)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)售，影響生產(chǎn)廠家。此外，由于汽車(chē)銷(xiāo)售是一個(gè)低頻行為，汽車(chē)新零售要想最終達(dá)成恐怕需要長(zhǎng)時(shí)間積累，而且必須是那些深入車(chē)主生活，掌握消費(fèi)大數(shù)據(jù)的企業(yè)才更有可能在未來(lái)做好汽車(chē)新零售。

去年，新零售一詞橫空出世，今年順應(yīng)《辦法》出臺(tái)，新零售與汽車(chē)一拍即合，成為炙手可熱的話題，但目前業(yè)界對(duì)其的理解依然停留在電商平臺(tái)自營(yíng)開(kāi)設(shè)線下體驗(yàn)店，或者有線下門(mén)店的零售商大力搭建線上平臺(tái)，或在線下門(mén)店賣(mài)車(chē)的階段。即從之前只占有線上或線下一端，走到自建并打通線上與線下渠道，但在這個(gè)過(guò)程中，如果沒(méi)有看準(zhǔn)汽車(chē)銷(xiāo)售的大趨勢(shì)，很容易陷入誤區(qū)。

錢(qián)文穎表示，新零售就像之前的“互聯(lián)網(wǎng)＋”一樣令資本興奮，讓企業(yè)熱衷于追逐潮流熱點(diǎn)。目前，新車(chē)銷(xiāo)售渠道其實(shí)比較飽和，在這種情況下電商平臺(tái)如果大力開(kāi)設(shè)門(mén)店卻沒(méi)有進(jìn)行服務(wù)升級(jí)，無(wú)異于浪費(fèi)資源，制造過(guò)剩渠道。