每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陳鵬麗 每經(jīng)編輯 陳俊杰    

每經(jīng)記者 陳鵬麗 每經(jīng)編輯 陳俊杰

經(jīng)過上半年的“廝殺”，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)有了新變化。

稍早之前，小鳴單車宣布了在經(jīng)營戰(zhàn)略上的重大調(diào)整。小鳴單車CEO陳宇瑩表示，公司已經(jīng)從一二線城市轉(zhuǎn)移到三四五線城市尋找空間。實(shí)際上，小鳴單車下沉市場(chǎng)并非個(gè)例。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在摩拜、ofo兩大巨頭的“狙擊”下，不少處于二三梯隊(duì)的共享單車品牌也正在主動(dòng)放棄北上廣深市場(chǎng)。

3vbike創(chuàng)始人巫盛華甚至向記者坦言，“凡是有巨頭進(jìn)入的地方，我們都不進(jìn)入?！?/p>

部分品牌主動(dòng)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)

“野蠻”擴(kuò)張一年有余的共享單車走到了十字路口。

今年6月份，重慶本土共享單車“悟空單車”運(yùn)營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司在其官方微博上宣布，從2017年6月起正式終止對(duì)“悟空單車”提供支持服務(wù)；南京本土共享單車企業(yè)町町單車近日被爆出負(fù)責(zé)人已失聯(lián)；北京共享單車企業(yè)3Vbike也一度在今年6月份宣布停止運(yùn)營。

除了少數(shù)品牌的退出，一些處于二三梯隊(duì)的共享單車品牌也悄悄轉(zhuǎn)移了戰(zhàn)場(chǎng)。

據(jù)了解，小鳴單車今年5月份就已經(jīng)停止在北上廣等一二線城市的投放，下沉到三四線城市尋找生存空間。除了小鳴外，騎唄、優(yōu)拜等品牌也在轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)。

根據(jù)浙江在線報(bào)道，騎唄正在回收投放在杭州的10萬輛“小綠車”，撤出杭州市場(chǎng)，謀求轉(zhuǎn)型。騎唄是首個(gè)進(jìn)入杭州的共享單車品牌，杭州一直是共享單車激戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，國內(nèi)9個(gè)共享單車品牌累計(jì)在杭州投放了將近40萬輛單車。

優(yōu)拜單車CEO余熠此前接受采訪時(shí)公開表示，雖然優(yōu)拜并未放棄對(duì)一二線城市的布局，但當(dāng)下在競(jìng)爭(zhēng)激烈的一線城市火拼，并不是百分之百的有意義，而且部分一線城市的單車容量已經(jīng)出現(xiàn)了飽和。優(yōu)拜準(zhǔn)備拓展三線城市及海外市場(chǎng)。

記者還注意到，共享單車品牌Hellobike近期也宣布了加碼景區(qū)共享單車細(xì)分市場(chǎng)，希望通過差異化站穩(wěn)市場(chǎng)。

此前專注三線城市的3vbike今年6月份由于單車大量被盜宣布停運(yùn)，2個(gè)月后，3Vbike宣布“復(fù)活”，公司已經(jīng)拿到1000萬元融資?！皬?fù)活”之后的3vbike進(jìn)一步退到五六線城市，聲稱未來打算以加盟制模式運(yùn)作。

“我們避開競(jìng)爭(zhēng)，不跟他們競(jìng)爭(zhēng)。凡是有巨頭進(jìn)入的地方，我們都不進(jìn)入?！?vbike創(chuàng)始人巫盛華告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

“目前停留在一二線城市的中小共享單車品牌已經(jīng)沒有空間了。他們要是不轉(zhuǎn)型就會(huì)消亡。如果只固守在一二線城市，只能等待消亡?！蔽资⑷A如是表示。

摩拜單車相關(guān)人士也告訴記者，“當(dāng)前北上廣深的共享單車數(shù)量已達(dá)供需平衡?！?/p>

據(jù)上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),如果將國內(nèi)各大共享單車平臺(tái)公報(bào)數(shù)據(jù)相加,全國共享單車投放總量已接近1500萬輛,其中,摩拜和ofo兩個(gè)頭部玩家占比近八成。

共享單車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入中場(chǎng)階段

8月22日，小藍(lán)單車副總裁胡宇沸接受記者采訪時(shí)表示，在他看來，共享單車“野蠻擴(kuò)張”的上半場(chǎng)已經(jīng)結(jié)束，目前正在進(jìn)入中場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

“一些末尾的企業(yè)現(xiàn)在確實(shí)是日子也不好過，資金會(huì)比較緊張一些。這個(gè)也正常，因?yàn)槟┪驳囊恍┩婕耶?dāng)時(shí)加入這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)可能整體沒有特別差異化的點(diǎn)。所以當(dāng)一些頭部的玩家進(jìn)來，他們整個(gè)的業(yè)務(wù)就不會(huì)特別好?！焙罘斜硎?。

共享單車基本上行業(yè)格局穩(wěn)定，胡宇沸說，頭部?jī)擅婕掖_實(shí)跑得比較快，他們獲得融資的額度也比較大。

值得注意的是，在一些中小品牌主動(dòng)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)的同時(shí)，摩拜、ofo等巨頭卻在集中精力擴(kuò)展海外市場(chǎng)。

摩拜單車方面告訴記者，目前摩拜單車已經(jīng)進(jìn)入新加坡、曼徹斯特、倫敦、佛羅倫薩、米蘭等海外城市。截至目前，摩拜單車在全球160多個(gè)城市投放超過700萬輛智能共享單車。ofo也已經(jīng)在英國、美國、馬來西亞等7個(gè)國家投放了“小黃車”。

“現(xiàn)在（共享單車行業(yè)）新的融資很大一部分是用于拓展海外，整體是這樣一個(gè)方向。整個(gè)的戰(zhàn)場(chǎng)是向外移，國內(nèi)和海外兩個(gè)方向都在發(fā)力?！焙罘斜硎?。

隨著廣州、南京等多地叫停共享單車新車投放，前述摩拜單車相關(guān)人士認(rèn)為，下一步，共享單車進(jìn)入新賽道，精細(xì)化、智能化運(yùn)營是重點(diǎn)，也是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心力量。胡宇沸也表示，共享單車競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)拼的是運(yùn)營，拼的是整合和盈利能力。